Es hat gewartet, aber Endlich wurde der BMW i8 Roadster vorgestellt voll. Nach mehreren Jahren in den Köpfen der Designer ist die Cabrio-Version des ersten echten Hybrid-Sportwagens ans Licht gekommen. 8 kam das BMW i2014 Coupé auf den Markt, das dem Prototyp, von dem es abstammt und dank Mission Impossible sogar auf der Kinoleinwand erschien, als Fahrzeug sehr ähnlich ist ein sehr futuristisches Design.
Zudem war der i8 das zweite Fahrzeug der Untermarke des bayerischen Herstellers für Elektrofahrzeuge nach dem BMW i3, einer als BMW i bekannten Untermarke. Aber heute sind wir nicht hier, um in die Vergangenheit zurückzukehren, sondern um es Ihnen zu zeigen alle uns vorliegenden Details und Informationen zum BMW i8 Roadster; Nun, es kommt nicht nur eine neue Karosserie, sondern ein Update für die beiden Karosserien des i8.
ästhetische Veränderungen
Das Design der Cabrio-Variante ist dem Coupé sehr ähnlich. Die Struktur des BMW i8 ist sehr einzigartig, da sie aus Kohlefaser besteht, was die Arbeit der Designer bei der Suche nach Alternativen erschwerte. Deshalb greift der Hybrid-Sportwagen nicht auf ein klassisches Cabrioverdeck zurück, sondern vielmehr ähnlich einem Targa-Stil in dem es die hinteren Säulen aufrechterhält, wenn es mit dem Himmel als Dach zirkuliert. Natürlich ist das Material der Kapuze Iona.
Bei der Cockpit die Änderungen sind oberflächlich. Es gibt einige Verbesserungen am Lenkrad, an der Instrumentierung und am neuen 8,8-Zoll-Touchscreen. Ah, wir haben die Kleinschreibung vergessen Rücksitze der geschlossenen Karosserie verschwinden in diesem Roadster zum Zweisitzer. Sein Ladevolumen ist zweigeteilt, mit einem Fach hinter den Sitzen von 100 Litern und einem "traditionellen" Kofferraum von 150 Litern.
Dach im Targa-Stil
Nach Angaben der bayerischen Marke der BMW i8 Roadster es dauert etwa 15 sekunden beim Durchführen der Manöver des Ein- und Ausklappens des Dachs, Operationen, die bei a Höchstgeschwindigkeit von 50 km / h. Sie fragen sich vielleicht, ob der Mechanismus und das neue Design bestimmter Teile der Karosserie das Ganze "mästet" haben, aber die Wahrheit ist so die Waage zeigt nur 60 Kilo an mehr als beim Coupé-Modell, insgesamt 1.595 Kilo.
Mehr Power und spezifisches Tuning
Der BMW i8, sowohl in dieser neuen Cabrio-Variante als auch in der Coupé-Version, hat verbesserter Antriebsstrang; etwas, das wir bereits erwartet haben. Die Leistungsverbesserung ist jedoch nicht sehr beträchtlich. Das Ingenieurteam der Marke hat mehr Spannung und Kapazität aus seinen Batterien extrahiert, was dies ermöglicht hat Elektromotor erhöht seine Energie um 12 CV bis zu 143 PS erreichen. Den Angaben zufolge ist der BMW i8 Roadster und Coupé nun in der Lage, bis zu einer Geschwindigkeit von 100 km/h zu 105 % elektrisch zu fahren.
Derweil leistet der Dreizylinder-Wärmemotor mit 1.500 Kubikzentimetern immer noch 170 PS. Wie Sie wissen, schickt der Elektromotor seine Energie an die Vorderachse und der Verbrennungsmotor an die Hinterachse, wir haben es also mit einem Allradfahrzeug zu tun. Die endgültige Leistung des Fahrzeugs ist 374 CV, wodurch Sie beschleunigen können von 0 auf 100 km/h in 4,4 Sekunden (4,6 im Roadster). Der vom Hersteller zugelassene Durchschnittsverbrauch beträgt 2,1 l/100 km und kann 53 km weit fahren, ohne einen einzigen Tropfen Kraftstoff zu verbrauchen. Wir erinnern uns, dass es sich um genehmigte Daten handelt, die nicht immer viel mit der Realität zu tun haben.
Der neue BMW i8 Roadster verfügt über a spezielle Fahrwerksabstimmung, sowie eine persönliche Abstimmung der dynamischen Stabilitätskontrolle. Das Cabrio seinerseits erhält serienmäßig neue 20-Zoll-Leichtmetallräder und Doppelspeichen-Design und spart damit jeweils rund ein Kilo gegenüber dem bisherigen Coupé ein.
Marktankunft und Preis
Im Moment können wir Ihnen wenig über diesen Abschnitt sagen. Wir wissen nur, dass der BMW i8 Roadster und das aktualisierte BMW i8 Coupé 2018 auf den Markt kommen werden, konkret im Monat Mai. Preislich startet das Coupé-Modell derzeit bei rund 145.000 Euro, sodass wir mit einem Plus von rund 15.000 Euro rechnen können. Uns bleibt jedenfalls nichts anderes übrig, als noch etwas zu warten.
