Neuer Audi TT 2014, das neue Coupé ist jetzt offiziell

Heute Morgen haben wir den letzten Aspekt der bekannt neues audi TT Dank der durchgesickerten Bilder, aber jetzt ist es an der Zeit, über die Informationen zu sprechen, die die Marke mit den Vier Ringen vor wenigen Minuten enthüllt hat. Die 1998 eingeführte dritte Generation dieses Modells ist bereits Realität und kommt auch mit der sportlichen TTS-Variante (auf den Fotos in Rot).

Es ist ein TT, es gibt keinen Zweifel, wenn man sein Design sieht, durchaus Kontinuität zu früheren Modellen und das kombiniert die horizontalen Linien mit einigen runderen. Die Front ist sehr aggressiv, mit sehr stilisierten Scheinwerfern und dem riesigen Audi Singleframe-Grill, der mit seinen scharfen Winkeln in den Mittelpunkt rückt. Erwähnenswert sind auch die Lufteinlässe am vorderen Stoßfänger, die diese aufsehenerregende Frontpartie abrunden.

Die Seitenansicht ist diejenige, die nicht zur Kontinuität führt, und es ist das gleichmäßige Sehen auf den ersten Blick erkennen wir das Modell, ein Audi TT. Das ist auch nicht schlimm, das ist wie beim Golf, den jeder kennt. Gibt 4,18 metros mit erkennbarer Silhouette, fast so lang wie das Vorgängermodell, aber mit längerem Radstand und kleineren Überhängen. Er ist mit 1,83 Meter recht breit und die Höhe bleibt gegenüber dem aktuellen Audi TT mit 1,35 Meter intakt.

Auch das Heck des TT ist ein wenig weiterentwickelter Bereich. Die kleinen Formen ändern sich, aber im Großen und Ganzen ist es auch sehr ähnlich. Die Rücklichter sind LED und auf den Bildern können wir sehen, wie die TTS-Version schön aussieht Heckdiffusor mit Doppelendrohren auf jeder Seite, die ihm die würzige Note geben, die so gut aussieht. Die normalen Versionen haben doppelte Auspuffauslässe mit einem Rohr an jedem Ende. Der Heckspoiler ist versenkbar, er kommt automatisch heraus, wenn er 120 km/h überschreitet oder wenn wir uns entscheiden, ihn per Knopfdruck anzuheben oder auszublenden.

Für jede Generation des Audi TT präsentiert uns die Marke ein leichteres Fahrzeug. Von der ersten zur zweiten Generation wurden 90 Kilo abgenommen und jetzt, wenn man eine Version mit dem 2.0 TFSI-Motor als Referenzpunkt nimmt, verliert der TT 50 Kilo, was auf der Waage steht 1.230 Kilo. Unglaublich, eher ein Audi.

Im Inneren befindet sich ein sehr einheitliches und harmonisches Armaturenbrett, nur verändert durch fünf Luftdüsen in Form einer Flugzeugturbine und durch das vollständig digitale Uhrenpanel. Die Vereinfachung der Schaltflächen ist maximal. Die Klimabedienelemente sind geschickt in die Lüftungsdüsen integriert, und der Bildschirm für das Multimediasystem ist weg und wird jetzt auf das Zifferblatt verlagert, das Audi nennt Audi virtual cockpit und das ist 12,3″. Das MMI erfindet sich definitiv neu.

Alle 2014er Audi TTs tragen Sportsitze mit integrierten Kopfstützen, und die sportlicheren Versionen wie der TTS werden deutlich besser geeignete Schalensitze für sportliches Fahren bieten. Das Lenkrad hat eine abgeflachte Unterseite und die Größe des Airbags wurde um 40 % reduziert, um eine größere visuelle Leichtigkeit zu bieten und die korrekte Visualisierung des virtuellen Cockpits zu erleichtern. In puncto Bewohnbarkeit ist es immer noch ein 2+2, mit fairer Rücksitzhöhe und einem Kofferraum 305 litros, was einem Gewinn von 13 Litern entspricht. Die Rücksitze lassen sich umklappen, um Laderaum zu gewinnen.

Das neue Coupé von Audi wird in 11 Außenfarben angeboten, sieben neu in der TT-Reihe und zwei neu in der Audi-Reihe. Auch beim TTS können Sie zwei weitere Farben wählen. Auch im Innenraum sind verschiedene Farbkombinationen erhältlich, darunter zweifarbige Polster mit Kontrastnähten.

mechanischer Bereich

Der Audi TT 2014 wird in allen Fällen mit Vierzylindermotoren, mit Turbo und Direkteinspritzung angeboten. Die am wenigsten mächtigen werden sein 2.0 TDI mit 184 PS und 380 Nm, wodurch er in 0 Sekunden von 100 auf 7,2 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h erreicht. Am besten, wie immer bei einem TDI, der zugelassene Durchschnittsverbrauch von 4,2 Litern und die Zulassungssteuerbefreiung bei Emissionen von 110g CO2. Dieser Motor trifft Euro 6 Standard durch Beimischung von Abgasen mit AdBlue.

im Benzin, der 2.0 TFSI wird mit 230 und 310 PS angeboten der Macht Mit 230CV kann der Audi TT mit Frontantrieb und Schaltgetriebe oder quattro-Antrieb und S tronic-Getriebe kombiniert werden. Den 0-100 schafft er in 6.0 bzw. 5.3 Sekunden und der Verbrauch ist mit 6.8 Litern pro 100 ebenfalls sehr zurückhaltend. Er schafft es auf 250 km/h, wo der Tempobegrenzer den Spaß kappt. Der TTS mit 310 PS beschleunigt in 4,7 Sekunden und bietet in den Modellen mit Automatikgetriebe die Launch-Control-Funktion.

Auf Fahrwerksebene bietet der Audi TT a neues adaptives Fahrwerk mit unterschiedlichen Einstellungen und einer progressiven Lenkung, die die Lenkübersetzung variiert. Die TTS haben eine um 10 mm geringere Bodenfreiheit als normale Modelle. Audi Drive Select wird auch in diesem neuen Ingolstädter Modell präsent sein. Die Reifen werden zwischen 17 und 20″ groß sein. Die Stabilitätskontrolle kann in mehreren Phasen abgeschaltet werden, um mehr Spaß zu suchen, aber die Handbremse ist vorbei, da sie elektrisch betätigt wird.

Ausstattungstechnisch sticht der Audi TT heraus Vielzahl von optional damit kann ein ganz persönlicher Audi TT beim Händler abgeholt werden. Von der Soundausrüstung über die Polsterung bis hin zu ästhetischen Elementen oder Sicherheits- und Komfortzubehör, die Grenze wird durch die Tasche jedes einzelnen gesetzt.

Mehr Infos – Audi TT 2014, gefiltert das neue deutsche Coupé

Quelle – Audi