Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid: pure Ökologie mit 680 PS

Porsche Sie gehört zu den Firmen, die mit ihren Modellen den größten Weltruhm erlangt haben Sport. Allerdings ist die Drift, dass die Automobilsektor führt dazu, dass Marken ihr Angebot an die vorherrschende Realität anpassen müssen. Im Fall der Stuttgarter haben sie sich entschieden, Versionen anzubieten Hybriden ihrer Modelle. Darüber hinaus sind wir noch Monate davon entfernt, dass sein erstes hundertprozentig elektrisches Modell, der Taycan, seine kommerzielle Reise antritt.

Aus der Hand der Cayenne-Familie stammt der neue Schritt, den Porsche im Umweltengagement geht. So stellt er die Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid y Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé. Beide erweitern ihr Angebot um eine leistungsstarke Plug-in-Hybrid-Version, die ihre Konkurrenten sprachlos machen wird. Darüber hinaus fügt die Coupé-Karosserie eine zweite Version hinzu E-Hybrid mit diskreterer Leistung.

Der Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid streichelt 300 km/h

Unter der Motorhaube beider Versionen finden wir einen Benzinblock 4.0 V8-Biturbo. Seine Leistung ist 550 CV, die zu den hinzugefügt 136 CV vom Elektromotor geliefert, werden 680 CV y 900 Nm des maximalen Drehmoments. Beim Cayenne Coupé ist die Version E-Hybrid zum Motor wenden 2.9 V6-Biturbo mit 330 PS plus die 136 vom Elektromotor. Insgesamt erreicht er eine Endleistung von 462 CV. Schließlich ist das zugehörige Getriebe vom Typ Automatik per Tiptronic S Drehmomentwandler mit 8 Übersetzungsverhältnissen.

Wenn von Leistung wir reden, die Cayenne Turbo S E-Hybrid Sie unterzeichnen einen Schritt von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde in 3,6 Sekunden. Zu dieser Zahl müssen wir einen elektronisch begrenzten Punkt hinzufügen 295 Kilometer pro Stunde. Das Cayenne E-Hybrid Coupé beschleunigt in 0 Sekunden von 100 auf 4,7 und erreicht maximal 253 Kilometer pro Stunde. Solches Potenzial zu beherrschen, bietet der Allradantrieb Porsche Traktionsmanagement (PTM) es ist seriell.

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"Ökologie" ist eine der zentralen Achsen dieser Wette, und um sie zu unterstützen, gibt es die Litium-Ionen-Batterie der den Elektromotor speist. Es hat eine Energiekapazität von 14,1 kWh, was eine elektrische Reichweite von ca 50 Kilómetros. Zum Aufladen reichen 2,4 Stunden an einer 7,2-kW-Steckdose, wobei sich diese Zeit an einer Haushaltssteckdose auf 6 Stunden verlängert. Die thermischen Einheiten nutzen die Gelegenheit, um einen neuen Partikelfilter einzuführen.

Wie verändern sie sich und was bietet der Cayenne Turbo S E-Hybrid?

Ein Level ästhetisch, die Änderungen sind subtil. Das Sport-Chrono-Paket Es ist serienmäßig und integriert verschiedene Fahrmodi. Darunter der Sport Response Button, der für etwa 20 Sekunden die maximal mögliche Leistung zulässt. Das aerodynamisch Es ist ein weiteres Element, das sie berücksichtigt haben. Dazu erhalten sie adaptive Spoiler die es ermöglichen, die aerodynamische Belastung zu optimieren. Zuletzt die Bremssätteln sie erhalten den ohnehin charakteristischen Säuregrünton.

Was die Ausstattung angeht, hat der Turbo S E-Hybrid das Maximum im Haus. Das Bremsensatz Es ist eine hohe Leistung, die bei einigen zum Standard zählt Carbon-Keramik-Scheiben (PCCB). Hinzu kommt die selektive Momentenverteilung Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) und 21-Zoll-AeroDesign-Leichtmetallräder. In puncto Komfort erscheinen die Wankstabilisierung oder die Standklimaanlage serienmäßig.

Quelle - Porsche