Das sind die 5 direkten Konkurrenten des Renault Clio, welcher ist besser?

Renault Clio-Profil

die neue Renault Clio ist bereits in Spanien gelandet. Er steht erst seit wenigen Tagen bei den offiziellen Händlern der Marke und uns liegt bereits die komplette Preis- und Ausstattungsliste vor. Daher ist es ein guter Zeitpunkt, dies zu überdenken und zu sehen, wer Ihre direktesten Rivalen sind. Auf diese Weise können wir beurteilen, ob wir an der Nützlichkeit der Diamantsignatur interessiert sind oder ob wir uns besser für ein anderes Modell der Konkurrenz entscheiden sollten.

Es gibt nicht wenige Konkurrenten des französischen Modells, eines Autos, das gerade seine fünfte Generation herausgebracht hat. Das b-Segment Es ist eine Kategorie, die historisch gesehen eine der wichtigsten ist und zunehmend bessere dynamische Fähigkeiten, mehr Technologie und eine bessere Ausstattung in Bezug auf die Sicherheit aufweist. tunWas sind die Rivalen von neuer renault clio und was bieten sie uns?

Es gibt viele B-Segment-Modelle, die derzeit auf dem Markt sind. Einige sind jedoch schon seit vielen Jahren auf dem Markt und hinken logischerweise in vielen Bereichen den jüngsten Neuzugängen hinterher. Deshalb wollten wir ihn nicht mit Autos wie dem Kia Rio, dem Toyota Yaris oder dem Hyundai i20 vergleichen.

Unserer Meinung nach ist die fünf Hauptkonkurrenten des neuen Clio, nach Alter und technologischem Niveau, sind die folgenden: Ford Fiesta, Opel Corsa, Peugeot 208, Seat Ibiza und Volkswagen Polo.

Schlüssel zum neuen Renault Clio

Renault Clio

Obwohl er der vorherigen Generation ästhetisch ziemlich ähnlich sieht – vielleicht zu sehr –, wurde der neue Clio auf der Grundlage der Aktualisierung entwickelt CMF-B-Plattform, mit 85% Neuteilen. Es hat sein Gewicht reduziert, die Fahrqualität in Bezug auf Geräusche, Vibrationen und Rauhigkeit verbessert und ist jetzt mit einer umfassenderen Ausstattung in Bezug auf Fahrhilfen und Sicherheitssysteme ausgestattet. Sie können sogar ein digitales Kombiinstrument integrieren.

Das Fassungsvermögen des Kofferraums des Renault Clio beträgt laut Marke 391 Liter. Mit diesen Daten ist es derzeit das geräumigste B-Segment-Modell.

Er hat auch seine aktualisiert Motoren, Anpassung an die neuen Anti-Verschmutzungsvorschriften. Im Moment wird es mit 85 und 115 PS Dieselversionen sowie mit 72, 100 und 130 PS Benzinmechanik angeboten. Es bleibt zu hoffen, dass in ein paar Monaten noch weitere Varianten eingebaut werden. Meistens kommen 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe zum Einsatz, Sie können sich aber auch für ein Doppelkupplungsgetriebe entscheiden.

Auf der anderen Seite gibt es vier Ausstattungsvarianten. Sortiert von der geringsten bis zur größten Ausstattung sind sie wie folgt benannt: Business, Intens, Zen und RS Line. Die RS Line ist die sportlichste und ersetzt die bisherige GT Line. In jedem Fall werden die meisten Verkäufe dieses Autos mit Intens- und Zen-Ausführungen getätigt.

Renault Clio

Wenn wir reden über aktive Sicherheit und FahrhilfenDer Renault Clio kann über folgende Systeme verfügen: adaptive cruise control, Spurhalteassistent, Verkehrsassistent, automatisches Fernlicht, City-Notbremsfunktion mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, Anwesenheitssensor im toten Winkel, Erkennungssignale, 360-Grad-Vision-Kamera vorne , Parksensoren hinten und seitlich sowie automatisches Batterie- und Online-Parken, unter anderem. Natürlich bedeutet der Zugriff auf einige von ihnen wie üblich eine zusätzliche Zahlung.

Wir sind fertig mit Preise/Varianten. Laut dem Konfigurator der Marke hat dieses Modell einen Preis (mit Aktionen, Rabatten und vorbehaltlich Finanzierung) von 11.065 Euro. Mein Partner José Antonio, in diesem anderen Artikel, detailliert die Preise aller Versionen sowie die Hauptausstattung jeder Ausstattungsvariante.

Die logischste Version (Motor und Finish) unserer Sichtweise ist die Motorisierung 1.0 TCe Benziner mit 100 PS und 160 Nm Drehmoment, was einen Mischverbrauch von 5 l/100 km homologiert; verknüpft mit der Zen-Finish. Dieses Finish bringt bereits Parksensoren hinten, Klimaautomatik, elektrisch klappbare Spiegel, 16-Zoll-Räder, freihändigen Zugang und Start, digitale Instrumententafel und zentralen 7-Zoll-Touchscreen.

Laut Konfigurator liegt der Preis dieser Variante (vorbehaltlich Finanzierung) bei 14.678 euros. Der offizielle Preis, den die Marke den Medien vor einigen Monaten für dieselbe Version mitteilte, betrug jedoch 17.023 Euro. Wir werden uns sowohl bei diesem als auch bei den anderen Modellen, mit denen wir ihn vergleichen werden, nach dem Konfiguratorpreis richten, obwohl Sie bereits wissen, dass der tatsächliche Endpreis beim Händler erhältlich ist.

Ford Fiesta

Ford Fiesta

Unglücklicherweise für die blaue ovale Marke erntet ihr Modell für das Segment B nicht den kommerziellen Erfolg, der von ihr erwartet wurde. Zumindest in unserem Land. Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Ford Fiesta kein empfehlenswertes Modell sein. Wir haben ihn bereits in einer rationalen Version getestet, allerdings mit kompletter Ausstattung (1.0 EcoBoost-Motor mit 125 PS und Titanium-Finish), und wir haben uns auch an das Steuer des Ford Fiesta ST, der Sportvariante mit 200 PS, gesetzt.

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Der Ford Fiesta ist ein Auto mit langer Tradition in Spanien, aber in dieser Generation ist er nicht mehr so ​​gefragt. Im Vergleich zu seinem Vorgänger hat es einen deutlichen Sprung gemacht. es ist ein sehr gut gemachtes Auto in fast jeder Hinsicht. Er hat gute Innenqualitäten, ein breites mechanisches Angebot, Karosserien in verschiedenen Stilen, eine großartige Rolle auf Schnellstraßen, ohne an Agilität in der Stadt zu verlieren, und eine gute technologische Ausstattung.

Aufgrund all der oben genannten Punkte musste er dies jedoch tun Erhöhen Sie Ihren Preis ein wenig. Vielleicht war dies, zusätzlich zu der Tatsache, dass die Rücksitze und der Kofferraum nicht die besten in der Kategorie sind, der Grund für den Rückgang der Verkäufe.

Ford Fiesta-Innenraum

Die Kapazität der Stamm des Ford Fiesta beträgt 303 Liter. Mit Ausnahme des Peugeot 208 bietet er in diesem Vergleich das geringste Volumen.

Kalt denkend und uns in die Rolle eines potenziellen Käufers versetzend, der eine normale Version mit mittelhoher Ausstattung möchte, glauben wir, dass die ideale Version eine Einheit mit dem Motor wäre 1.0 EcoBoost 100 PS und Trend-Ausführung, allerdings mit mehreren Optionen.

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Los geht es ab knapp über 12.900 Euro, wenn man aber Extras wie 16-Zoll-Räder, Parksensoren hinten, elektrisch anklappbare Spiegel, Full-LED-Scheinwerfer und kabelloses Laden für Handys hinzufügt, würden wir zuschlagen 14.000 euros je nach Konfigurator (mit Rabatten und Finanzierung). Etwas günstiger als der bisherige Konfigurator Clio, aber auch weniger ausgestattet.

Opel Corsa

opel corsa vorne

Ein weiterer großer konkurrierender Newcomer in Segment B ist der Opel Corsa. Es ist wohl das Modell, das sich direkter an den Renault Clio anlehnt. Wie Sie wissen, wurde der neue Corsa nicht von General Motors entwickelt, sondern von dem neuen Hersteller, zu dem die deutsche Marke erst seit kurzem gehört. PSA. Aus diesem Grund hat er viele technische Ähnlichkeiten mit dem Peugeot 208, auf den wir später noch eingehen werden, da er auch auf dieser Liste der Konkurrenten steht.

Wir konnten es noch nicht beweisen, aber Opel versichert, dass sein Nutzen einen sehr großen Sprung macht. Dank der PSA-Plattform ist es ihm gelungen, sein Gewicht um mehrere zehn Kilo zu reduzieren, seine Aerodynamik hat sich stark verbessert und er hat auch viele erhalten Sicherheitssysteme die ich vorher nicht anbieten konnte. Außerdem wird erstmals eine vollelektrische Version angeboten.

El Stamm der Opel Corsa ist auch nicht zu groß. Kubische 309 Liter, womit er unter einigen seiner Konkurrenten liegt und fast auf Augenhöhe mit dem Ford Fiesta liegt.

La mechanisches Angebot des deutschen Versorgers (produziert in Spanien) besteht aus drei Benzinmotoren, alle 1.2 Liter. Es gibt eine atmosphärische Version mit 75 PS und zwei mit Kompressor, eine mit 100 und eine mit 130 PS. Im Dieselbereich erscheint ein 1.5 mit 100 PS. Zu guter Letzt haben wir die 100% elektrische VersionNamens Opel corsa-e, mit 136 CV ab 29.900 Euro.

Der Opel Corsa hat ein jugendliches und frisches Design, ohne in Merkmale zu verfallen, die ihn zu auffällig oder eigenartig machen. Im Inneren scheint es eine Kombination aus früheren Opel-Elementen wie dem Lenkrad oder dem zentralen Bildschirm und anderen PSA-typischeren Elementen wie der Instrumententafel oder dem Gangwahlschalter bei Automatikversionen zu geben. Auf jeden Fall wird darauf hingewiesen größeren technologischen Beitrag, woran die Vorgängergeneration gesündigt hat.

Opel Corsa Interieur

Wie gesagt, wir konnten es noch nicht testen. Dieses Modell hat jedoch alles, was Sie brauchen, um dem Segment standzuhalten. Traditionell hat sich der Corsa auf Verkaufsebene in Spanien immer sehr gut geschlagen, und diese Erneuerung wird wahrscheinlich einen neuen Schub bedeuten. Wir hoffen, Sie bald unter den Top5 der Kategorie zu sehen.

In seinen Verbrennungsmotorversionen hat es drei Ausstattungsvarianten, das sind Edition, GS-Line und Elegance. Die am besten ausgestatteten Versionen verfügen über Frontalkollisionswarnung, automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung, Infotainment-Bildschirm von bis zu 10 Zoll mit Navigator, Matrix-LED-Scheinwerfer oder digitale Instrumententafel. An adaptivem Tempomat, Verkehrszeichenerkennung, Spurhalteassistent, Rückfahrkamera und vielem mehr mangelt es nicht.

Opel Corsa Dynamik
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Da wir an eine Version mit einem ordentlichen Motor und einer mittelhohen Ausstattung dachten, entschieden wir uns für den Motor 1.2 Turbo 100 PS mit 6-Gang-Schaltgetriebe und das Finish Ausgabe dem wir einige Extras hinzufügen werden. Der Einstiegspreis dieser Version liegt bei knapp 14.100 Euro.

Hinzufügen Extras zu vervollständigen Ausstattungen wie 16-Zoll-Leichtmetallfelgen und verschiedene Pakete zur Verbesserung der Sicherheit und Assistenzsysteme wie Hecksensoren, Rückfahrkamera, Licht- und Regensensor sowie LED-Scheinwerfer reicht der Preis des Konfigurators bis zu 15.790 euros. Es würde nicht alle Elemente enthalten, die in diesem Modell verfügbar sind, aber es hätte die vernünftigsten und einen klaren Fokus auf Komfort und Sicherheit.

Natürlich können wir Ihnen nichts über Dinge wie den wahrgenommenen Raum im Inneren, die Qualität der Fahrt oder die Empfindungen hinter dem Lenkrad sagen, da wir es, wie bereits erwähnt, noch nicht testen konnten.

Peugeot 208

Peugeot 208

Wie der Corsa und der Clio, der Peugeot 208 wurde dieses Jahr vorgestellt. Seine Ankunft auf den Straßen steht kurz bevor, alle Preise und Ausstattungen für unser Land sind bereits veröffentlicht. Es ist eine Frage von Tagen. Andererseits wissen Sie bereits, dass der Peugeot 208 und der Opel Corsa wie Cousins ​​​​ersten Grades sind, weil sie beide zu PSA gehören. Sie teilen sich eine Plattform, viele Teile, Motoren und technologische Systeme. Sogar einige sichtbare Elemente sind ebenfalls üblich.

Das heißt, im neuen 208 finden wir a äußere Ästhetik sehr charakteristisch, vor allem auf der Vorderseite. Die von Peugeot haben beim Design etwas mehr riskiert als die anderen. Besonders auffällig sind die Tagfahrleuchten, die eine Fangzahnform zeichnen. Ja, als wären sie die Reißzähne des Löwen, das Logo des französischen Unternehmens. Die Front ist sehr persönlich.

Auch das Heck ist sehr ansprechend, besonders im sportlichen GT-Line-Finish. Das Design der Rückleuchten, das wie beim 508 durch einen schwarzen Streifen kommuniziert wird, verleiht ihm eine sehr charakteristische Note. Der negative Teil ist, dass wir nicht wissen, ob es live und direkt in den weniger ausgestatteten und konventionelleren ästhetischen Versionen so gut aussehen wird.

El Unterteil es ist auch sehr auffällig; wahrscheinlich das persönlichste des gesamten B-Segments.Es hat das Peugeot i-Cockpit, das uns die Instrumententafel über dem Lenkrad zeigt; ein Schwungrad, das wiederum sehr klein ist. Der zentrale Bildschirm ist in den gehobenen Ausführungen großzügig dimensioniert und das Design des Armaturenbretts erinnert stark an überlegene Modelle wie den 3008 oder den erwähnten 508. Die Eigenschaften sind für ein Auto dieser Kategorie sehr gut.

Innenraum des Peugeot 208

Die neue Generation des Peugeot 208 hat einen Stamm von nur 265 PS, deutlich unter den übrigen Modellen, die wir heute vergleichen, und weit entfernt von Modellen wie dem Polo oder dem Ibiza.

Was ist mit Motoren? Nun, sie sind identisch mit denen des Corsa. Wir haben einen elektrischen 136 PS, drei Benziner mit einem 1.2-Liter in Versionen von 75, 100 und 130 PS und einen mechanischen Diesel 1.5 100 PS. Wir finden 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe sowie in einigen Fällen ein optionales 8-Gang-Automatikgetriebe und serienmäßig bei der 130-PS-Variante.

Bezüglich der fertig, die Access-Variante entspricht der Like-Ausführung, die nur sehr wenige Kunden kaufen werden. Den Großteil der Verkäufe wird der Active einnehmen, der für ein Auto in diesem Segment wahrscheinlich das ausgewogenste ist. Oben der luxuriöse und immer appetitliche Allure sowie der sportliche GT Line, der der Ästhetik des französischen Nutzfahrzeugs das gewisse Etwas verleiht. Wie bei den meisten Konkurrenten mangelt es auch hier nicht an modernsten Sicherheitssystemen und Fahrassistenten.

Peugeot e-208 und Peugeot 208 GT-Line
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Denken wir an einen logischen Kauf, den jeder Kunde in Betracht ziehen könnte, mal sehen, wie viel uns ein Peugeot 208 mit mittelhoher Ausstattung und einem logischen Motor für dieses Auto kosten würde. Wir entscheiden uns für das Finish Allure (da der Active uns die Aufnahme einiger Optionen einschränkt, die uns interessieren), zu denen wir einige Extras hinzufügen werden, und für den 1.2-Motor 100 PS PureTech. Laut Konfigurator liegt der PVP dieser Version bei 16.800 Euro.

Addiert man Extras wie kabelloses Handyladen, Einparkhilfe mit Front- und Hecksensoren und automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung, steigt der Preis an 17.500 euros. Ich erinnere mich, dass es laut Konfigurator PVP ist, also sollte es deutlich sinken, wenn man einen Händler konsultiert und Rabatte anwendet.

Seat Ibiza

Seat Ibiza

Wir lassen das französische Modell beiseite und kommen nach Martorell, nach Spanien. Das Seat Ibiza Es ist eines der "beliebtesten" Modelle der spanischen Gesellschaft. Und das nicht umsonst, denn es spiegelt einen jugendlichen, lebhaften und sportlichen Geist wider. Jahr für Jahr gehört es in unserem Land normalerweise zu den meistverkauften Autos und ist in der Regel eine gute Option.

Der aktuelle Seat Ibiza ist bereits seit einigen Jahren auf dem Markt. Wir haben es zuerst in einer sehr schlecht ausgestatteten Version mit einigermaßen angemessener mechanischer Leistung getestet und uns später für ein FR-Finish und eine viel solventere Dieselmechanik entschieden.

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Andererseits gehören der Ibiza und der Volkswagen Polo genauso wie der Peugeot 208 und der Opel Corsa eine Plattform und Mechanik teilen, zum selben Hersteller. Daher sind viele Funktionen zwischen beiden ähnlich, da es sich um dieselbe MQB A0-Plattform handelt und daher Engines gemeinsam genutzt werden. Natürlich haben sie Ausstattungen und etwas andere Innenqualitäten.

La äußere Ästhetik Der Seat Ibiza ist jugendlicher und sportlicher, wenn auch etwas konservativer als der des neuen 208. In der Unterteil gerade Linien überwiegen, ein durchaus akzeptables Finish für das Segment, in dem wir uns bewegen, obwohl wir, wie in der Kategorie üblich, zwischen den verschiedenen Elementen, aus denen das Armaturenbrett und die Innenverkleidung bestehen, auf viele harte Kunststoffe zurückgreifen.

Das Fassungsvermögen des Kofferraums des Seat Ibiza beträgt 355 Liter und ist damit das größte aller heute verglichenen.

Niveau Ausrüstung Mit Fahrassistenzsystemen wie Abstandsregeltempomat, City-Notbremsfunktion, Parksensoren und -kameras, automatischem Fernlicht und vielem mehr kann es sehr hoch werden. Auch LED-Scheinwerfer fehlen nicht. Mitte 2018 wurde das digitale Instrumentenpanel integriert, auf das die Navigationsdaten projiziert werden.

Innenraum des Seat Ibiza

In Bezug auf die Motorengibt es den Seat Ibiza mit 80, 95 und 115 PS starken Benzinern sowie einem 1.6 PS starken 95 TDI Diesel. Es gibt auch einen mechanischen 1.0 TGI 90 PS, der komprimiertes Erdgas (CNG) als Kraftstoff verwendet, mit einem kleinen Kraftstofftank als "Reserve". Eine interessante Option, da er nicht nur ein sauberer und billigerer Kraftstoff ist, sondern auch das Umweltzeichen DGT Eco erhält.

Ein Niveau von Ausrüstungen, das Nutzfahrzeug der spanischen Firma hat die Basislackierungen Reference Plus, Style, Xcellence und FR, zu denen wir die Plus-Lackierungen in Style, Xcellence und FR hinzufügen müssen; die ihnen etwas mehr Ausrüstung hinzufügen. Zweifellos ist der FR (und FR Plus) aufgrund seiner sportlichen Oberflächen am „auffälligsten“, aber er ist auch teurer.

Eine logische Variante wäre die Ausstattungsvariante StylePlus und der 1.0 TSI Benziner mit 95 CV. Der Einstiegspreis dieser Variante läge laut Konfigurator bei 15.270 Euro. Für nur 630 Euro mehr könnten wir den Sprung auf die 115-PS-Mechaniker wagen, ein verlockendes Angebot. Der Style Plus ist serienmäßig mit 15-Zoll-Leichtmetallrädern, Mittelarmlehne, elektrischen Fensterhebern in den vier Fenstern, vollständiger Verknüpfung zur Synchronisierung mit unserem Smartphone, zentralem 6,5-Zoll-Bildschirm, Notbremsfunktion, Zweizonen-Klimaautomatik, Licht- und Regensensoren ausgestattet. und elektrische Klappspiegel unter anderem.

Rechnet man zu dieser Ausstattung die optionalen Parksensoren vorn und hinten, das digitale Instrumentenpanel und den Navigator mit 8-Zoll-Zentralbildschirm hinzu, beläuft sich der Preis auf 16.660 Euro. Meiner Meinung nach ist die digitale Instrumententafel eine gute Option, solange das Navigator mitgekauft wird. Wenn nicht lohnt es sich meiner Meinung nach nicht.

Lässt man diese beiden Optionen außer Acht und redet immer vom Konfiguratorpreis, bekommt man einen gut ausgestatteten Ibiza mit 95 PS schon für 15.620 Euro. Ich persönlich würde auch die 16-Zoll-Räder dazuzählen, die einen Aufpreis von 300 Euro bedeuten; also die Endpreis wäre eine einigermaßen günstige Variante 15.920 euros.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo

Der letzte der wichtigsten Konkurrenten ist der Renault Clio Volkswagen Polo, ein Mythos der Wolfsburger. Wie der Ibiza nutzt der Polo die Plattform MQB A0, die wiederum mit anderen Modellen wie dem Seat Arona oder dem Volkswagen T-Cross geteilt wird. Auch dieses Modell wurde 2017 komplett erneuert und wenige Wochen später durften wir uns ans Steuer setzen.

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Die allgemeine Designlinien Sie sind denen des Martorell-Nutzfahrzeugs sehr ähnlich, aber es gibt einige Details, die seine Persönlichkeit verändern. Beim Design greift der Polo auf geradlinige und horizontale Linien zurück, vermittelt ein – um es irgendwie auszudrücken – „ernsteres“ Image und ist weniger auf das besonders junge Publikum ausgerichtet. Mehr Volkswagen Charakter, keine Frage.

Bei der UnterteilSie haben auch viele Gemeinsamkeiten. Auch hier ist das Interieur des Polo nüchterner, allerdings ist anzumerken, dass das Qualitätsniveau einen Punkt darüber liegt. Tatsächlich ist der Polo derjenige mit der größten Liebe zum Detail und verwendet Materialien, die besser aussehen und sich besser anfühlen als seine Konkurrenten. Insofern ist sein Verfolger der Ford Fiesta, der auch im Innenraum ein gutes Qualitätsgefühl vermittelt.

Die Lautstärke des Stamm des Polo beträgt 350 Liter, praktisch gleichauf mit dem Ibiza. Daher hat er einen sehr großzügigen Laderaum.

Innenraum des Volkswagen Polo

Die verfügbare Motoren bei diesem Volkswagen Polo sind sie die gleichen wie beim Ibiza. Daher können wir 80-, 95- und 115-PS-Benzinmechaniker und einen 1.6-PS-95-TDI-Diesel wählen. Hinzu kommt der 2.0 PS starke 200 TSI, der exklusiv dem Sportwagen vorbehalten ist volkswagen polo gti. Eine Version mit alternativem Kraftstoff ist derzeit nicht verfügbar, obwohl es stimmt, dass vor Monaten ein CNG-TGI-Mechaniker mit 90 PS angeboten wurde.

Wie für fertigBei diesem Wolfsburger Utility (übrigens auch in Spanien produziert) finden wir, in der Reihenfolge von der geringsten bis zur größten Ausstattung, die Ausführungen Edition, Advance, Beats, Sport und GTI. Das Edition-Finish ist das Access-Modell, und obwohl es bereits einige wichtige Systeme wie die City-Notbremsfunktion mit Fußgängererkennung hat, ist seine Optik etwas „dürftig“.

Derzeit glaube ich, dass ein empfohlener Kauf - für das Produktpreisverhältnis - der Motor ist 1.0 TSI 95 PS mit Advance-Ausstattung. Der Preis ohne Extras dieser Version beträgt laut Konfigurator 14.960 Euro und profitiert von Werbe- und Finanzierungsrabatten. Wenn wir Pakete hinzufügen, die Zweizonen-Klimatisierung, Mittelarmlehne, USB-Steckdosen, Licht- und Regensensoren, elektrische Klappspiegel und einige andere Details umfassen, liegt der Preis bei 16.485 euros.

Welches zu kaufen?

Wie immer beim Autokauf kommt es auf die an Geschmäcker und Vorlieben jedes Kunden. Es gibt diejenigen, die eine sehr hohe Ausstattung bevorzugen, andere, die mehr Wert auf Design legen, und auch diejenigen, die mehr Wohnlichkeit und Platz im Kofferraum suchen.

Wenn Sie nach einem neuartigen Design suchen, sind vielleicht der Peugeot 208 und der Opel Corsa die besten Kandidaten. Im Gegenteil, für diejenigen, die den Innenraum und den Kofferraum mehr schätzen, sind der Volkswagen Polo und der Seat Ibiza die am meisten empfohlenen Optionen, zusätzlich zum Renault Clio, der in dieser Kategorie der größte ist. Qualitativ sind – in Ermangelung sorgfältiger Tests des neuen Corsa und 208 – der Polo und der Fiesta sehr zu empfehlen. Wie auch immer, wir spüren, dass das Peugeot-Dienstprogramm in dieser Hinsicht auch gut sein wird.

Bestandsaufnahme, Der wohl ausgewogenste von allen ist der Seat Ibiza, weil er ein jugendliches und angenehmes Design, die richtigen Qualitäten für dieses Segment B sowie ein bemerkenswertes Innenraum- und Kofferraumvolumen bietet. Natürlich müssen wir den neuen Renault Clio ausführlich testen, um zu sehen, ob er wirklich ein vollständigerer Kandidat für Segment B ist.


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