Jetzt ist es offiziell: Wir präsentieren den Ford Fiesta 2017

Hace escasas horas se filtraba a la red una imagen del nuevo Ford Fiesta 2017. La imagen, que parecía sacada de un configurador, nos mostraba la vista de perfil del nuevo modelo en un nivel de acabado alto. Comentábamos que la línea de cintura nos hacía sospechar de un posible komplette Neugestaltung des Hecks, und so war es, während die Front die allgemeinen Linien seines Vorgängers, des Ford Fiesta, der derzeit vermarktet wird, beibehält.

Aber abgesehen von dem vorherigen Leak haben wir bereits mehrere offizielle Bilder und eine Vielzahl von Informationen über die neue Generation des Ford Fiesta bei uns, die innerhalb weniger Monate den europäischen Markt erreichen wird. Zunächst einmal wollen wir daran erinnern, in der XNUMX Jahre die der Ford Fiesta auf dem Markt hat, wurden mmehr als 18 Millionen Einheitenund positioniert sich als eines der meistverkauften und bekanntesten Fahrzeuge auf dem europäischen Markt.

Die wichtigsten Neuheiten, die im Ford Fiesta vorgestellt werden, sind die Einführung der Versionen Vignale und Active, das erste eleganter und „Premium“, während das zweite eine abenteuerlichere Crossover-Ästhetik annimmt; die der Partei beitreten Titan und ST-Line. auch neues Infotainmentsystem mit einem Bildschirm von bis zu 8 Zoll, viel Ausstattung in Sachen Sicherheit und Fahrhilfen und a überraschende Neuheit in seinem Block 1.0 EcoBoost drei Zylinder.

Außendesign

Bevor wir uns mit dem Design befassen, müssen wir Ihnen das sagen die Abmessungen des neuen Fiesta sind größer als bei seinem noch vermarkteten Vorgänger. Seine Länge wächst um 71 mm bis zu 4.040mm, während die Breite um 12 mm auf 1.734 mm zunimmt. Der Radstand wächst kaum um 4 mm und bleibt bei 2.493 mm.

Das haben wir gesagt Die Front behält die Ästhetik ziemlich bei und allgemeine Formen seines Vorgängers. Die „Nase“ des aktuellen Ford Fiesta kam beim Publikum sehr gut an, als die Marke ihn vor einigen Jahren vorstellte, ebenso wie der verchromte Kühlergrill. Diese Funktionen wurden später in den übrigen Modellen der Marke eingeführt, wo sie auch sehr gut funktioniert haben. Änderungen an der Vorderseite der Karosserie für den Fiesta 2017 kommen in Form von neuen Scheinwerfern, Hauptlufteinlass und Stoßfängern.

Wo die ästhetische Veränderung am auffälligsten ist, ist in der zurück der Karosserie. Wie wir sehen können, Ford-Designer Sie haben die Disposition der Piloten völlig verändert von Lichtern. In der aktuellen Generation erschienen sie in einer vertikalen Position, während ihre Position jetzt horizontal ist. Damit bekommt Ford a größeres Weitengefühl wenn wir es von hinten sehen, und sicherlich haben sie auch die Oberfläche der Heckscheibe vergrößert, was die Sicht für den Fahrer und die Innenbeleuchtung verbessern wird.

Touchscreen bis zu 8 Zoll

Das Armaturenbrett des Ford Fiesta sieht jetzt deutlich aufgeräumter aus dank weniger Tasten und auch technologischer aufgrund der großer zentraler Touchscreen Dadurch können wir einen Großteil der Fahrzeugsysteme und -konfigurationen sowie den Browser verwalten. Laut Ford ist dies kann bis zu 8 Zoll betragen und das Kommunikations- und Unterhaltungssystem wird das Sync 3 der Marke sein.

Ansonsten keine großen Änderungen. Die Instrumententafel, das Lenkrad, die blaue Hintergrundbeleuchtung und viele Elemente der Kabine sind leicht als „made in Ford“ zu erkennen. Die blaue ovale Marke behauptet, in Bezug auf die Qualität ihrer Materialien einen Sprung gemacht zu haben, was wir überprüfen werden, wenn wir die Gelegenheit haben, es zu versuchen.

Sicherheit und Fahrhilfen

Die amerikanische Autofirma rühmt sich des Ford Fiesta 2017, und es wird ein ziemlich technologisches Auto des Generalisten-B-Segments sein bis zu 15 Sicherheitssysteme. Unter anderem die Antikollisionssystem mit der Fähigkeit, Objekte auf 130 Metern zu erkennen Abstand und automatisches Bremsen ohne Fahrereingriff, Aktiver Park-Assistent, Toter-Winkel-Warner, Querverkehrswarner oder Spurhalteassistent.

1.0 EcoBoost Motor mit Abschaltung des zweiten Zylinders

Ford hat uns auch über eine wichtige Neuheit wie die informiert Nummer 2 Zylinder Deaktivierungssystem auf Ihrem 1.0 EcoBoost Motor. Diese Technologie ist seit einigen Jahren im Vierzylinder zu sehen, aber dies wird der erste Dreizylinder in der Geschichte sein, der dieses System enthält.

Laut Ford ist diese Technologie in der Lage, den Zwischenzylinder in nur 14 Millisekunden zu- oder abzuschalten, 20 Mal weniger als zum Blinzeln. Einen Dreizylindermotor zu entwickeln, der so technologisch, effizient und ausgewogen ist wie der 1.0 EcoBoost, ist nicht gerade eine leichte Aufgabe, aber dass einer der drei Zylinder auch ohne seltsame Vibrationen oder Geräusche aufgrund von Unwuchten deaktiviert wird, haben wir nicht erwartet. Ford Es hat sich auch nicht dazu geäußert, wie viel dieses System sparen wird in Bezug auf Schadstoffemissionen und Kraftstoff. Auch hier werden wir warten, um es zu versuchen, da es eine ziemliche Überraschung ist.

Rest der Mechanik für den Ford Fiesta

Der heutige Protagonist bietet eine erneuerte Palette von Diesel- und Benzinmechanikern mit Leistungen ab 70 PS. das Bekannte EcoBoost-Familie wird mit dem 1-Liter-Dreizylinder-Motor in den Versionen erhältlich sein 100, 125 und 140 PS. Die 100-PS-Variante kann optional mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen hinter dem Lenkrad kombiniert werden, während diese drei Versionen standardmäßig ein Sechsgang-Schaltgetriebe verwenden. Außerhalb des aufgeladenen Bereichs kommt ein 1.1 mit 70 und 85 PS verbunden mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, das den bisherigen 1.25-Liter ersetzt.

Die Dieselfamilie wird den nutzen Block 1.5 TDCi, Premiere einer Version von 120 CV mit Turbo mit variabler Geometrie, dem stärksten Diesel aller Zeiten im Fiesta-Modell. Aus dem gleichen Motorblock stammt der 1.5 TDCi 85 CV, der die Leistung der gleichwertigen Version im Vorgängermodell um 10 PS erhöht.

Verbesserte Dynamik

Ford behauptet das Das Verhalten und die Stabilität des neuen Modells wurden verbessert. Konkret geben sie an, dass sich das neue Chassis bietet 10 % mehr Seitenhalt, danke an Elektronische Torque-Vectoring-Steuerung, und dass der Bremsweg bei 8 km/h um 100% verkürzt wird, was auch hervorhebt, dass es beinhaltet Scheibenbremsen an der Hinterachse für alle Versionen über 100 PS. Eine weitere zu beachtende Tatsache ist, dass die Aufhängungen für eine bessere Leistung mit dem optimiert wurden 18-Zoll-Räder das wird verfügbar sein.

Ford kommentiert, dass die Die Torsionssteifigkeit des Chassis ist jetzt um 15 % höher, plus Lenkreibung wurde um 20 % reduziert. Theoretisch sollten sich all diese Änderungen zusammen mit der Verwendung neuer Silentblocks und absorbierender Elemente bieten ein edleres, stabileres und dynamischeres Verhalten wenn wir sportliches Fahren üben.