Die Geburt des Renault Talismán markierte das Ende des Laguna. Es kam 2015 auf den Markt, als sich Coupé-Limousinen in den Köpfen der Verbraucher zu positionieren begannen. Aus diesem Grund, oder weil seine Schöpfer sich vorsichtshalber geirrt haben, Ihre Verkäufe haben sich nie für immer hervorgetan. Diese Situation hat sie gezwungen, das Haus aus dem Fenster zu werfen, indem sie Rabatte anbieten und sich auf den Flottenkanal konzentrieren.
Jetzt Diese Situation sollte sich ändern, sobald die Neugestaltung auf den Markt kommt. Dies geschieht, sobald es die Mitte seines kommerziellen Zyklus überschritten hat, aber wie das spanische Sprichwort sagt, "es ist nie zu spät, wenn das Glück gut ist". Und ja, dieser Satz lässt sich hundertprozentig anwenden Auch wenn es nicht so aussieht, ändert es sich mehr als erwartet. Vor allem jene Elemente, die zum Zeitpunkt ihrer Geburt schon „alt“ aussahen.
Das Äußere des Renault Talisman erhöht seine Eleganz
Auf ästhetischer Ebene scheinen die Änderungen des erneuerten Renault Talisman begrenzt zu sein. Aber nein, so ist es nicht. Auf der Vorderseite die Aufnahme von a stärker geformter Frontgrill. Flankiert sie, gibt es einige optische Gruppen, die, behält immer noch seine Physiognomie, integrieren LED-Matrix-Vision-Technologie und dynamische LED-Anzeigen. Im unteren Bereich gibt es einen Stoßfänger mit großzügigeren Lufteinlässen und aktualisierter Linienführung.
Die Seitenansicht ist diejenige, die die wenigsten Änderungen erfährt, etwas Logisches im Falle einer Neugestaltung. In jedem Fall werden neue Leichtmetallfelgen und drei verschiedene Farbtöne geschätzt, um die Karosserie zu verkleiden. Sie heißen Baltic Grey, Vintage Red und Highland Grey. Ebenfalls, Die Antenne ändert ihre Form und ist jetzt vom Typ Haifischflosse. Dadurch sorgt es für einen sportlichen Touch und ermöglicht zudem ein besseres Ansprechverhalten des Infotainmentsystems.
Abschließend überprüfen wir die Entwicklung von hinten gelitten. Sowohl bei der viertürigen Limousinenkarosserie als auch bei der Kombi-Familie erhält er muskulösere Stoßfänger. Die Optikgruppen behalten das Außenformat bei, aktualisieren aber leicht die Innenaufteilung. Den unteren Bereich schließlich ziert ein kleiner Diffusor, ohne funktionstüchtig zu sein verleiht dem Ganzen eine sportliche Note.
Renoviertes Interieur, das uns vergangene Mängel vergessen lässt
Im Inneren finden wir die größte Entwicklung des Talisman 2020. Die erste lässt uns unsere Augen auf die richten Instrumententafel. Jetzt neue besorgen digitaler Bildschirm mit 10,2 Zoll damit können Sie es nach dem Geschmack des Fahrers konfigurieren. Die zweite ist die Aktualisierung des Infotainmentsystems auf dem vertikalen 9,3-Zoll-Bildschirm, der bei Access-Versionen horizontal 7 Zoll groß sein wird.
Eine weitere Änderung kommt von der Hand der Multi-Sense-System. Jetzt umfasst es vier Fahrmodi: Eco-Modus, Komfort-Modus, Sport-Modus und MySense. Wir können auch die Aktualisierung von Bedienelementen wie denen der Klimaregelung oder der nicht ignorieren Auto-Hold-System. Schließlich integriert das Lenkrad jetzt Tempomat und verbessert die wahrgenommene Qualität. Diese Situation erstreckt sich auch auf das Armaturenbrett, da es sorgfältigere und elegantere Materialien erhält.
Schließlich gibt es noch den Abschnitt über die aktive Fahrhilfen. Die Signatur der Raute hat sich in den letzten Versionen stark verbessert und jetzt kommen neue Funktionen in Ihre Limousine. So können Elemente wie die Autobahn- und Staubegleiter, Toter-Winkel-Warner, aktiver Spurhalteassistent oder Abstandsregeltempomat mit Stop&Go-Funktion.
Ökologisches mechanisches Sortiment, das keine Hybridversionen hinzufügt
Zum Abschluss ist die Renovierung durch die mechanische Versorgung des Renault Talisman unterzogen. Die Ingenieure haben ihre Bemühungen auf die Verbesserung von Effizienz und Verbrauch konzentriert. Wenn jedoch fast alle Konkurrenten Mikrohybrid- oder Hybridversionen hinzufügen, werden sie nicht gewagt haben, die E-TECH-Technologie einzuführen des Clio oder Captur. Wie dem auch sei, es ist attraktiv, modern und entspricht den Bedürfnissen eines großen Teils der Öffentlichkeit.
En Benzin beginnt mit dem neuen aufgeladenen Vierzylinder 1.33 TCe FAP mit 160 PS und einem maximalen Drehmoment von 270 Nm. An der Spitze des Bereichs befindet sich der Block 1.8 TCe-FAP. Es wird auch vom effizientesten Espace und Mégane verwendet und liefert eine Leistung von 225 PS und 300 Nm maximales Drehmoment. Beide Mechaniken sind an die Effizienz gebunden EDC-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe mit 7 Beziehungen.
En Diesel Das Angebot dreht sich um zwei kürzlich aktualisierte Blöcke. Zuerst das Neue 1.7 Blue dCi der je nach Markt in zwei Versionen unterteilt ist: 120 und 150 CV. Beide sind mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Krönen Sie das Sortiment der Bekannten 2.0 Blue dCi die sich ebenfalls in zwei Stufen entfaltet: 160 PS oder 200 PS Leistung. In beiden Fällen verwaltet das 6-Gang-Doppelkupplungs-EDC-Getriebe.
Quelle – Renault
Weitere Informationen zu diesem Modell
- Orte 5
- Macht 120 - 225 PS
- Verbrauch 4,9 - 8,1l/100km