Audi R8 Spyder V10 Plus, 610 PS mit dem Himmel als Dach

Zum Glück haben wir heute a große Auswahl an Autos. Vielzahl an Größen, Segmenten, Marken und Produkten. Leider sind am Ende die überwiegende Mehrheit nur Autos. von Punkt A nach Punkt B zu gehen, die in der Regel nicht auf Fahrspaß ausgelegt sind. Darüber hinaus kosten die wenigen, die eingespart werden, mehr als 99,9 % der Gesellschaft sich leisten können. Für diese 1% gibt es mehr als interessante Produkte wie zum Beispiel die Audi R8.

Bisher wurde der Audi-Supersportwagen verkauft zwei Versionen, V10 und V10 Plus. Beide teilen sich den gleichen Block 5.2-Liter-10-Zylinder-Saugmotor, der beim V10 540 PS leistet und beim Plus auf 610 anwächst. Dazu kommen eine Coupé-Karosserie und ein weiteres Cabrio namens Spyder. Der Spyder musste sich nur mit der schwächeren mechanischen Version „begnügen“ … bis jetzt. die deutsche marke hat gerade den Audi R8 Spyder V10 Plus angekündigt.

Vorteile

Die Formel war ganz einfach: Platzieren Sie alle Elemente der Plus-Version der geschlossenen Karosserie auf einem Audi R8 Spyder V10. Wir finden eine Wandelanleihe, die nachgibt 610 PS zusätzlich zu 560 Nm Drehmoment bei 6.500 U/min. Die Zündunterbrechung liegt bei 8.700, weit oben.

Bei alledem und dank der tadellosen Arbeit der Elektronik, das System Allradantrieb und das fantastische Getriebe 7-Gang S-Tronic, leistet der Audi R8 Spyder V10 Plus 0 auf 100 in nur 3,3 Sekunden; in der Lage, auch eine Höchstgeschwindigkeit von 328 km/h zu erreichen. Fragen Sie sich nach dem Gewicht / Leistungsverhältnis? 2,78 kg / CV. Ja, er wiegt nur 1.695 Kilo. Interessieren Sie sich auch für den zulässigen Verbrauch? 12,5l/100km.

Verbesserungen und Zusätze „Plus“

Die Karosserie des Audi R8 Spyder V10 Plus steigert den „normalen“ V10 um weit mehr als 70 PS. Wir treffen A Keramik-Scheibenbremssystem Serie, deren Durchmesser an der Vorderachse 380 mm und an der Hinterachse 365 mm beträgt. Die Stürmer werden von gebissen sechs Kolbenbremssättel und die Rücken von vier. Der quattro-Antrieb ist verteiler- und sendefähig alle Motorleistung auf eine einzige Achse je nach Fahrzustand, nur in Extremsituationen 100% senden.

Optional können wir eine erwerben Magnetic Ride-Federung wodurch Ihr Fahrwerk je nach Bedingungen und gewähltem Fahrmodus härter oder weicher wird. auch von optionales Formular Wir können ein System wählen Sportauspuff mit Ventilen, die je nach Geschmack mehr oder weniger kräftigen Sound zulassen.

Die Motorhaube des Audi R8 Spyder V10 Plus

Die Motorhaube dieser Extremversion des deutschen Supersportwagens ist identisch mit der der „weniger“ starken Version. Es besteht aus Segeltuch, aber seine gesamte Struktur und Mechanismen wurden aus Aluminium und Magnesium hergestellt. wiegt nur 44 Kilo. Es dauert 20 Sekunden, um es zu öffnen und zu schließen oder zu falten und zu entfalten, wie wir es lieber nennen; während wir die Laufgeschwindigkeit realisieren können, solange wenn wir weniger als 50 km/h fahren.

Preise

Der Preis, den es auf dem spanischen Markt haben wird, ist noch unbekannt, aber in Deutschland geht es ab 207.500 Euro los. Damit können wir uns vorstellen, dass der Startpreis für Spanien bei mindestens 220.000 Euro liegen wird. Der Verkauf des Audi R8 Spyder V10 Plus beginnt nach dem Sommer, also können wir anfangen zu sparen...