Die Ankunft von SUVs hat alles verändert und viele Hersteller ins Wanken gebracht. Einer der am stärksten betroffenen war Renault. Der Grund dafür ist ganz einfach: Ein großer Teil seines Umsatzes wurde ihm zu verdanken große Familie von Minivans. Der erste von ihnen war der Renault Espace der 1984 geboren wurde und seitdem dem Modus oder dem Scénic gefolgt ist. Dennoch sind sie alle zugunsten der neuen Mode untergegangen.
Tatsächlich Die sechste Generation des Renault Espace musste zum SUV mutieren, um am Leben zu bleiben. Die zukünftige Strategie des Galahauses hängt zu einem großen Teil von seiner Veränderung ab, aber er ist nicht der einzige. Im nächsten Jahr 2024 wird es wieder eine tolle Neuheit geben: Der Scénic wird in die SUV-„Band“ gehen, aber rein elektrisch. Es feiert jedoch sein offizielles Debüt und ist voller Argumente, um die großen Familien zu überzeugen, die auf der Suche nach dem Besten sind...
Der Renault Espace stammt aus dem Austral, obwohl er kürzer ist und weniger wiegt als zuvor ...
Wie Sie auf den Bildern sehen können, der neue Renault Espace ist eine Kopie des Austral die vor kurzem debütierte. Und ihre Gründe waren im Galahaus, auf dieses Format zu setzen, angesichts des Erfolgs, den Konkurrenten wie Peugeot mit dem 3008 und 5008 hatten. Tatsache ist, dass Der neue Espace ist 14 Zentimeter kürzer als der aktuelle, und sein Gewicht hat davon profitiert. Jetzt ist er 215 Kilo leichter und zudem mit 3,2 Zentimetern weniger niedriger als zuvor.
Die Breite beträgt 1,84 Meter und die Höhe bleibt bei 1,64 Meter und liegt damit mitten im Segment D. Mit allem Seine Linien werden größtenteils mit der Austral geteilt, aber es hat auch seine eigenen Linien. Werfen Sie einfach einen Blick auf die Vorderseite, um festzustellen, dass der Grill etwas anders ist. In der Seitenansicht ist es da am unterschiedlichsten Es ist länger als das Austral und ändert sich hauptsächlich von der "B"- und "C"-Säule.
Die Hüftlinie ist stärker ausgeprägt, insbesondere durch die Knick beginnend in der Mitte der Hecktür und das stirbt direkt im Tor unter der Heckoptik. Die Linie der Tür hat auch einen nach oben gerichteten Knick, der die Sicht auf den Innenraum ein wenig verringert und dem hilft Gewahrsamsfenster ist kleiner. Am Heck seinerseits trägt er die Essenz des Austral, geschmückt von einem dezenten Spoiler oder einer leicht überarbeiteten Stoßstange.
Dank seines Radstands verbessert er das Platzangebot des Austral...
Im Inneren folgt der neue Renault Espace dem Muster, das im Ausland zu sehen ist. Das heißt, es hat ein einfaches Design, in dem Technologie, verkörpert durch zwei großzügige Displays, setzt sich durch. Das erste ist die 12,3-Zoll-Instrumententafel und das zweite ist der zentrale 12-Zoll-Touchscreen. Es behält auch die physischen Kontrollen bei, um die HAVAC zu verwalten. Auch an kabellosem Laden, 12-Volt-Steckdosen und zwei USB-C-Anschlüssen pro Sitzreihe mangelt es nicht.
Der große Unterschied des Espace zu seinem kleineren Bruder Austral liegt in der Ausstattung. Der zweite ist ein strenger Fünfsitzer und Die sechste Generation des Espace kann 5 oder 7 Sitze haben. Darüber hinaus bietet er als Nutzer der Renault CMF-C/D-Plattform den gleichen Platz in der dritten Sitzreihe wie bisher. und mehr dann Die Kapazität des Kofferraums bleibt zumindest respektabel bei allen Einsatzarten.
Ein weiterer großer Unterschied des Espace im Vergleich zum Austral ist sein Panorama-Glasdach. Vor einigen Wochen nutzte Renault die Gelegenheit, um einen Teaser zu veröffentlichen und anzukündigen, dass es einer der großzügigsten in seinem Segment sein würde, und so ist es auch. Mit über 1 Quadratmeter Größe bietet es ein tolles Raumgefühl und Licht für den gesamten Durchgang. In Sachen Technik und Konnektivität bewegt es sich auf einem hohen Niveau mit dem Betriebssystem Android-Automobil.
Dank des integrierten Google-Systems verfügt der Espace über Anwendungen wie Google Maps oder Spotify. Und nicht nur das, denn es ermöglicht das Herunterladen anderer Apps wie Spiele. Es hat auch Over-the-Air (OTA)-Updates regelmäßig aktualisiert werden. Im Übrigen ist das Qualitätsgefühl und die Materialverwendung auf dem gleichen Niveau wie beim Austral.
Kofferraumabmessungen...
| Kofferraum | 5 Places | 7 Places |
|---|---|---|
| Kofferraum | 5 Places | 7 Places |
| minimaler Stamm | 581 litros | 477 litros |
| maximaler Stamm | 777 litros | 677 litros |
| Gepäckraum bei umgeklappter zweiter Sitzreihe | 1.818 litros | |
| Kofferraum mit umgeklappter zweiter und dritter Sitzreihe | 1.714 litros | |
| Kofferraum mit allen drei Sitzreihen im Einsatz | 159 litros |
Das mechanische Angebot ist vorerst auf eine einzige Hybridversion beschränkt ...
Wie immer, der neue Espace kommt ohne Dieselmotoren aus. In seinem Sortiment wird es keinen mehr geben und nicht nur das, er hat sich von Anfang an für die Elektrifizierung entschieden. Von Anfang an ist die einzige verfügbare Option vorerst a E-Tech reiner Hybridzug das kombiniert a 1.2 TCe Benzinblock mit drei Zylindern und Turbo mit zwei Elektromotoren und einer Lithium-Ionen-Batterie mit einem 400-V-Bordnetz und einer Kapazität von 2 kWh.
Die maximale Leistung beträgt 200 PS und wie beim Austral hat das Getriebe keine Kupplung. Der genehmigte Durchschnittsverbrauch liegt laut Renault um 40 % niedriger und bleibt bei 4,7 Litern auf 100 Kilometern und einem CO2-Ausstoß von 105 Gramm pro Kilometer. Leistungstechnisch ist und bleibt er kein Sprinter, er macht einen Schritt von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde in 8,8 Sekunden und erreicht einen Höchstgeschwindigkeit von 175 Stundenkilometern.
Als merkwürdige Tatsache und zur Berücksichtigung verwenden Sie a ausgefeilte Mehrlenker-Hinterachse. Und dies ermöglicht Ihnen eine effektive Lenkung auf die Hinterräder Dadurch können Sie den Wenderadius auf nur 10,4 Meter verringern, genau wie beim Clio. Dazu schlägt es bei Geschwindigkeiten bis 50 Stundenkilometern die Räder um 5 Grad gegenläufig zur Vorderachse ein. Wenn wir andererseits schneller fahren, werden sie um 1 Grad in die gleiche Richtung wie die vorderen gedreht.
Wann kommt der Renault Espace auf den Markt ... mit spanischem Pass ...?
In der Tat. Dank der Verwendung der modernen CMF-C/D-Plattform der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz Es wird im Technikzentrum des Galahauses in Palencia montiert. Der Austral kommt heraus und da beide Modelle im Wesentlichen gleich sind, war es am einfachsten, ihre Herstellung zu gruppieren, um Kosten zu sparen. Bei allen zu wissenden Preisen dauert es nicht mehr lange, bis die ersten Einheiten voraussichtlich ab September bei den Kunden ankommen…
Quelle - Renault
Weitere Informationen zu diesem Modell
- Orte 5 - 7
- Macht 200 cv
- Verbrauch 4,6. - 4,8l/100km
- Beurteilung 4,4