Wir sind am Steuer des Opel Adam auf die Straße gegangen. Wir rechnen schon jetzt damit, dass sich viele Köpfe zu uns drehen, der Opel Adam ist unbekannt und schade, denn er ist ein wirklich nützliches Auto in der Stadt. Es ist klein, einigermaßen bewohnbar, gut ausgestattet und sein 1.4-Benzinmotor mit 87 PS ist mehr als genug, um in der Stadt herumzufahren.
Sobald Sie Ihren Motor starten, fangen wir an schätze die Weichheit. Bei Kälte ist es nicht laut und überträgt keine Vibrationen, es nimmt auch die Temperatur mit erstaunlicher Geschwindigkeit auf. In der Stadt ist der Motor sehr eigenwillig. Es ist glatt und dreht sich leicht. Darüber hinaus enthält es ein sehr gutes Stop & Start-System, das sogar die Servolenkung beibehält, die ich mag, und ich hasse diejenigen, die dies nicht tun.
Der Wechsel von fünf gut gestaffelten und kurzen Beziehungen lässt diesen Adam an Agilität gewinnen. Der Umwerfer hat kurze Läufe, aber gelegentlich ist mir das aufgefallen Die Gänge waren nicht ganz glatt. Es gibt fünf Geschwindigkeiten, und der Rückwärtsgang geht mit einem Abzug neben dem ersten. Ein Sechstel wäre zur Entlastung des Motors in gewissen Situationen in Ordnung, aber das geringe Drehmoment des Motors würde uns in ständige Rauferei mit dem Hebel bringen.
Wenn wir die Stadt verlassen, werden wir den urbanen Geist des Adam am meisten sehen. Bei 120 km/h sind es 3.700 Umdrehungen, bei 4.000 km/h 130. Es ist klar, dass in diesem Regime Der Motor ist von innen hörbar Neben Rollgeräusch trotz guter Dämmung. Es ist nicht unerträglich, und es ist nicht etwas von entscheidender Bedeutung in einem ausgesprochen städtischen Auto. Trotz alledem, Autobahnfahrten sind möglich Kein Problem, wenn nötig, wie ich Madrid-Vitoria-Madrid gemacht habe. Mit eingeschaltetem Regler muss man normalerweise nicht reduzieren, außer an steilen Hängen, und wenn wir den Motor bei etwa 3.500 bis 4.000 Runden wach halten, können wir das Tempo an steilen Hängen halten. Ich hatte eine enorme Klemmung auf der Autobahn erwartet und es war nicht so.
Auf Regionalstraßen, die fehlendes Drehmoment beim Überholen oder Klettern. Es wird notwendig sein, die Abstände gut zu berechnen und die Gänge schneller zu schalten, der übliche Trend bei dieser Art von Auto, zu gehen. Ohne Zweifel würde sich all dies mit dem 1.0 SIDI Turbo-Motor drastisch verbessern, wenn er Fords EcoBoost ähnelt.
Ansonsten werden wir feststellen, dass der Opel Adam hat sehr harte Federung. Meiner Meinung nach zu viel für ein Stadtauto, vor allem im Fond, mehr Sprungkraft bei Unebenheiten. Dies war ein JAM-Finish, aber der SLAM, sportlicher, hat ein Sportfahrwerk, von dem ich nicht weiß, ob es an das Chassis geschweißte Stangen sein werden oder was.
Diese Federung ist in kurvigen Bereichen auf unserer Seite, da sie das Auto fest hält, ohne viel zu schaukeln, was zusammen mit einigen Sitze mit guter Unterstützung Sie laden ein, das Tempo zu erhöhen, eine Einladung, die vom Motor nicht vollständig erwidert wird. Wir werden feststellen, dass aufgrund eines kurzen Kampfes Die Spur der Hinterachse kann etwas abweichen B. bei einem Bruch oder einer Dehnungsfuge in einer Kurve. Das alles mit 17″ Laufrädern, mit 18 wird es etwas schwieriger.
Die Adresse ist recht direkt und hat ein perfekter Grad an Anwesenheit, wird nicht übermäßig unterstützt, wie dies beispielsweise bei einem Citroën der Fall wäre. Dafür gibt es einen City-Modus, der die Rangierhilfe erhöht, zu zirkulieren ist ungenau und sogar gefährlich. Die Pedale fühlen sich gut an, mit einer nicht zu weichen Kupplung und einer einstellbaren Bremse. Trotz Trommelbremsen an der Hinterachse, Die Bremsleistung des Opel Adam ist gut.
In Bezug auf den Verbrauch ist das die Wahrheit der Opel Adam ist nicht übermäßig durstig, obwohl die Daten besser sein könnten. Natürlich werden wir jeden Tag an der Zapfsäule stehen, denn der Tank hat nur 38 Liter. Im Stadtverkehr liegt der Verbrauch des Adam bei rund 8.3 realen Litern. Bei einer gemischteren Nutzung werden wir uns um 7.3-7.5 bewegen, während wir auf der Autobahn bis zu 6.8 Liter erreichen können, obwohl es üblicher ist, 7 zu überschreiten, alles abhängig von den Bedingungen (Ladung, Klimaanlage, Orographie ... ). Der Fehler, den ich zum Bordcomputer errechnet habe, beträgt 0,4 Liter. Alle zuvor gezeigten Zahlen tragen bereits diese Steigerung gegenüber der vom Opel Adam wiedergegebenen Zahl.
Morgen werden wir den Test dieses netten Städters abschließen, sein gesamtes Sortiment überprüfen und einige Schlussfolgerungen daraus ziehen.
Mehr dazu im ActualidadMotor: Test Opel Adam 1.4 87CV JAM, Außen- und Innendesign y Ausrüstungspreis und Schlussfolgerungen
