Das Warten hat lange gedauert, aber die leistungsstärkste Version des französischen Kompaktwagens ist da. Das Renault Megane RS Trophy-R Es hat gerade das Licht der Welt erblickt und ist laut Marke das effizienteste Serienauto, das jemals vermarktet wurde. Es handelt sich um eine auf nur 500 Stück limitierte Serie, die bereits exklusiv in der Manufaktur Palencia produziert wird.
Unter der Haube steckt ein 1.8 PS starker 300 Turbo, der im Vergleich zu den anderen Versionen keine allzu große Leistungssteigerung darstellt. Allerdings ist er aggressiver abgestimmt, leichter und auch aerodynamisch besser. All dies hat ihm erlaubt zu schlagen erneut der Rekord auf der Nordschleife des Nürburgrings und legte die 20,6 km in 7:40:100 zurück.
Kraft, Leichtigkeit, Tuning und Aerodynamik
beginnend mit seinem Treibmittel, das Herz dieses Renault Mégane RS Trophy-R ist ein 1.8 Turbo, der 300 PS bei 6.000 U / min entwickelt und ein maximales Drehmoment von 400 Nm bei 3.200. Seine Eigenschaften umfassen eine Höchstgeschwindigkeit von 262 km/h, sowie eine Beschleunigung von 0 auf 100 in 5,4 Sekunden.
Inzwischen haben auch die Jungs von Renault Sport versucht, das Set leichter zu machen, 130 Kilo abgenommen im Vergleich zur Trophy. Damit beträgt das Gesamtgewicht 1.306 Kilo. Um dies zu erreichen, werden leichte Materialien wie z Kohlenstoff, die in einem Großteil der Karosserie vorhanden ist. Sogar die Felgen können Carbon sein!
Der Renault Mégane RS Trophy-R verliert Gewicht an der Motorhaube, am Heckdiffusor, an den Rädern, an der Titanauspuff von Akrapovic, im spezifischen hinteren Zug (nicht weniger als 38 Kilo), auch in den vorderen Lufteinlässen und sogar in der Batterie. Wenn wir über den Innenraum sprechen, wurde sowohl bei den Sitzen als auch bei den Fenstern und sogar beim Multimedia-Bildschirm Gewicht eingespart, seit der 7-Zoll verwendet wird.
Weiter zum aerodynamischen Abschnitt, jedes äußere Detail der Trophy-R war entwickelt, um die bestmögliche Luftleistung zu bieten, auf der Suche nach dem Auto, das bei hoher Geschwindigkeit am Boden "klebt", ohne dass dies einen großen Widerstand gegen den Fortschritt impliziert. All dies wurde auch untersucht, um die Motoransaugtemperatur zu senken und natürlich sowohl den Motor als auch die Bremsscheiben zu kühlen.
La Zyklus Teil wurde mit spezifischen Geometrien darauf abgestimmt Erhöhen Sie den negativen Abfall, eine komplett neue Hinterachse und das Sperrdifferenzial Toren. Die Stoßdämpfer sind Ohlins, im vorderen Zug höhen- und kompressions-/expansionsverstellbar, hinten ebenfalls einstellbar. Darüber hinaus gibt es optionales RS Performance-Zubehör, um andere Arten von Einstellungen zu verwenden.
Bei einem solchen Auto darf eine gute Bremsanlage nicht fehlen. In diesem Fall haben sie auf die besten Spezialisten zurückgegriffen, das heißt auf Brembo. Es ist ein Team mit 355-mm-Scheiben, die von 4-Kolben-Bremssätteln am vorderen Ende gebissen werden. Optional kann ein System mit ausgestattet werden Carbon-Keramik-Scheiben 390 mm Durchmesser und größere 4-Kolben-Bremssättel.
der König der grünen Hölle
All dies hat, wie wir eingangs gesagt haben, dazu geführt, dass dieser Renault Mégane RS Trophy-R einen neuen Rekord auf der Nürburgring-Rennstrecke bricht, indem er die Zeit des Mégane III Trophy-R, der vorherigen Generation, um 14 verkürzt hat Sekunden. So wurde er mit seinen 7:40.1 erneut zum schnellsten Fronttriebler in der grünen Hölle.
Markteinführung und Preise des Renault Mégane RS Trophy-R
Die Produktion des Renault Mégane RS Trophy-R hat begonnen, in einer limitierten Auflage von nur 500 Einheiten produziert zu werden, die alle im Werk von Palencia montiert werden. Es gibt noch kein genaues Datum für die Ankunft der ersten Einheiten in unserem Land, aber wir gehen davon aus, dass es früher sein wird, ungefähr im September. Der Preis für Spanien wurde von Renault noch nicht bestätigt, in Frankreich liegt er bei 55.000 Euro.
Weitere Informationen zu diesem Modell
- Orte 5
- Macht 116 - 300 PS
- Verbrauch 1,2 - 8,5l/100km
- Beurteilung 4,5