Die Ziele, die die PSA-Gruppe wurde mit gekennzeichnet Strategieplan PACE! sie sind sehr ehrgeizig. Eine davon, und eine, die unerreichbar scheint, ist die Rückkehr in die Gewinnzone von Opel/Vauxhall, denn wenn General Motors es seit Jahren nicht geschafft hat, ist es praktisch eine Chimäre, dass das französische Konsortium es in vier Jahren schafft. Carlos Tavares, CEO der Gruppe, ist jedoch entschlossen, die Dinge "richtig" zu machen und hat sich vorgenommen, das Ganze zu drehen produktives System.
Bis jetzt hatte ich getragen Produktionsanpassungen ihrer Modelle Reduzierung der Reichweite von Citroën, die von Peugeot und DS erweitern und die Zukunft von Opel/Vauxhall studieren. In dem Feld, das er noch nicht betreten hatte, war das seine Propeller und Getriebe, denn es schien, dass alle Fabriken, in denen sie hergestellt wurden, voll ausgelastet waren.
Die Realität des europäischen Marktes ändert sich jedoch nach und nach, da die venta von Modellen ausgestattet mit Dieselmechanik verliert an Boden gegenüber denen, die mit Blöcken ausgestattet sind Benzin. Aus diesem Grund und unter Berücksichtigung dessen, dass die PSA-Gruppe Es hängt immer noch sehr stark von den Verkäufen auf dem alten Kontinent ab, von denen Carlos Tavares anscheinend beschlossen hat, die Produktion zu erhöhen mechanisches Benzin, zu Lasten des Diesels.
Auf diese Weise wird die Herstellung von mechanischen Reine Technik wird sich in Pflanzen verdoppeln, die die PSA-Gruppe haben in Douvrin y Tremery (Frankreich) im Vergleich zu 2016. Darüber hinaus werden sie ab 2019 in ihren Fabriken in Tychy (Polen) und Szentgotthárd (Ungarn) montiert. Mit dieser Maßnahme hoffen sie, nicht mehr zurückkehren zu müssen Importieren Sie PureTech-Mechaniken aus China, wie sie es letztes Jahr aufgrund der wachsenden Nachfrage und der schlechten Planung in der europäischen Produktion tun mussten.
Was die PSA-Gruppe nicht bestätigt hat, ist, in welchem Verhältnis sie reduziert wird, wenn dies am Ende der Fall ist, Produktion von BlueHDI-Dieselmechaniken. Das französische Konsortium geht davon aus, dass seine geringere Nachfrage durch eine geringere Produktion ausgeglichen werden sollte, aber da es sich um Motoren handelt, die auch von anderen Firmen montiert werden, müssen sie die Situation untersuchen Unterbrechen Sie nicht die Lieferkette.
Neben der Anpassung der Produktion seiner Verbrennungsmotoren wird die PSA-Gruppe die Feinabstimmung vornehmen Tremery um das zu starten Produktion von Elektromotoren. Dies wird dank der vor einiger Zeit unterzeichneten Kooperationsvereinbarung mit dem japanischen Spezialisten durchgeführt Nidec, das im nächsten Jahr beginnt und eine Beschleunigung (erwartet) für das Jahr 2021 hat.
Schließlich wird auch die PSA-Gruppe das anpassen Produktion ihrer Getriebe. Bei Automatik EAT6 y EAT8, wird seine Produktionsrate im Werk Valenciennes auf 300 Einheiten pro Jahr im Jahr 2020 erhöhen. Zu diesem Zweck haben sie eine neue Partnerschaft mit dem Entwickler unterzeichnet Aisin, sodass sie nicht in Japan und China hergestellt, sondern direkt in Frankreich montiert werden.
Typ Schaltgetriebe ML (hergestellt in Metz – Frankreich) und MB6 (hergestellt in Österreich) wird auch die Produktion angepasst. Der Grund dafür ist, dass der PSA-Konzern erwartet, seinen Umsatz in zwei der wichtigsten Segmente zu steigern, dem High-End-Modelle (mit dem neuen DS und Peugeot) und urbanem Segment.
Quelle – PSA-Gruppe
