Test Nissan Micra 0.9 I-GT 90 CV, ist es wirklich ein Micra? (mit Videos)

Seltsamerweise ist das Nissan Micra Es ist seit den 80er Jahren auf dem Markt. Es war nie ein sehr bemerkenswertes Verkaufsmodell, obwohl es in den letzten Jahren ein stark nachgefragtes Produkt war, insbesondere von der weiblichen Öffentlichkeit. 2017 ist diese neue Generation des japanischen Modells gelandet, die fünfte, die ein völlig neues Modell ist wenig oder gar nichts mit den Vorgängergenerationen zu tun.

Die Hauptqualitäten dieses neuen Modells sind a völlig neues Design, viel dynamischer und technologischer, aber auch die bemerkenswerten Verbesserungen in seiner comportamiento, in seinen Unterhaltungssystemen, in seiner Bewohnbarkeit und in seiner Sicherheitssysteme. Heute haben wir den Nissan Micra mit seinem N-Connecta-Finish und mit dem Benzinmotor ausgiebig getestet 0.9 Turbo 90 PS. Wir sagen Ihnen absolut alles!

Radikale Veränderung mit einer gewagteren und sportlicheren Ästhetik denn je

Bei vielen Modellen auf dem Markt ist bei einem Generationsunterschied leicht zu erkennen, um welches Modell es sich handelt, da es viele Merkmale mit seinem Vorgänger teilt. Beim Neuen passiert das nicht Nissan Micra. Wenn wir uns nur kurz den Körper ansehen, sehen wir das alles hat sich im Dienstprogramm geändert Japanisch. Wo früher runde Formen waren, waren jetzt Gerade Linien, scharfe Winkel und Nerven sind im Überfluss vorhanden Spannung, die ihm so viel Charakter verleihen.

Ein großes Chrom-V dominiert die Front und umgibt das Nissan-Logo, wie bei den neuesten Ergänzungen der Marke. Aus diesem V entstehen einige markierte Formen, die bieten Muskulatur, einige erzeugen Kurven auf der Motorhaube, während andere einen alternativen Weg entlang der Seite des Fahrzeugs nehmen, um im Heck zu sterben. Nicht weniger gewagt sind seine Scheinwerfer, mit einem sehr japanischen Design, oder der Anhängsel, die unter den Nebelscheinwerfern geboren werden – in diesem Fall auffälliger, weil sie wie die Spiegelgehäuse in einem Grauton gehalten sind –.

Auf seiner Seite wird die hervorheben zweifarbige Felgen – schwarz und grau – 17 Zoll; etwas übertrieben für ein Auto dieser Größe, aber ehrlich gesagt fühlen sie sich auf ästhetischer Ebene wie ein Handschuh an. Nicht weniger wichtig sind die Seitenlinie das in der Front geboren wurde und die Taille der Karosserie markiert, die graue Leiste des unteren Teils der Türen oder die Simulation des schwimmendes Dach durch das schwarze Detail der hinteren Säule. Darüber hinaus, und obwohl es Zweifel weckt, handelt es sich um eine fünftürige Karosserie die Türgriffe verstecken hinten neben den Fenstern; noch mehr Sportsgeist vermitteln wollen.

La zurück Es ist auch aggressiv und sportlich, mit bumerangförmigen Piloten und sehr geraden Linien von klein an Spoiler oberen zum unteren Teil des Stoßfängers. Natürlich fehlt es diesem neuen Micra auf allen vier Seiten nicht an optischer Stärke und Dynamik. In Bezug auf die Abmessungen seiner Karosserie misst er 4 Meter lang, 1,74 breit und 1,45 hoch und bietet einen Radstand von 2,52 Metern.

Geeignet für vier Personen

Der Nissan Micra bietet für diese Kategorie die richtige Geräumigkeit im Innenraum, ähnlich wie beispielsweise ein Renault Clio. Der Platz im Vordersitze Richtig, mit Sitzverstellungen, die uns ein angenehmes Gefühl geben – obwohl sie in den Kurven nicht zu sehr halten –, aber vor allem musste ich meine Körperhaltung etwas anpassen, weil die Lenkradverstellung trotz Anpassungen drin war Höhe und Tiefe, sind nicht alles so umfangreich wie ich es gerne hätte.

Die Rücksitze reichen für vier Insassen aus, um mit Amplitude zu reisen und ohne sich überfordert zu fühlen. Sofern die Körpergröße 1,80 nicht überschreitet, ist der Platz für die Beine großzügig, mit einem guten Höhenspielraum für den Kopf. Trotzdem hätte mit etwas größeren Heckscheiben mehr Raumgefühl gewonnen werden können. Und wo wir gerade von den hinteren Fenstern sprechen, es ist merkwürdig, dass dieses Auto kann hier hinten keine elektrischen Fensterheber montieren, wobei auf die traditionelle Kurbel zurückgegriffen wird. Wir können mit einem fünften Insassen reisen, aber wenn die drei Fondpassagiere mittelgroß sind, ist es überhaupt nicht bequem.

La Kofferraumvolumen beträgt 300 Liter, also mehr oder weniger in der Mitte dieses Segments B, aber es stimmt, dass viele der neuesten Veröffentlichungen der Konkurrenz diesen Wert überschreiten, indem sie die Gesamtlänge des Körpers erhöhen. Die Formen sind auch nicht ganz regelmäßig. Wir haben immer die Möglichkeit Klappen Sie die zweite Reihe nach unten, wodurch es gelingt, den Laderaum zu erweitern bis 1.004 Liter.

Innen sehr attraktiv dieser Nissan Micra

Das Interieurdesign ist nicht so sportlich wie das Exterieur und lässt ein leicht abgeflachtes Lenkrad als einzigen Hinweis auf Sportlichkeit im unteren Bereich zurück. Das ist aber überhaupt nicht negativ, denn dafür bietet der Nissan Micra viel Anpassungsmöglichkeiten um einen Stil zu erreichen, der so "pintón" ist wie der unseres Testgeräts. Wir können auch bestimmte Elemente in konfigurieren verschiedene Farben um es unserem persönlichen Geschmack anzupassen.

El Berührung der Materialien ist nicht die beste des Marktes, obwohl wir es im Falle eines Generalistenmodells für dieses Segment B bereits gewohnt sind und erwarten können. Weiche Materialien haben wir praktisch nur im mittleren Bereich des Armaturenbretts. Aufgrund der Allianz der japanischen Marke mit Renault sehen wir viele Elemente und Steuerungen, die direkt von den französischen Herstellern geerbt wurden, wie die Satellitenbedienung an der Lenksäule. Zum Glück hat der Micra den Tempomat nicht im Bereich der Feststellbremse platziert...

Auf dem Armaturenbrett finden wir a 7-Zoll-Bildschirm mit Browser. Die Arbeitsgeschwindigkeit des Browsers kann verbessert werden und außerdem wird die Sichtbarkeit erschwert, wenn die Sonne auf den Bildschirm scheint. Andererseits hat es mich nicht allzu viel gekostet, mich an ihre Menüs oder ihre Handhabung anzupassen.

Lackierungen und Motoren des Nissan Micra

Der Nissan Micra ist derzeit mit erhältlich fünf Ausstattungsvarianten, das sind: Visia, Visia Plus, Acenta, N-Connecta (die wir ausprobiert haben) und Tekna, bestellt von weniger bis mehr Ausstattung. Laut dem mechanisches Angebot, ist mit drei verschiedenen Motorisierungen erhältlich. Die einzige Fahrradvariante Diesel ist ein 1.5 Liter 90 PSWährend in Benzin Wir haben ein atmosphärisches Triebwerk 70 CV und der von unserem Testgerät verwendete, ein 0.9-Turbo-Dreizylinder-Benziner, der von angetrieben wird 90 CV. Natürlich können wir es zumindest vorerst nicht mit einem Automatikgetriebe in Verbindung bringen.

Wie bereits erwähnt, haben wir den IG-T-Motor getestet, einen 0.9-Liter-Dreizylinder mit Turboaufladung und indirekter Kraftstoffeinspritzung. Dieser Mechanismus entwickelt eine maximale Leistung von 90 PS bei 5.500 U/min und 140 Nm Drehmoment bei 2.250 Runden. Laut zugelassenen Daten kann diese Version in 0 Sekunden von 100 auf 12,1 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h erreichen; während sein theoretischer Mischverbrauch bei 4,4 Litern auf 100 Kilometer liegt.

Zur Verfeinerung besser auf Diesel setzen

Der Nissan Micra ist aber ein Modell, das in erster Linie für den Einsatz im urbanen Umfeld konzipiert ist Er hat keine Angst, kurvenreiche Straßen zu betreten noch auf schnellen Straßen wie Autobahnen. Seine Handhabung in der Stadt ist einfach, unter anderem weil fühlt sich agil an bei starkem Verkehr und engen Straßen. Die kompakten Abmessungen, a Lenkung mit perfekter Bedienung zum Rangieren und die Rückfahrkamera erleichtern das urbane Leben. Darüber hinaus reichen die 90 CV aus, um in der Stadt schnell zu beschleunigen, obwohl ihre Abgabe an Opfern verbessert werden kann.

Ein Punkt, der uns am japanischen Modell überrascht hat, ist Ihr Fahrgestell. Auch wenn es kein Sportwagen ist, fließt gut zwischen den Kurven "Halten" der Trägheit zu leichten Rhythmen. In diesem Fall machen die großen Felgen es nicht übermäßig trocken, indem sie die Unregelmäßigkeiten überwinden, die im Asphalt vorhanden sein können. Andererseits ist der Grip für ein Auto mit diesen Eigenschaften mehr als ausreichend.

En Schnellstraßen Natürlich fühlt es sich nicht so gut an wie ein Nissan Pulsar, aber genau wie auf kurvigen Straßen mochten wir es auch unter diesen Umständen. Auf der Autobahn schien es wie ein Produkt plump genug und das vermittelt bei Geschwindigkeiten von 120 km/h mehr Selbstvertrauen als üblich als andere Modelle der Konkurrenz und ähnlicher Größe, obwohl einige Aerodynamische Geräusche zur Kabine.

Wir haben Eindrücke auf der hinterlassen Ihren Motor laufen lassen für den letzten Teil. Ehrlich gesagt halten wir Dieselmechaniken für angemessener. Obwohl wir ihn nicht im Nissan Micra ausprobiert haben, sind wir andere Renault-Modelle mit dem 90-PS-dCi gefahren und fanden ihn kultivierter und angenehmer zu bedienen als diesen Dreizylinder.

Der 0.9 PS starke 90 Turbo überträgt spürbare Vibrationen und Geräusche im Leerlauf, besonders in der Anfangsphase nach einem Kaltstart. Einmal gestartet, ist sein Betrieb nicht so reibungslos, wie wir es von einem Benzinmotor erwarten würden Die Leistungsentfaltung unter 2.300 U / min ist durchaus verbesserungswürdig, häufig auf das Getriebe zurückgreifen und bei etwas steilen Hängen die Gänge dehnen müssen. Der positive Punkt dieses Benziners ist sein Verbrauch, denn während des gesamten Tests haben wir uns bewegt zwischen 5,5 und 6 Liter Mischkonsum.

Schlussfolgerungen

Der Nissan Micra muss ein Produkt zu berücksichtigen wenn Sie ein Modell dieser Größe suchen. Es wird sich durch seine auszeichnen Ästhetik, für die Optionen Personalisierungsoptionen und für seine Ausstattung in Bezug auf Sicherheit. Unter anderem können Sie sich auf einen unfreiwilligen Spurwechselalarm, einen Totwinkelsensor, ein autonomes Bremsen mit Fußgängererkennung und eine Signalerkennung verlassen, obwohl wir dafür die höchsten Ziele erreichen müssen. Kuriosität, ohne Zweifel, das Fehlen von Heckscheiben nicht einmal als Option.

hat uns auch gut gefallen sein Verhalten in gekrümmten Bereichen, mit viel Selbstvertrauen und für die Feinabstimmung ihrer Fahrwerke; ein Vertrauen, das auf der Überholspur bleibt. Natürlich kann der Betrieb des 0.9-Turbo-Ottomotors mit 90 PS, bekannt als IG-T, verbessert werden, also wir empfehlen zuerst die Dieselvariante von identischer Leistung.

Ausstattung Nissan Micra

Visia

• 6-Airbags
• ABS, EBD und ESP
• Rücksitze mit Isofix
• Bergstartassistent
• Automatische Lichter
• Geschwindigkeitsbegrenzer
• Frontkollisionsvermeidungssystem
• Vordere Fenster
• höhenverstellbares Lenkrad
• Rücksitze in zwei asymmetrische Hälften klappbar
• vier Kopfstützen
• 12-Volt-Steckdose
• 15-Zoll-Stahlfelgen
• LED-Tagfahrlicht
• Heckspoiler
• Elektrisch verstellbare Spiegel
• Reisecomputer

Visia+

• Klimaanlage
• Radio
• USB-Anschluss und MP3-Anschluss
• Bluetooth für Telefon und Audio-Streaming

Agentur

• Geschwindigkeitsbegrenzer und Regler
• provisorisches Reserverad
• Schalthebel in Chrom ausgeführt
• Multifunktionslenkrad
• Alufelgen in 16 Zoll
• Nebelscheinwerfer
• Spiegel mit integrierten Seitenblinkern
• Spiegelkappen und Hebel in Wagenfarbe
• Touchscreen von 7 Zoll
• Apfel CarPlay
• Bordcomputer mit 5-Zoll-TFT-Farbbildschirm
• 4-Lautsprecher

N-Verbinden

• Automatisches Licht und Scheibenwischer
• Klima
• Lederbezogenes Lenkrad
• Chrom-Innengriffe
• Zweifarbige 16-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Elektrisch anklappbare, beheizbare Außenspiegel
• Abgedunkelte Heckscheiben
• 3D-Navigationssystem
• App über Smartphone
• intelligenter Schlüssel

Tekna

• Security Plus Pack mit Fußgängererkennung, automatischem Fernlicht, Spurverlassenswarner und Schildererkennung
• 5 Kopfstütze
• Zweifarbige 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Bose-Audiosystem mit Kopfstützenlautsprechern für den Fahrer
• 360-Grad-Kamera
• Parksensoren hinten
• Intelligentes Schutzschild mit Toter-Winkel-Sensor
• Radio CD

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