Dies ist das verbesserte 4Control Advanced-System, das im Renault Austral Premiere feiert

Renault hat sein System gestartet 4Control-Allradlenkung im Jahr 2007. Ja, vor 15 Jahren, als eine der ersten allgemeinen Marken, die diese Technologie integriert hat. Im Laufe der Zeit hat es sich verbessert und jetzt stehen wir vor der dritte Generation, der mit dem debütieren wird nuevo Renault Australien.

Wie Sie wissen, ist die Austral eine der großen Wetten der französischen Marke. Es ist ein kompakter SUV das kommt zu Konkurrenzprodukten von der Statur des Kia Sportage, Hyundai Tucson o Sitz Ateca unter anderen. Eine der Waffen, die keine Konkurrenz hat, ist die 4Control Advanced-System.

La CMF-CD-Plattform Renault führt diese Allradtechnologie jetzt ein, die wahrscheinlich auf andere Renault-Modelle ausgeweitet wird.

Der Hersteller der Raute kommentiert: „Dank der elektronischen Steuerung der Ausrichtung der Hinterräder ist es jetzt möglich, die Hinterradaufhängung so zu modifizieren, dass sie unter allen Bedingungen die beste Leistung bietet und so Manövrierfähigkeit in der Stadt, Wendigkeit auf dem Feld und auf Bergstraßen sowie Stabilität und Stabilität erreicht Sicherheit auf der Autobahn".

Mehr Agilität in der Stadt und souveräner auf der Straße dank Renault 4Control

Dieses Renault Austral 4Control Advanced-System ermöglicht mehr Agilität und Wendigkeit bei niedrigen Drehzahlen. Dann, Hinterräder schwenken bis zu 5 Grad in die entgegengesetzte Richtung zu den vorderen, wodurch der Effekt eines kürzeren Kampfes entsteht. Dank dessen erreicht er Wenderadius von nur 10,1 Metern. Wir erinnern uns, dass die Vorgängerversion dieses Systems nur 3,5 Grad erreichte.

Aber zusätzlich schlagen die Räder der Hinterachse oberhalb von 50 km/h bis zu 1 Grad in die gleiche Richtung wie die Vorderräder ein und sorgen für a erhöhte Präzision und Fahrkomfort, insbesondere bei Autobahngeschwindigkeiten. All dies wird durch einen an der Hinterachse angeordneten Lenkaktuator erreicht, der die Informationen steuert, die von der Servolenkung, dem Motor und der elektronischen Spurkorrektur des ESP kommen.

Und auch mit Fahrmodi

Zu all dem müssen wir hinzufügen, dass es im Fall des Renault Austral mit den Verhaltensanpassungen des kombiniert wird Multi-Sinn. Je nach Fahrmodus wählen wir mit dem Multi-Sinn die Hinterachse wird mehr oder weniger reaktiv, was sich auch auf andere Aspekte wie die Härte der Lenkung, das Ansprechverhalten des Motors oder die Traktionskontrolle auswirkt.

Wird es reichen, um in unserem Land um die Spitzenplätze im C-SUV-Segment zu kämpfen? So erfahren Sie alle Details, Technikteil, Kofferraum, Motoren, Technik und vieles mehr über den Renault Australien, empfehle ich Ihnen, durchzugehen dieser andere Artikel.

Quelle - Renault