Nach Artikel der seltensten Kraftstoffe für Autos, jetzt ist es an der Zeit, auch einen historischen Rückblick auf die zu geben seltenere Motoren die auf dem Markt für alte und moderne Autos eingeführt wurden. Die Wahrheit ist, dass die Motorwelt seit ihrem Erscheinen Ende des XNUMX. Jahrhunderts nicht aufgehört hat zu staunen.
Es befindet sich in einer ständigen Revolution, und obwohl sich die Motorarchitekturen im Grunde nicht viel verändert haben, haben wir sie im Laufe der Jahre einige Male gesehen. ziemlich exotische und seltsame Designs, wie die, die wir hier präsentieren…
Einzylindermotor
Er galt als der erste Automotor der Geschichte. Erstellt von dem Deutschen Carl Benz im Jahr 1885 und hergestellt von Benz Patent-Motorwagen. Dieser Motor hatte nur einen einzigen Zylinder, daher sein Name. Es war ein Viertakter, wie es herkömmliche Autos heute sind, und hatte einen Hubraum von 994 cm³.
Es wurde unter dem Fahrer- und Beifahrersitz montiert. Und in etwa zehn Jahren hatten sie bereits 25 Einheiten dieses entwickelten Autos produziert Kräfte zwischen 1.5 und 3 PS Leistung. Darüber hinaus gab es auch einige Versionen mit größerem Hubraum, wie Typ II, Typ III usw.
Im Laufe der Jahre wurden sie wieder verwendet. Einzylindermotoren in einigen Klein- und Stadtautos und sogar in Motorrädern. Darüber hinaus sind sie auch im Motorsport, etwa in der F1, weit verbreitet, da mit Einzylindermodellen die Entwicklungstests der Motoren durchgeführt werden, die schließlich in den Einsitzer eingebaut werden.
V4-Motor
Sicher kennen Sie den V6, V8, V12, ... aber nicht mit der V4. Nun, Sie sollten wissen, dass es ein Auto gab, das einen V-Zylinder-Motor verwendete, aber nur vier davon, die normalerweise in einer Reihe angeordnet sind. Und die Wahrheit ist, dass mehrere Hersteller an diesem Design interessiert waren, wie zum Beispiel Mors, der es für einen Grand-Prix-Wagen verwendete.
Später kamen Modelle des italienischen Lancia für ihren Lambda und später für den Fulvia, der eines der letzten Serienmodelle ist, das diesen Motor verwendet. Auch Ford gesellte sich mit seinem Taunus zum V4-Auto, genauso wie Saab oder AMC. Die Marke, die es zuletzt verwendet hat, ist Porsche, die das ausführen würde 24 Stunden von Le Mans mit dem Porsche 919 Hybrid mit einem V4 2.0 mit Turbo und Benzin.
W8-Motor
Motor
Eine andere der seltenen war a W8-Motor von der deutschen Marke VW auf den Markt gebracht. Speziell für Ihren Volkswagen Passat. W-förmige Motoren haben normalerweise 12 oder 16 Zylinder, wie es beim Bugatti-Motor der Fall ist und zwei V6- oder V8-Motoren zu einem W-förmigen verbinden.Diese Marke installierte jedoch eine 8-Zylinder-Limousine in ihrer Limousine, das Ergebnis von Verbinden von zwei VR4-Motoren.
Konkret war es ein W8 von 4.0 Hubraumbüchern, die 275 PS Leistung und ein Drehmoment von 370 Nm entwickeln konnten. Dieses Auto wurde 2002 in den Handel gebracht, aber es wurden nicht allzu viele Einheiten verkauft, und es wurde schnell durch konventionellere Motoren wie den V6 oder VR6 mit ähnlicher Leistung ersetzt, die aufgrund ihrer geringeren Komplexität effizienter und zuverlässiger waren.
Außerdem ist es nicht das einzige Mal, dass der Volkswagen Konzern mit Motoren geliebäugelt hat W-Architektur, da sie unter anderem auch einen 6.0-Liter-W12 für den Volkswagen Phaeton, Touareg, Audio A8 und sogar für den Bentley Continental GT auf den Markt brachte.
V12 und 46 Liter
Wenn ich Ihnen von einem V12-Motor erzähle, werden Sie denken, dass es etwas ganz Normales ist ... Und das ist es, aber wenn ich Ihnen sage, dass es ein 12 Liter V46 Hubraum, oder 46000 ccm, dann ändert sich alles. Eine Monstrosität aus den BMW Werken Anfang des XNUMX. Jahrhunderts. Wie Sie wissen, war BMW auch ein Hersteller von Luftfahrtfahrzeugen, und nach dem Zweiten Weltkrieg gab es in Deutschland viele Flugzeugmotoren, also wollte man damit Rennwagen bauen.
Das betreffende Auto er wurde Brutus genannt, ein Tier mit einem Motor, das 1.8 Meter lang, 1.1 Meter hoch und 510 kg wog. Ein BMW 12-Liter-V46 mit 500 PS und einem Verbrauch von 1 Liter pro Kilometer, was Unsinn ist ...
Lancia Thema 8.32
Die Marke Lancia brachte auch eine geräumige Limousine namens Thema auf den Markt. Die italienische Firma vermarktete ihn zwischen den 80er und 90er Jahren mit ziemlich konventionellen Motoren. Es gab jedoch ein Modell namens Lancia Thema 8.32 für das anspruchsvollste Publikum bestimmt, und angesichts dessen, was unter der Haube verborgen war, überrascht es mich nicht...
Es war ein Motor 8-Liter-V3.0 von Ferrari und dass es in der Lage war, eine Leistung von 215 CV zu entwickeln. Es war für den Ferrari 308 GTB in der hinteren Position vorgesehen, wurde aber angepasst, um es beim Lancia vorne anzubringen. Ein Auto für die ganze Familie mit einem Vollblut unter der Haube. Wer würde das sagen?
volkswagen v5
Und wenn schon der V4-Motor seltsam erscheint, oder der W8, und der andere W von Volkswagen, kommt hier noch eine Rarität aus dem deutschen VW-Konzern. Es geht um einen 5-Liter-V2.3-Motor, der tatsächlich einen 5-Zylinder aus der Audi-Linie verwendete, was letztendlich zu einer einzigartigen Konfiguration führte, die vom VR6 abgeleitet wurde.
Volkswagen bekam einen einzigen Zylinderkopf und sehr kompakte Abmessungen, ähnlich denen eines herkömmlichen Reihen-4-Motors. Der V5 2.3 war jedoch in der Lage, 150 PS Leistung zu entwickeln, mit Updates, die ihn auf 170 PS brachten. Und es wurde für den Golf GTI, Bora und Passat verwendet, sowie auf einem montiert SEAT Toledo-Modell.
Wankel-Rotary
El Wankel-Rotationsmotor Für viele ist er schon ein alter Bekannter, aber immer noch eine Rarität. Obwohl es vor vielen Jahren entstanden ist und fast an den Rand gedrängt wurde, gehört Mazda zu den Marken, die es aus der Schublade geholt und für einige seiner Modelle abgestaubt haben. Und es ist so, dass diese japanische Firma es seit den 60er Jahren verwendet, wie in seinem Mazda Cosmo Sport 110S.
Su Einfachheit Aufgrund des Fehlens von Kolben und Zylindern, seiner kompakten Größe, der geringen Vibrationen beim Drehen aller Teile in eine Richtung (es handelt sich nicht um einen alternativen Motor), aufgrund der geringen Anzahl von Teilen und seiner Zuverlässigkeit, ist er ein idealer Motor für Fahrzeuge Obwohl der größte Nachteil der Verbrauch und die Emissionen sind, wurden heute große Fortschritte erzielt.
Wie Sie wissen, hat Mazda den von Felix Wankel in den 20er Jahren erfundenen Motor für seine Modelle RX-3, RX-7, RX-8 usw. verwendet. Sie haben es sogar benutzt 24 Stunden von Lemans 1991, Sieg mit dem Mazda 787B. Es wäre der erste Wankelmotor, der dieses Kunststück vollbrachte, tatsächlich war es der erste und der letzte. Darüber hinaus wurde es auch von anderen Marken wie Suzuki, NSU, Norton usw. verwendet.
W16-Motor
Die V16 Sie waren in einigen Autos der Vergangenheit durchaus übliche Motoren mit recht hohen Leistungswerten, obwohl sie nach und nach durch V12 und V8 ersetzt wurden, die bei gleichem Hubraum ähnliche Leistungswerte erreichten, aber billiger und kompakter waren. Beispiele für den Einsatz des V16 in Straßenfahrzeugen waren der Cadillac Cizeta V16 T, der BMW 767iL, der Alfa Romeo Tipo 316 und Tipo 162, Auto Union usw.
Doch was ist ein V16 im Vergleich zu ein W16-Motor, das heißt, das Ergebnis der Verschmelzung zweier V8 zu einem. Diese monströsen Motoren wurden von Modellen wie dem Cizeta Moroder, der einen W16 mit Quergetriebe hatte, oder auch dem Cadillac Sixteen und aktuell Bugatti für seinen Veyron und Chiron mit 8.0 Liter Hubraum zusammen mit Volkswagen V8-Motoren montiert.
H16-Motor
Zylinder in einer Reihe, in V, in W, ... aber es wurden auch mehr Buchstaben des Alphabets verwendet. Es ist der Fall H16-Motor. Ja, wie man hört, ein 16-Zylinder H16. Es ist eine Art Fusion zwischen zwei Boxermotoren mit jeweils eigener Kurbelwelle, die sich aber eine Antriebswelle teilen. So konnten kompakte Abmessungen erreicht werden, um die Aerodynamik zu verbessern, obwohl die Leistung einem V16 unterlegen war.
Es wurde von der verwendet BRM (British Racing Motors) für die Formel 1, der 1966 den GP der Vereinigten Staaten gewann. Diese Einsitzer wurden von legendären Fahrern wie Jackie Stewart oder Graham Hill gefahren. Sie wurden sogar für den legendären Lotus 43/1 für das Goodwood Festival of Speed 2015 verwendet, mit dem Jim Clark 1966 gewinnen würde.
V-Twin-Motor
Motorradliebhaber kennen das Konzept sicherlich V-Twin, das ist im Grunde ein V2-Motor, also ein V-Twin. Es wurde häufig in der Welt der Zweiräder zusammen mit Einzylindermotoren verwendet. Marken wie Harley-Davidson, Indian, Suzuki, Honda, Aprilia, Kawasaki oder Yamahan haben diese Motoren verwendet.
Aber sie wurden auch von einigen Autos in den 20er Jahren verwendet.Ja, wie Sie hören. Darüber hinaus überrascht Mazda immer wieder mit exotischen Motorkonfigurationen. Das japanische Unternehmen nutzte es für seinen kleinen urbanen R 360 aus den frühen 60er Jahren. Derzeit gibt es nur ein modernes Auto mit V-Twin, und das ist der Morgan-Dreirad.
Strahlturbine
Obwohl es sich um einen Verbrennungsmotor handelt, handelt es sich nicht um einen alternativen Motor, sondern um einen eine zur Reaktion. Wir sprechen von Triebwerken, die für sehr leistungsstarke Flugzeuge verwendet werden, die aber auch in schnellen Autoprojekten wie jenen verwendet wurden Geschwindigkeitsrekorde gebrochen haben. Aber darüber hinaus, was ist, wenn ich Ihnen sage, dass sie auch in einigen Straßenbahnen gesehen wurden? Wenn auch ohne großen Erfolg...
Nun, es ist der Fall Chrysler-Turbine, hergestellt von Ghia zwischen 1963 und 1964. Es wurden nur 55 Exemplare hergestellt, 5 Prototypen und 50 für Kunden. Sie verwendeten A-831-Turbinen, die alle Arten von Kraftstoffen wie Kerosin, Benzin, Diesel, Erdnussöl, Sojaöl, Tequila und sogar Parfüms mit Alkohol verwenden konnten ... Dieser Motor entwickelte etwas mehr als 130 PS Leistung und die Turbine rotierte mit maximal 60.000 U/min.
FreeValve, ohne Nockenwelle
Auch der schwedische Supercar-Hersteller Koenigsegg entwickelte einige Motoren, die viel Aufmerksamkeit auf sich zogen. Dieser Hersteller, der sich durch sein exklusives und fortschrittliches Design auszeichnet, würde einen Motor schaffen, der auf den Namen FreeValve getauft, und das, wie der eigene Name schon sagt, keine Nockenwelle oder einen Zahnriemen benötigte.
Die Ventile werden dank unabhängiger elektronisch gesteuerter Aktuatoren einzeln betätigt. Auf diese Weise wird dem Motor keine Leistung durch den Zahnriemen entzogen und der Wirkungsgrad verbessert. Die ersten, die diese Motoren kommerziell nutzen, wären jedoch die Chinesen von Qoros.
Motor 8 l
V8-Motoren waren und sind sehr beliebt, obwohl Hybrid- und Elektromotoren sie nach und nach ersetzen, sogar in Supersportwagen. Es ist jedoch ungewöhnlich zu sehen 8L Motorblöcke. Wie schon die H-Konfiguration sind auch diese eine Rarität des frühen XNUMX. Jahrhunderts. Sie werden derzeit nicht verwendet, aber sie sind immer noch eine der Engines, die auf dieser Liste hervorzuheben sind.
Der erste Hersteller, der sich an diese Designs wagte, war Daimler und wurde später von Marken wie verwendet Opel, Buick und Bugatti. Sie erreichten auch das Feld der Konkurrenz, wie bei Alfa Romeo und Duesenberg. Eines der letzten Autos mit diesen 8Ls war jedoch der Mercedes-Benz 300 SLR, mit dem Stirling Moss 1955 die Mille Miglia gewinnen würde.