Diese Woche haben wir die Updates von kennengelernt zwei authentische Mythen innerhalb von 4×4-Fahrzeugen. Wir verweisen auf die Toyota Land Cruiser y Toyota Hilux. Zusammen sind sie seit fast 120 Jahren aktiv, das längste war der Land Cruiser mit 67 Jahren hinter sich. Aufgrund seiner Bedeutung auf globaler Ebene ist festzuhalten, dass der Geländewagen in 195 Ländern und der Pick-up in 150 Ländern vertrieben wird. die Bedeutung beider für die japanische Marke ist sehr hoch.
Dafür sind wir auf ein privates Anwesen in der Provinz Toledo gezogen Testen Sie Ihre Offroad-Fähigkeiten, alle möglichen Manöver abseits des Asphalts ausführen. Und obwohl sein Verhalten auf Asphalt unendlich besser ist als das von vor einigen Jahrzehnten, sind diese beiden Fahrzeuge immer noch Autos, die sich hauptsächlich durch ihre Fähigkeiten außerhalb davon auszeichnen. Kannst du mit uns kommen?
Toyota Land Cruiser
Design
Wir beginnen mit dem Toyota Land Cruiser. Das Aktualisieren Sie dieses Modell Es wurde Ende letzten Jahres auf der IAA in Frankfurt vorgestellt. Es bleibt klar erkennbar als Landkreuzer, aber es lohnt sich, das anzuerkennen sein äußeres Erscheinungsbild ist jetzt eleganter Dank der neuen Front. Eine neue Motorhaube, Scheinwerfer, Kühlergrill und Stoßstangen sind integriert, außerdem wurden die Nebelscheinwerfer verlegt. Am Heck kommen neue LED-Kontrollleuchten zum Einsatz, die zwar ihre Formen beibehalten, aber ihr Design variieren. Zwei neue Karosseriefarben werden ebenfalls hinzugefügt und die Raddesigns werden aktualisiert und reichen von 17 bis 19 Zoll.
Auch innen gibt es deutliche Änderungen. Die japanische Marke hat sich entschieden, das Lenkrad, die Uhrentafel und das zu modifizieren Position einiger Bedienelemente in den höchsten Ausführungen. Beispielsweise wurden die verschiedenen Bedienelemente, die die verschiedenen Offroad-Fahrmodi, die Traktion und die Sperren verwalten, im unteren Teil platziert, während die für die Klimaanlage angehoben und unter dem platziert wurden Infotainment-Bildschirm.
Mehr Einrichtungen für den Einsatz im Feld
Apropos Infotainment-Bildschirm, durch eine Reihe von Kameras wird das Auto geführt in der Lage, ein reales Bild dessen zu projizieren, was wir direkt vor der Stoßstange haben, was bei komplizierten Manövern an Steigungen eine große Hilfe sein wird. Und Elektronik und Fahrhilfen erleichtern zunehmend die Arbeit des Fahrers, und das, wie wir sehen, nicht nur auf dem Asphalt, sondern auch im Acker.
Für seinen Teil kann auch der Toyota Land Cruiser bieten verschiedene Fahrmodi, Einstellen der Traktionskontrolle und Steuern des Drehmoments, das jedes Rad erreicht. Auf diese Weise muss der Fahrer nur per Befehl auswählen, auf welcher Oberfläche ist es, wie Schlamm, Sand, Steine usw. Hervorzuheben ist die adaptive Federung, die den Betrieb der Stabilisatoren unterbrechen kann, um sie flexibler zu machen und die Reifen auf dem Boden zu stützen.
Es startet auch eine neues Torsen-Mitteldifferential, der unter normalen Bedingungen 60 % des Motordrehmoments nach hinten und die restlichen 40 % nach vorne leitet. Optional, Kunden, die es wünschen Sie können ein hinteres Sperrdifferenzial erhalten. was das Verhalten des Fahrzeugs unter extremen Bedingungen weiter verbessern wird.
Falls Sie sich gefragt haben, der Toyota Land Cruiser verwendet weiterhin einen Rahmenschienen und Querträger ungewöhnlich bei Personenkraftwagen, die in den meisten Fällen ein Monocoque-Chassis verwenden. Der Grund dafür ist, dass es, wie die Marke selbst sagt, das Fahrzeug im Feld flexibler macht, obwohl es sein Verhalten auf der Straße teilweise bestraft.
Jetzt für mehr Sicherheit im Straßenverkehr fügt das Toyota Safety System hinzu, unter anderem mit autonomer Notbremsung und adaptivem Tempomat, die bisher in diesem E-Segment-SUV nicht verfügbar waren.
Ausstattung Toyota Land Cruiser
Die Ausstattung dieses japanischen Geländewagens dreht sich um vier Ausstattungsvarianten. Die ersten beiden konzentrieren sich auf eine professionellere Verwendung (GX und VX), während die anderen beiden für einen Kunden konzipiert sind, der sie "für alles" verwendet (VXL und Limited).
GX
- Nebelscheinwerfer und LED-Tagfahrlicht
- Selbstsperrendes Differential mit Getriebe
- manuelle Klimatisierung
- CD-Radio mit 6 Lautsprechern, AUX-Eingang und USB
- Elektrische und anklappbare Außenspiegel
VX
- Alufelgen in 17 Zoll
- Rückfahrkamera
- Automatische Klimaregelung
- Toyota-Touch 2
VXL
- Toyota Sicherheitsgefühl
- Hinterer Torsen-Differentialblock
- 19-Zoll-Leichtmetallfelgen
- Sonnendach
- Datenschutzkristalle
- Regensensor
- LED-Scheinwerfer
- Kinetisches adaptives Aufhängungssystem
Limitiert
- Verkehrswarnung hinten
- Blinder-Winkel-Detektor
- Aktives Voraussystem
- Multi-Terrain-System
- Adaptives variables Federungssystem
- 360-Grad-Sichtsystem mit Bild der Fahrzeugunterseite
Toyota Hilux
Pick-ups haben in Spanien Glück, denn das Gesetz erlaubt ihnen bereits, auf Schnellstraßen mit der gleichen Geschwindigkeit wie jedes Auto zu fahren, d.h. bei 120 km / h. Toyota Spanien glaubt, dass diese Änderung der Vorschriften in den kommenden Monaten dazu beitragen wird, mehr Fahrzeuge dieses Typs auf unserem Markt zu vermarkten; naja viele Privatkunden werden sich für diese Fahrzeuge entscheiden für deine Abenteuer. Als führendes Unternehmen in unserem Land in den letzten 10 Jahren haben die Verkaufsindizes der Toyota Hilux Sie sollten in diesem Jahr 2018 wachsen.
Allerdings sind da Verbesserungen an Ihrer Ausrüstung und eine stärkere Differenzierung für professionelle und private Anwendungen, wie wir gleich unten sehen, Es gibt keine mechanischen Veränderungen mit Dieses Update. Es behält daher sein Treibmittel bei Vierzylinder 2.4 D-4D 150 PS, vorhandene manuelle und automatische Versionen. Lassen Sie uns zuerst mit seiner Ausrüstung beginnen und dann werden wir Ihnen sagen, wie sich sowohl dieser Toyota Hilux als auch sein Land Cruiser-Bruder in komplizierten Situationen schlagen.
Ausstattung Toyota Hilux
GX
- 7-Airbags
- manuelle Klimatisierung
- CD/MP3-Radio mit USB- und Aux-Eingang, 4 Lautsprechern und Bluetooth
- Automatisches Trennen des vorderen Differentials
- Hinterachsdifferential sperren
VX
- Rückfahrkamera
- Tempomat
- Abstiegskontrolle
- Alufelgen in 17 Zoll
- Audiosystem mit 6 Lautsprechern und 2-Zoll-Touchscreen Toyota Touch 7
VXL
- Automatische Klimaregelung
- Toyota Sicherheitsgefühl
- Zweifarbige 18-Zoll-Räder
- Parksensor hinten
- Überrollbügel
- Seitenstangen
- Unterer Stoßstangenschutz
Limitiert
- beheizte Sitze
- Schlüsselloser Zugang und Start
- LED-Scheinwerfer
- Lederpolsterung
- Fahrersitz elektrisch verstellbar
Offroad-Test von Toyota Land Cruiser und Toyota Hilux
Zunächst einmal, und bevor wir die Motoren starten, erinnern uns die Organisatoren der Veranstaltung an einiges Offroad-Fahrtipps um Angst, Probleme oder Unfälle zu vermeiden. Wir werden Manöver, Auf- und Abstiege durchführen, die manchmal etwas beeinträchtigt sein werden. Weder sie noch wir wollen die passive Sicherheit von Land Cruisern und Hilux testen. Daumen immer außerhalb des Lenkrads, flüssiges Handling aller Bedienelemente und gute Sicherheitsabstände zum Vordermann unter anderem.
Jetzt ja, wir sind an der Reihe. Wie ich schon sagte, die Farm ist konditioniert Offroad-Tests. Zuerst werden wir einen Kurzschluss machen, um die Seitenneigungen zu testen, Brücken zu überqueren, die Räder hängen zu lassen, den Differentialbetrieb zu überprüfen und die Funktion der Aufhängungen und elektronischen Offroad-Hilfssysteme beider Autos zu überprüfen. Wie Sie auf den Bildern sehen können, die diesen Briefen beiliegen, Einige Manöver beschleunigten unseren Puls. Übrigens waren alle getesteten Einheiten, sowohl Land Cruiser als auch Hilux, mit dem VXL-Finish verbunden und standardmäßig mit Reifen ausgestattet.
Wir beginnen mit dem Toyota Hilux. Ein Monitor kommt auf unsere Seite, um uns zu beraten und jeden Abschnitt der Strecke zu erklären. Jeder Fahrer würde mit jedem Modell drei Durchgänge machen. Beim Pick-up würde der erste mit 4×4-Zugkraft, der zweite mit 4×4 und Untersetzungsgetriebe und der dritte mit 4×4, Untersetzungsgetriebe und Differenzialsperre ausgeführt.
Obwohl die Löcher sehr groß waren, machten wir die Manöver bei langsamen Geschwindigkeiten Eingangs-, Ausgangs- und Bauchwinkel würden eine Befreiung ermöglichen ohne die Karosserie zu berühren, nur die hinteren Kotflügel auf dem Boden zu berühren. Zwar konnten wir die Manöver mit „den vier Langen und ohne Sperre“ absolvieren, mit dem Untersetzungsgetriebe und der Differenzialsperre gingen sie aber flüssiger und sicherer von der Hand.
Auch in dieser Schaltung haben wir das getestet Abstiegskontrolle, der DAC, das die Motorretention verwaltet und kurze Bremsimpulse an jedem Rad unabhängig voneinander ausführt, um Abfahrten auf rutschigen Oberflächen mit sehr niedriger Geschwindigkeit abzuschließen. Zu bedenken ist natürlich, dass es nicht mit der aktivierten Differenzialsperre kompatibel ist.
Das Schönste an diesem Teil des Tests war, dass ich hinter einem anderen Auto fahren konnte, nun ja Wir haben gesehen, wie die Aufhängungen funktionieren und die Strecken derselben, denn wenn ein Rad in der Luft war, wurde das gegenüberliegende maximal komprimiert. Die tolle Steigung, die wir im Bild sehen, war mit aktiviertem Allradantrieb und Untersetzungsgetriebe ein Kinderspiel.
Fahrzeugwechsel und wir stiegen in den Land Cruiser ein. Wenn wir die oben erwähnte Schaltung in der gleichen Dynamik wie beim Hilux machen, wissen wir das beim japanischen Geländewagen zu schätzen es ist bequemer und dass sie flacher gefertigt sind. Das Federweg ist länger und durch den Verzicht auf Blattfedern an der Hinterachse ist jede Unregelmäßigkeit und Gewichtsübertragung sanfter. Außerdem haben wir den Vorteil, dass Automatikgetriebe verwenden, also müssen wir das Spielen mit der Kupplung zu bestimmten Zeiten vergessen.
Man beachte, dass der Land Cruiser zwar etwas schwerer ist, aber auch Hindernisse sicher und ohne Bodenkontakt überwindet. Darüber hinaus tun wir dies mit dem oben erwähnten größten Komfort.
Praxistest von Toyota Land Cruiser und Toyota Hilux
Nachdem wir erste Eindrücke gesammelt, erste Notizen gemacht und eine kurze Kaffeepause eingelegt hatten, stiegen wir zum Abschluss wieder auf die Testgeräte eine „natürlichere“ Route durch die Landschaft dieses Privatgrundstückes. Wieder würden wir es sowohl mit Hilux als auch mit Land Cruiser machen.
Mit etwas mehr Freiheit, obwohl wir bei komplizierten Punkten immer den Anweisungen der Organisation folgten, starteten wir unsere Motoren wieder. Wir trafen uns mit verschiedene Oberflächen und Hindernisse um Ihre Offroad-Fähigkeiten zu testen; sondern auch um den Komfort und die Leistung der Autos zu überprüfen.
El Land Cruiser hat, obwohl er schwerer ist, einen kleineren Wenderadius und einen größeren Fahrkomfort. Beim Durchfahren von Schlaglöchern fühlen sich die hinteren Blattfedern des Hilux trockener an. Zwar macht sich der Dieselmotor (2.4 von 150 PS im Hilux und 2.8 von 177 PS im Land Cruiser) bei beiden im Fahrgastraum bemerkbar, aber die Arbeit der Federungen und der Komfort des Automatikgetriebes machen es aus , ohne Zweifel, obwohl wir es nicht auf Asphalt testen konnten, komfortabler. Zum Klettern fehlt es nicht an Power, und wenn die Steigung zu steil ist, stellen wir einfach den Leerlauf ein und schließen das Untersetzungsgetriebe an.
Ein Reduzierstück, das auch "unser Schutzengel" sein wird steile Rückgängezu verbessern. Mithilfe des DAC können wir uns einfach um das Lenkrad kümmern. Ein positiver Punkt ist, dass dieses Abstiegskontrollsystem auch umgekehrt funktioniert. Wenn wir also einen Aufstieg machen und keine Optionen mehr haben, können wir ohne größere Komplikationen rückwärts absteigen.
El Schlamm Es brachte die Elektronik an bestimmten Stellen der Route in Schwierigkeiten, obwohl es sie zu keinem Zeitpunkt so kompliziert machte, dass sie kein Vorwärtskommen ermöglichte. Wenn wir normalerweise unseren Toyota Land Cruiser oder Hilux auf dieser Art von Oberfläche verwenden, wird dies der Fall sein empfohlen, um feldspezifische Reifen zu montieren, weil wir sicherer und mobiler unterwegs sein werden.
Toyota Landcruiser Preise
Motor | Cambio | fertig | Preis |
---|---|---|---|
Motor | Cambio | fertig | Preis |
180D | Handbuch 6v | GX | 40.600 € |
180D | Handbuch 6v | VX | 44.600 € |
180D | automatisch 6v | VX | 47.100 € |
180D | automatisch 6v | VXL | 57.000 € |
180D | automatisch 6v | Limitiert | 66.400 € |
Toyota Hilux-Preise
Typ | Version | fertig | Motor | Getriebe | Preis |
---|---|---|---|---|---|
Typ | Version | fertig | Motor | Getriebe | Preis |
Kommerzielle Benutzung | Einzelkabine | GX | 2.4 D-4D 150 PS | Handbuch 6v | 28.195 € |
Kommerzielle Benutzung | Fahrgestell Einzelkabine | GX | 2.4 D-4D 150 PS | Handbuch 6v | 27.375 € |
Kommerzielle Benutzung | zusätzliche Kabine | GX | 2.4 D-4D 150 PS | Handbuch 6v | 29.245 € |
Kommerzielle Benutzung | Chassis zusätzliche Kabine | GX | 2.4 D-4D 150 PS | Handbuch 6v | 28.415 € |
Kommerzielle Benutzung | Doppelkabine | GX | 2.4 D-4D 150 PS | Handbuch 6v | 30.085 € |
Kommerzielle Benutzung | Doppelkabine | VX | 2.4 D-4D 150 PS | Handbuch 6v | 32.853€ |
Kommerzielle Benutzung | Doppelkabine | VX | 2.4 D-4D 150 PS | automatisch 6v | 34.703 € |
Kommerzielle Benutzung | Doppelkabine | VXL | 2.4 D-4D 150 PS | Handbuch 6v | 35.629 € |
Kommerzielle Benutzung | Doppelkabine | VXL | 2.4 D-4D 150 PS | automatisch 6v | 36.099 € |
Kommerzielle Benutzung | Doppelkabine | Limitiert | 2.4 D-4D 150 PS | Handbuch 6v | 37.003 € |
Kommerzielle Benutzung | Doppelkabine | Limitiert | 2.4 D-4D 150 PS | automatisch 6v | 38.868 € |
besondere | Einzelkabine | GX | 2.4 D-4D 150 PS | Handbuch 6v | 30.468 € |
besondere | Fahrgestell Einzelkabine | GX | 2.4 D-4D 150 PS | Handbuch 6v | 30.714 € |
besondere | zusätzliche Kabine | GX | 2.4 D-4D 150 PS | Handbuch 6v | 31.603 € |
besondere | Chassis zusätzliche Kabine | GX | 2.4 D-4D 150 PS | Handbuch 6v | 31.877 € |
besondere | Doppelkabine | GX | 2.4 D-4D 150 PS | Handbuch 6v | 32.500 € |
besondere | Doppelkabine | VX | 2.4 D-4D 150 PS | Handbuch 6v | 35.500 € |
besondere | Doppelkabine | VX | 2.4 D-4D 150 PS | automatisch 6v | 37.500 € |
besondere | Doppelkabine | VXL | 2.4 D-4D 150 PS | Handbuch 6v | 38.500 € |
besondere | Doppelkabine | VXL | 2.4 D-4D 150 PS | automatisch 6v | 40.500 € |
besondere | Doppelkabine | Limitiert | 2.4 D-4D 150 PS | Handbuch 6v | 40.000 € |
besondere | Doppelkabine | Limitiert | 2.4 D-4D 150 PS | automatisch 6v | 42.000 € |