Testen Sie Peugeot 3008 GT Line, die Erfolgsformel

Testen Sie den Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150

Die Mode der SUV-Autos hört nicht auf zu wachsen und zu wachsen. So sehr, dass dieses segment ist bereits der drittbeste in unserem Land hinter den Segmenten B und C. Einige Hersteller haben beschlossen, ihre mittelgroßen Minivans aufzugeben und sie durch diese C-SUVs zu ersetzen. Einer von ihnen war Peugeot mit dem Peugeot 3008. Dieses Modell kam ursprünglich als kompakter Minivan, hat aber etwas gelitten brutale Änderung, um nur seinen Namen zu behalten.

Der Peugeot 3008 ist die Wette der französischen Firma für ein sehr wettbewerbsfähiges Segment, in dem es übrigens überhaupt nicht schlecht abschneidet. Sein Komfort beim Ein- und Aussteigen oder Be- und Entladen des Kofferraums, die höchste Fahrposition, die eine bessere Verkehrskontrolle ermöglicht, sowie ein differenziertes Design Sowohl das Exterieur als auch das Interieur machen ihn zu einem attraktiven Modell für Verbraucher. Heute in Actualidad Motor, wir haben es im Zusammenhang mit getestet GT-Line-Finish, mit einem 2 PS starken 150-Liter-Dieselmotor und einem 6-Gang-Schaltgetriebe.

Mit innovativem und differenziertem Exterieur

Testen Sie den Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150

Wir haben gesagt, dass dieser Peugeot 3008 ein anderes Design hat als andere Hersteller. Dies ist normalerweise eine etwas riskante Strategie, aber die Franzosen haben ein Image erreicht, das sich sogar etwas vom Marktüblichen unterscheidet, von der Mehrheit der Öffentlichkeit gemocht.

Bei der frontal wir finden eine robuste "Nase" mit scharfen Formen, die uns aufgrund der Formen seiner charakteristischen Scheinwerfer teilweise an den Peugeot 308 erinnert. Der Kühlergrill ist groß, integriert das Markenlogo und wird durch Chromkonturen geschützt. Das Stoßfängerformen sind sehr scharf und aggressiv, was das Gefühl von Sportlichkeit verstärkt. Im unteren Mittelteil finden wir einen grauen Schutz, während sie an den Enden weniger widerstandsfähig und schwarz sind.

Testen Sie den Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150

Wir wechseln die Perspektive zu a Seitenansicht und wir beobachten, dass die schwarze Wachen von den vorderen Ecken weiter durch die Radhäuser und entlang des unteren Bereichs der Seiten. Die schwarz lackierten Säulen vermitteln den Eindruck eines schwebenden Daches, das bei unserer Einheit durch die abgedunkelten Heckscheiben noch verstärkt wird. Nagel Chromlinien Sie erscheinen oben an den Türen, unten an den Fenstern und unten an den Türen. Eleganz bieten. Die zweifarbigen Felgen der GT Line 18-Zoll-Lackierung passen wie angegossen.

Schon in seinem Rückseite Wir können eine nicht sehr große Lünette betrachten, die auf einer höheren Höhe als gewöhnlich endet. Direkt darunter ist das Tor glänzend schwarz und beherbergt die Seiten des Kontrollleuchten mit dreidimensionalen Formen die das Image der Marke mit drei vertikalen Linien in Rot zur Beleuchtung beibehalten. Weiter unten kehren wir zum Weißton der Karosserie zurück und im unteren Teil erscheint wieder eine horizontale Chromleiste, diesmal dicker. Der untere Bereich ist aus Kunststoff in Schwarz und beherbergt diese vorgeben, zwei Auspuffauslässe zu sein Chrom (sind sie aber nicht).

Die Größe dieses Peugeot 3008 sind 4,45 Meter lang, 1,84 breit und 1,62 hoch, während sein Radstand 2,67 Meter beträgt.

Sie können eine Reise mit fünf Erwachsenen in Betracht ziehen

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 PS

Im Peugeot 3008 wir fühlen uns sehr locker auf den beiden Vordersitzen, obwohl der Mitteltunnel etwas breiter ist als bei den meisten Konkurrenzautos. Vielleicht ist es eine visuelle Wahrnehmung, da das gesamte Armaturenbrett so frei von Knöpfen ist und ein kleines Lenkrad hat, ist es wahrscheinlich, dass uns der Anblick täuscht. Auf jeden Fall ist der Abstand in Höhe und Breite gut.

sitzt schon in seinem zweite Reihe von Sitzplätzen können wir die hervorheben großzügige Höhe frei bis zum Dach, denn selbst mit dem Panorama-Glasdach (das die Dachverkleidung immer ein paar Zentimeter absenkt) haben wir genug Platz, um den Kopf anfassen zu können. Das Breite Gut ist es auch bei den beiden seitlichen Sitzen, wobei vielleicht sein einziger Schwachpunkt, oder weniger gut, der Abstand für die Knie ist. Es ist nicht schlecht, aber es stimmt, dass es einige Alternativen gibt, die dieses Niveau verbessern.

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 PS

La zentralen PlatzObwohl es härter, schmaler und unbequemer ist, ist es besser und benutzerfreundlicher als das anderer ähnlicher Autos. Etwas das Überhaupt nicht gefallen hat uns die zentrale Kopfstütze, weil es keine Höhenverstellung hat und sehr niedrig ist, was gefährlich sein kann, wenn wir von hinten hart getroffen werden.

Im Gegenzug wird die Stamm des Peugeot 3008 ist einer der besten des C-SUV-Segments mit einem Laderaum von 520 litros. Senken wir die Sitze ab, wächst der Raum auf 1.482 Liter. Der Boden kann auf zwei Höhen platziert werden, wobei er in der höchsten Position platziert werden kann, so wie es normalerweise der Fall ist bündig, wenn wir die zweite Reihe absenken, oder im unteren, um den gesamten Laderaum besser auszunutzen und höhere Gegenstände platzieren zu können. Eine Durchreiche im Mittelsitz ermöglicht den Transport von langen Gegenständen wie Skiern. Das Tor ist elektrisch und kann geöffnet und geschlossen werdenin unserer Einheit den Fuß unterschieben der Stoßstange.

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 PS

Sehr technologisch und hochwertig in den meisten Elementen, aber…

Das Innendesign dieses Peugeot 3008 lässt uns mit einem leicht bittersüßer Geschmack. Ästhetisch ist es sehr auffällig, denn es ist nicht üblich, ein Lenkrad zu finden, das so klein ist, dass man die Instrumententafel darüber sehen kann, ein Armaturenbrett, das so horizontal und frei von Knöpfen ist. Auf der Ebene des ästhetischen Designs ist die Wahrheit, dass Peugeot in der Lage war, eine zu schaffen Interieur, das nicht gleichgültig lässt.

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 PS

Das Armaturenbrett hat eine sehr gute Note Was die Materialien betrifft, denn in den meisten Bereichen sind sie weich. Auch im unteren Bereich treten Geräusche nicht so leicht auf, es sei denn, wir drücken sehr stark in die Ecken. sieht aus wie Interieur, das die Zeit überdauert. Der zentrale Bildschirm, der sich in einer erhöhten Position befindet, ist gut zu sehen, obwohl er immer noch Funktionen enthält, die so grundlegend sind, dass sie außerhalb davon liegen sollten, wie z. B. die Steuerung der Klimaanlage; etwas, was ich persönlich überhaupt nicht mag.

El Instrumententafel ist voll digital mit einem Farbbildschirm und konfigurierbar von 12,3 Zoll. Die auf diesem Bildschirm angezeigten Informationen hängen von der gewählten Konfiguration ab, wobei Sie zwischen fünf verschiedenen Modi wählen können. Die Lesbarkeit ist auf jeden Fall gut, da die Informationen in korrekter Größe dargestellt werden und die Auflösung des Bildschirms sehr gut ist. Wie Sie wissen, befindet sich diese Instrumententafel über dem Lenkrad und verbessert die Sicherheit, da wir wenden unsere Augen weniger von der Straße ab wenn wir es konsultieren wollen. Schade, dass einige der Satellitensteuerungen der Lenksäule ziemlich altmodische Designs und Materialien verwenden, typisch für einen Peugeot 307.

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 PS

Damit der Rahmen über dem Lenkrad liegt, muss der Lenkring kleiner und niedriger sein. Das ist für die ersten paar Minuten seltsam, aber es ist leicht, sich daran zu gewöhnen. Allerdings habe ich mich an den Bedienelementen nicht ganz wohl gefühlt, denn durch diese Konfiguration zur Anzeige der Informationen ist das Lenkrad für meinen Geschmack zu niedrig. ist auch unten abgeflacht und oben leicht Oberteil, was auch nicht hilft. Um das Ganze abzurunden, ist die Tiefenregulierung nicht sehr groß, also Ich muss meine gewohnte Körperhaltung erzwingen und ich bin näher an den Pedalen als ich möchte, wenn ich möchte, dass das Lenkrad am Sweet Spot "fällt".

Ihre Sitze Mich haben sie auch nicht wirklich überzeugt. Es stimmt, dass sie ästhetisch ein attraktives Design haben, aber sie haben geschienen etwas hart und seine Mittellinie auf der Rückseite hat mich gestört. Jedenfalls haben andere Leute den Beifahrersitz als bequem empfunden, also ist es auch eine Wahrnehmung nach Geschmack. Der Fahrer hat elektrische Einstellungen und mehrere Speicher. Beide Vordersitze verfügen über eine Massagefunktion mit unterschiedlichen Betriebsarten und -intensitäten sowie eine Lendenwirbelstützenverstellung.

Mechanische Reichweite des Peugeot 3008

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 PS

Die mechanische Palette des Peugeot 3008 besteht aus drei Versionen mit Benzinmotoren und fünf mit Dieselmechanik. in Benzin Wir haben den 1.2 PureTech 130-Motor, verbunden mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder der EAT6-Drehmomentwandler-Automatik, und einen 1.6 PS starken 165 THP, der immer mit dem Automatikgetriebe kombiniert wird. Das Dieselangebot Es geht durch einen 1.6 PS 100 BlueHDi mit Schaltgetriebe, den gleichen Block, aber mit 120 PS Leistung, die sowohl im Schalt- als auch im Automatikgetriebe verfügbar ist, einen 2.0 PS 150 BlueHDi mit Schaltgetriebe (das getestete Gerät) und einen identischen 2.0 PS 180 BlueHDi, der nur mit dem verbunden ist EAT6-Getriebe und das überlegene GT-Finish. Ein Allradantrieb ist nicht möglich.

2.0 BlueHDi 150 PS

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 PS

Wie gesagt, unser Peugeot 3008-Gerät ist mit dem verbunden mechanischer Vierzylinder 2.0 BlueHDi 150 PS. Seine maximale Leistung entfaltet er bei 3.750 U/min, obwohl es nicht notwendig ist, sie abwechselnd so hoch zu nehmen, weil es so ist maximales Drehmoment von 370 Nm, ein beachtlicher Wert, tritt bei 2.000 U/min auf. Er bewilligt einen Durchschnittsverbrauch von 4,4 Litern auf 100 km und eine Höchstgeschwindigkeit von 207 km/h.

Obwohl das maximale Drehmoment wichtig ist, ist die Leistungsentfaltung vom Leerlauf bis über 1.600 U / min gering, was ebenfalls normal ist und uns nichts Verhängnisvolles erscheint. Bezüglich des während des Tests ermittelten Verbrauchs hat der Bordcomputer a registriert Durchschnittsverbrauch von 5,7 l/100 km, die auf Autobahnen und Autobahnstrecken bei gesetzlichen Höchstwerten etwa 5,2 l/100 ausgeben. Ehrlich gesagt, einige Verbrauch mehr als gut für die Leistung, die der Luft ausgesetzte Oberfläche und die Größe Ihrer Reifen.

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 PS

Diese Motorisierung erfüllt die Zahlungsfähigkeit seine Funktion, denn er bewegt sich agil und ermöglicht ein schnelles Überholen des Peugeot 3008. Ein ständiger Gangwechsel ist nicht erforderlich, da seine Rekuperationsfähigkeit dank 370 Nm Drehmoment gut ist. Auch mit der 1.6 PS starken 120-Version, die rund 1.800 Euro weniger kostet, würde es für den Alltag reichen. Wie gesagt, es ist keine Version, die trotz Hubraum und Leistung viel Sprit verlangt. Es überträgt auch keine Vibrationen oder laute Geräusche in den Fahrgastraum, die einige Sekunden nach dem Start mit zunehmender Temperatur abnehmen.

Agil und mit einem tollen Setup

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 PS

Peugeot hat bei der Konfiguration dieses Modells hervorragende Arbeit geleistet. Der Peugeot 3008 ist ein Auto komfortabel (wie für sein Chassis), vielleicht ein trockenes Haar vor sehr plötzlichen Unregelmäßigkeiten, aber viel bequemer als hart. Filtert Schlaglöcher normalerweise gut. Aber nicht dafür, und weil es ein SUV ist, können wir sagen, dass seine Karosserie kippt und in Kurven ungeschickt ist. Wenn wir auf einer kurvenreichen Strecke das Tempo erhöhen behält die Fassung, ohne sich zu beklagen. Wir waren von Ihrer überrascht Beweglichkeit, da er gut auf Unterstützungsänderungen reagiert und bei einem Riss mitten in einer Kurve nicht so leicht die Linie verliert.

In der Konsole finden wir a Sporttaste, was im Grunde die Lenkreaktion etwas versteift und die Motorreaktion reaktiver macht; Wenn wir das rechte Pedal weniger drücken, gewinnen wir schneller an Geschwindigkeit. Das Gefühl des Wechsels ist nicht gerade das Beste auf dem Markt, aber dann müssen wir bedenken, dass wir es mit einem SUV zu tun haben und dass seine sportlichen Ansprüche minimal sind. Die Richtung führt gut und ist ziemlich direkt, aber es vermittelt wenig Informationen darüber, was unter den Rädern passiert.

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 PS

Su Verhalten auf Autobahnen Es ist richtig, wie die meisten Fahrzeuge in diesem Segment, obwohl, wie ich bereits sagte, sein Sitz für mich nicht bequem war. Aufgrund seines Innenraums, seiner Ladekapazität und auch wegen des Ansprechverhaltens des Motors ist eine Fahrt mit fünf Personen machbar. Im ciudad Es ist ein Auto, das leicht zu fahren ist. Das kleine Lenkrad verhilft uns zu einem Plus an Wendigkeit, da Richtungswechsel weniger Bewegung der Arme bedeuten.

Enden

Der neue Peugeot 3008 ist ein völlig neues Auto verwendet die 308-Plattform. Allerdings ist dieser SUV technologischer und bietet mehr innovativ, sowohl innen als auch außen. Wenn Sie diese Art von Design und Technologie mögen und nach einem SUV suchen, Eine ausgewogenere Alternative werden Sie kaum finden. Der 3008 hat es nicht leicht, denn das C-SUV-Segment ist voll von Teilnehmern, die in Spanien am meisten nachgefragt werden Nissan Qashqai, Opel Mokka X, Hyundai Tucson y Sitz Ateca. Auf jeden Fall gerinnen sie derzeit sehr gut in unserem Markt.

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 PS

Ausstattung des Peugeot 3008

Aktives

  • Kapazitiver 8-Zoll-Touchscreen
  • Parksensoren hinten
  • Halogenscheinwerfer
  • Regler und Geschwindigkeitsbegrenzer
  • Informationen Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Straße
  • Ermüdungsdetektor
  • Spurverlassungswarnung
  • Automatisches Licht und Scheibenwischer
  • Elektrochromer Innenspiegel
  • Zweizonen-Klimaautomatik
  • Fahrer- und Beifahrersitz höhenverstellbar
  • Abgedunkelte Heckscheiben
  • Dach in Wagenfarbe
  • 17-Zoll-Räder
  • Notfall-Ersatzrad

Allure

  • TOMTOM Navigator mit Verkehrsinformationen in Echtzeit
  • Apple CarPlay und Android Auto
  • Peugeot Connect SOS-Hilfe
  • Parksensoren vorne
  • Lendenwirbelverstellung für Fahrersitz
  • Elektrisch anklappbare Außenspiegel
  • 18-Zoll-Räder

GT Line

  • Voll-LED-Scheinwerfer
  • LED-Nebelscheinwerfer mit Kurvenfunktion
  • LED-Frontblinker mit dynamischer Beleuchtung
  • I-Cockpit mit zwei konfigurierbaren Umgebungen
  • Umgebungslicht und Schallintensität
  • Duftverbreitung
  • Tretlager aus Aluminium
  • Schwarzes Diamantdach
  • Dachträger in Aluminiumfarbe

GT

  • Rückfahrkamera mit 180 Grad Sicht
  • Freihändiges Einsteigen und Starten
  • 19-Zoll-Leichtmetallfelgen

Peugeot 3008 preise

Test Peugeot 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 PS

Motor Getriebe fertig Preis
Motor Getriebe fertig Preis
1.2 PureTech 130 PS Handbuch 6v Aktives 23.700 €
1.2 PureTech 130 PS automatisch 6v Aktives 25.500 €
1.6 BlueHDi 120 PS Handbuch 6v Aktives 25.200 €
1.6 BlueHDi 120 PS automatisch 6v Aktives 27.000 €
1.2 PureTech 130 PS Handbuch 6v Allure 25.950 €
1.2 PureTech 130 PS automatisch 6v Allure 27.750 €
1.6 THP 165 PS automatisch 6v Allure 29.150 €
1.6 BlueHDi 120 PS Handbuch 6v Allure 27.450 €
1.6 BlueHDi 120 PS automatisch 6v Allure 29.250 €
1.2 PureTech 130 PS Handbuch 6v GT Line 28.100 €
1.6 THP 165 PS automatisch 6v GT Line 31.300 €
1.6 BlueHDi 120 PS Handbuch 6v GT Line 29.600 €
2.0 BlueHDi 150 PS Handbuch 6v GT Line 31.400 €
1.6 BlueHDi 120 PS automatisch 6v GT Line 31.400 €
2.0 BlueHDi 180 PS automatisch 6v GT 36.050 €

Meinung des Herausgebers

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 150 GT Line
  • Bewertung des Herausgebers
  • 4 Sterne
23.700 a 36.050
  • 80%

  • Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 150 GT Line
  • Bewertung von:
  • Veröffentlicht am:
  • Letzte Änderung:
  • Außendesign
    Herausgeber: 90%
  • Innenarchitektur
    Herausgeber: 85%
  • Vordersitze
    Herausgeber: 85%
  • Rücksitze
    Herausgeber: 90%
  • Kofferraum
    Herausgeber: 90%
  • Mechanik
    Herausgeber: 85%
  • Verbrauch
    Herausgeber: 90%
  • Komfort
    Herausgeber: 75%
  • Preis
    Herausgeber: 70%

Vorteile

  • Mutiges Außen- und Innendesign
  • Chassis-Setup
  • Verbrauch

Contras

  • Erzwungene Fahrhaltung
  • Vordersitze
  • Klimaanlage per Touchscreen gesteuert

Bildergalerie des Peugeot 3008 GT Line


Folgen Sie uns auf Google News

11 Kommentare, hinterlasse deine

Hinterlasse einen Kommentar

Ihre E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert mit *

*

*

  1. Verantwortlich für die Daten: Miguel Ángel Gatón
  2. Zweck der Daten: Kontrolle von SPAM, Kommentarverwaltung.
  3. Legitimation: Ihre Zustimmung
  4. Übermittlung der Daten: Die Daten werden nur durch gesetzliche Verpflichtung an Dritte weitergegeben.
  5. Datenspeicherung: Von Occentus Networks (EU) gehostete Datenbank
  6. Rechte: Sie können Ihre Informationen jederzeit einschränken, wiederherstellen und löschen.

  1.   Für Alfonso sagte

    Der SUV mit dem spektakulärsten Design, das ich je gesehen habe

    1.    Greg de Blas Sánchez sagte

      Sicher. …

    2.    Actualidad Motor sagte

      Design ist immer Geschmackssache, aber stimmt es, dass Peugeot gewagt und erfolgreich war?

  2.   Monika Munoz Fernández sagte

    Ich habe gerade einen Peugeot 208 gekauft, aber wenn ich könnte, würde ich ihn umtauschen und diesen kaufen, ich liebe ihn von Anfang bis Ende.

    1.    Actualidad Motor sagte

      Sie haben einen großen Sprung auf der ästhetischen Ebene gemacht. Was gefällt dir an 208?

  3.   Max García sagte

    Merxi Ta Cruz

  4.   Raúl Combariza Castro sagte

    Es gibt keine Hybride...

    1.    Actualidad Motor sagte

      Im Moment sind das die verfügbaren Versionen. Es scheint nicht, dass Peugeot im Moment zu viele Absichten hat, es zu "hybridisieren". obwohl man nie weiß? Grüße

  5.   Ramon Resina Teixido sagte

    Ich habe vor, es zu kaufen, aber in seiner 120-PS-Dieselversion. Es wird genug sein? Vielen Dank

    1.    Actualidad Motor sagte

      Ja, wenn Sie nicht mehr als genug Funktionen suchen oder normalerweise nicht stark beladen fahren, reicht die 120-PS-Version für den regelmäßigen Gebrauch. Viel Glück damit, wenn du es endlich kaufst?

  6.   Rory sagte

    4x4???? 4×2 ???!!!