Porsche 911 GT3 Touring: Die Kraft der Subtilität in einem Rennsportwagen

Wenn es um Supersportwagen geht, steht meist nicht sein Name an erster Stelle, sondern der Porsche 911 GT3 Er ist ein echter Riesenkiller. Dieses Modell ist in seinen zahlreichen und unterschiedlichen Versionen eines der begehrtesten von Allrad-Enthusiasten. Dann ist es nicht seltsam das Haus in Stuttgart hat es geschafft, seine Essenz zu bewahren in den mehr als 50 Jahren, in denen es verkauft wurde. Allerdings wünschen sich nicht alle Kunden die gleiche Aufmerksamkeit.

Dieses Axiom gilt, wenn das Volumen des Kundenportfolios größer ist. Damit sie nicht auf ebenso sportliche, aber weniger „skandalöse“ Modelle blicken, hat Porsche die Lösung. Nimm ein 911 GT3 und füge der Stiftung hinzu die Tour-Paket. Dies ist nicht das erste Mal, dass es eine ähnliche kommerzielle Bewegung ausführt, da es bereits bei der vorherigen Rate (991.2) eine gab Porsche 911 GT3 Touring. Wir verraten Ihnen die Geheimnisse des neuen…

Das Image des Porsche 911 GT3 Touring ist nüchterner und eleganter...

Wie wir bereits erwähnt haben, der Porsche 911 GT3 Touring fügt einen Hauch von Diskretion hinzu zum Bild des GT3, das wir bereits kennen. Tatsächlich liegt der ästhetische Hauptunterschied zwischen den beiden Versionen im großen Heckspoiler. Eher im Fehlen dieses Elements, denn hier haben sich die Ingenieure für einen ausfahrbaren Spoiler entschieden, der sich je nach Geschwindigkeit ein- oder ausklappt. Dies ist jedoch nicht der einzige Unterschied im Design.

La Grill Es hat überarbeitete Linien und die Fensterlinie fügt eine dezente Chromapplikation hinzu. Unübersehbar sind auch die silberne Lackierung des Doppelauspuffs oder das GT3 Touring-Emblem auf der Heckstoßstange. Die Räder gehen ihrerseits weiter 20- und 21-Zoll-Leichtmetallfelgen. Was die Individualisierungsoptionen betrifft, so ist der Innenraum auf der Oberseite des Armaturenbretts in schwarzes Leder gekleidet und der Rest in anderen Farbtönen.

Verwandte Artikel:

Porsche 911 GT3, riesiger Spoiler und 510 PS für die besten Träumer

Zum Schluss müssen wir noch einen Blick auf sein Herz werfen. Unter der Haube ist die 4.0 Liter Boxerblock Saugsechszylinder mit 374 kW (510 PS) Leistung und 496 Nm maximales Drehmoment. Neu ist, dass Kunden, die das PDK-Automatikgetriebe nicht wünschen, ein Schaltgetriebe montieren können Geschwindigkeit GT mit 6 Beziehungen. Der Verkauf beginnt jedoch Ende des Jahres, und wenn die Zeit gekommen ist, werden wir weitere Einzelheiten erfahren.

Quelle - Porsche