Renault Master 4×4, Allradantrieb und Untersetzungsgetriebe als Verbündete

Für diejenigen, die die entlegensten Orte erreichen müssen, ist die einzige Allradoption im Nutzfahrzeugangebot des französischen Herstellers der Renault Master 4×4. Er ergänzt die Versionen mit Extended Grip oder mit X-Track-Sperrdifferential. Diese Transformation ist bereits vorhanden und wird vom Fachmann durchgeführt Oberaigner Automotive auf den Einzel- und Doppelkabinenfahrgestellen oder Kastenwagenversionen in zwei verschiedenen Radständen. Traktion kann mit Dieselmotoren mit 125, 135 und 165 PS Leistung verbunden werden, immer mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe.

Das System basiert auf den Antriebsversionen und der Antrieb ist zuschaltbar (50:50 Aufteilung) mit einem Reduzierstück mit einem Untersetzungsverhältnis von 1:1,42. Die Traktion wird per Knopfdruck bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h aktiviert, während das Untersetzungsgetriebe ebenfalls auf die gleiche Weise zugeschaltet wird, jedoch bei stehendem Fahrzeug. Optional können Sie die ausrüsten Differenzialsperre hinten.

Neben dem Unterbodenschutz und dem M+S-Reifenist die Aufhängungshöhe des Renault Master 4×4 an der Vorderachse um 65 mm und an der Hinterachse um 58 oder 45 mm höher, je nachdem, ob es sich um Einzel- oder Zwillingsbereifung handelt. Da kein Mittendifferenzial fehlt, kann der Allradantrieb nur bei schlechter Bodenhaftung zugeschaltet werden.

Der Renault Master 4×4 kann je nach Konfiguration über a 197mm Bodenfreiheit. Der Anstellwinkel beträgt 23,5º (23 bei langem Radstand) und der ventrale Winkel liegt zwischen 10,7 und 12,2º. Der Abflugwinkel bewegt sich zwischen 10 und 12º. Die Watkapazität beträgt nur 30 Zentimeter bei einer Umlaufgeschwindigkeit von weniger als 10 km/h.

Quelle – Renault