La Wettbewerbsfähigkeit in der Automobilbranche es ist brutal. Ein Beweis dafür ist, dass heute nur noch wenige Marken individuell agieren. Unter denen, die gegen den Strom kämpfen, sind die Japaner Mazda, Honda und Suzuki, da der Rest eine Quasi-Testimonial-Position auf dem Markt hat und jeder Tag, der vergeht, komplexer wird. Aus diesem Grund ist eine Zusammenarbeit notwendig, und erst recht, wenn Sie die kritische Masse erreichen wollen, die erforderlich ist, um die Autos zu verkaufen, die wirklich rentabel sind.
Teil eines großen Automobilkonzerns zu sein Es hat Vor- und Nachteile (wie alles im Leben) aber die Renault-Nissan-Allianz Es ist das beste Beispiel dafür, dass man großartige Dinge tun kann, ohne in Schwierigkeiten zu geraten. Auf industrieller Ebene ist jede Marke für sich, mit eigenen strategischen Plänen, Modellpaletten und Designs, aber auf der Ebene der Kosten und der Produktionsstruktur gehen sie Hand in Hand. Mit diesem Ansatz kann jede Marke, Renault und Nissan (zusätzlich zu den anderen, die die Allianz bilden), bewegt sich uneingeschränkt auf dem Markt tun, was sie für angemessen halten, um so zu wachsen, wie sie es sich in ihren Zielen gesetzt haben.
Jedoch diese große Freiheit zu haben von Bewegungen, bevor sie ihre Hausaufgaben machen müssen. Das sind keine anderen als Kosten sparen etwas frisches Geld für neue Modelle zu haben. Wie von Carlos Ghosn selbst angegeben, CEO der Renault-Nissan-Allianz
"Die wachsende Zusammenarbeit durch die Allianz ist für ihre Mitglieder sehr vorteilhaft und spiegelt sich in der Skaleneffekte erzielen, technologische Fortschritte und Innovationen, die Renault und Nissan teilen" [...] "wir sind auf dem richtigen Weg, um Synergien zu erzielen für einen Betrag von 5.500 Millionen Euro im Jahr 2018, noch vor Einbeziehung der Aktivitäten von Mitsubishi Motors, unserem neuen Partner in der Alianz»
Diese Synergien, von denen Ghosn spricht, stammen aus verschiedenen Aktivitäten der Allianz. Die erste ist die Untersuchung und Entwicklung Bei neuen Technologien kommt der zweite aus der Hand Verwendung gemeinsamer modularer Plattformen und der dritte kommt von gemeinsamer Einkauf von Komponenten sie machen an ihre Lieferanten. Darüber hinaus sollte diese Liste die enthalten Produktion Ihrer Modelle in den verschiedenen Werken der Allianz.
Durch die Cross-Produktion von Modellen spart der französisch-japanische Konzern viel Geld. Ein Beweis dafür ist, dass Renault für die Herstellung des neuen Nissan Micra in Frankreich verantwortlich ist und dass Nissan für die Montage des neuen Renault-Pickups, des Alaskan, verantwortlich sein wird. In dieser Gleichung gewinnt jeder und Mitsubishi, sein neues Mitglied wird der nächste Begünstigte sein, da dies einer der Punkte war, an denen es in der Branche an Wettbewerbsfähigkeit verlor.
Quelle: Allianz Renault-Nissan
Weitere Informationen zu diesem Modell
- Orte 5
- Macht 140 - 190 PS
- Verbrauch 5,3 - 7l/100km
- Beurteilung 4,5
Die Nissans waren mit ihren eigenen Motoren zuverlässiger ... da sind die Vanettes mit einer Million km hinter sich ... die Primeras ... (Erste).
…. natürlich $$$$$INERGIA$$$$$….