Test Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV 4×4, kommt vom Letzten zum Ersten

Ein weiteres SUV kommt auf den Markt und wieder einmal ist die Wahl kompliziert. Und es ist so, dass es bei diesem Tempo komplizierter sein wird, sich für einen SUV zu entscheiden, als eine Person zu finden, die Game of Thrones nicht gesehen hat. Bei so vielen Alternativen, und noch besser, bei so guten Alternativen, fällt die Wahl schwer. Der neue Vorschlag von Skoda kommt, um die Wahl für den Käufer noch komplizierter zu machen. Und obwohl man zunächst denken könnte, dass es nicht so sein würde, kommt es auch dazu, dass man sich von Angesicht zu Angesicht mit dem konkurriert Sitz Ateca. wir starten die skoda karok test, ein Kodiaq in kompakter Form hat es viel zu sagen.

Sie sagen, dass gute Aromen in kleinen Gläsern aufbewahrt werden. Wenn ich mir den Parfümkatalog ansehe, scheint es eine einfache Marketingidee zu sein, da ich das gleiche Aroma in einer größeren Flasche kaufen kann, aber mit einem deutlichen Preisaufschlag. In diesem Fall wird diese Idee umgekehrt. Der Skoda Karoq hat die Kodiaq-Duft versteckt in einer kompakteren Hülle. Und was noch besser ist, es wird uns weniger kosten als der oben erwähnte siebensitzige SUV der Marke.

Sein älterer Bruder, der Skoda Kodiaq, ist riesig, daran besteht kein Zweifel. Es kann bis zu sieben Passagiere in seiner Kabine unterbringen und das Gepäck aller sieben im Kofferraum verstauen. Dazu kommt der Skoda Karoq zwar nicht, aber seine Lage lässt es nicht zu. Seine Maße, 4,382 Meter lang, 1,841 Meter breit und 1,605 Meter hoch Setzen Sie uns im Segment der Kompakt-SUVs in einen vollen Kampf mit dem Seat Ateca, dem Volkswagen Tiguan oder Nissan Qashqai. Was erwartet Sie!

Was sind die Argumente des Skoda Karoq?

Mit welchen Lösungen will sie den Skoda Karoq gegen die Angriffe der Konkurrenz verteidigen? Das erste, was wir sehen, ist eine Ästhetik, die von der seiner neuen Brüder inspiriert ist. Wir finden vorne viel Kodiaq, mit den Piloten in groben und spitzen Formen auf beiden Seiten der Calanda. Die optische Gruppe ist geteilt, kein einziger Scheinwerfer zu finden. Eine Ressource, die dem Neuen gehört Designsprache der Marke und das überzeugt mich nicht. Weiter unten finden wir einen großen Lufteinlass, ein Element, das dem Ganzen Kraft und Muskeln verleiht. So sehr, dass der Seat Ateca davonlaufen könnte.

Im Profil des Tschechen sehen wir weiterhin viel Muskelkraft, die von den Protektoren der unteren Bereiche gut eingedämmt wird. Ausgeprägte Radhäuser, hohe Gürtellinie, Nerv, der entlang der gesamten Seite verläuft, und Räder, in diesem Fall 19 Zoll. An gestalterischen Mitteln mangelt es dem Skoda Karoq nicht, die Designer haben vollwertige Vollgas gegeben. Das Heck gibt mehr her Gefühl von Eleganz die der Kraft, und obwohl die Piloten mich auch nicht überzeugen können, müssen wir akzeptieren, dass sie es auf gute Weise beendet haben.

Du willst mehr sein, viel mehr

Wenn die Designer alles auf das Äußere gesetzt haben, hoffe ich, dass sie das Innere nicht vernachlässigt haben. Schon beim Einsteigen fällt die wahrgenommene Wertigkeit des Skoda-Modells auf. Zweifellos hat der Hersteller bei den neuesten Generationen seiner Modelle für dieses Gefühl gesorgt und eine Kabine auf den ersten Blick gefunden. sauberer und hochwertiger. Sich um dieses Gefühl zu kümmern, das uns zuerst überkommt, ist der Schlüssel, denn der Kunde wird in nur einer Sekunde entscheiden können, dass dies nicht sein Auto ist oder im Gegenteil, dass er es endlich gefunden hat.

So wie wir in den Innenräumen des Skoda Kodiaq oder des Super B den Wunsch verspürten, erstklassig zu sein, möchte uns der Skoda Karoq in seinen hochwertigsten Ausführungen in eine ähnliche Atmosphäre versetzen. Die Mittelkonsole ist eine der Ecken, die besser verarbeitet wurden, denn darin finden wir einen 8-Zoll-Bildschirm, der gut in das Armaturenbrett eingefügt ist und sich auf der höchsten Ebene der oben genannten Mittelkonsole befindet. Belüftungsöffnungen auf beiden Seiten umschließen dieses System berührungsgesteuertes Infotainment hinterlässt uns auf den ersten Blick einen guten Geschmack im Mund. Wenn wir weiter unter den Bildschirm schauen, finden wir das Tastenfeld der Klimaanlage und wenn wir weiter nach unten schauen, stoßen wir auf den Getriebetunnel, den der Gangwahlschalter in unserer Einheit zeigt.

Die Marke hat sich verbessert wahrgenommene Qualität, und zwar auch bei der Materialqualität, obwohl sie sich noch verbessern muss. Die Materialien, die wir in den höchsten Bereichen des Armaturenbretts finden, sind nicht hart, aber sie fühlen sich auch nicht gut an. Die Sache wird schlimmer, wenn wir unsere Hände durch verstecktere Bereiche führen, wo das harte Plastik in Aktion tritt. Diese Empfindungen werden durch die Türoberflächen mit einigen Designressourcen oder die Silbertöne einiger Materialien gut getarnt.

Es scheint eine Pflicht zu sein, aber bei bestimmten Gelegenheiten Fahrposition nicht der beste Ort für ein Auto. In diesem Fall ja, und ich muss der Marke gratulieren. Zunächst einmal sind die eingebauten Sitze einfach perfekt. Die Polsterung aus Leder und Alcantara und ihre Formen, die sich Ihrem Rücken anschmiegen und ihn auf gute Weise aufnehmen, haben mich vom ersten Moment an verzaubern können. Die Höhe in der niedrigsten Position des Sitzhubs lässt Sie immer noch in einer SUV-Position, in der Sie die Straße von einem Aussichtspunkt aus sehen, während Sie Ihren Körper gut versteckt durch eine hohe Gürtellinie sehen.

Der Fahrer genießt eine gepflegte Fahrposition, einen Raum, der uns mit einer Instrumententafel lässt, die er montieren kann Technologie Virtueller Cocktip. Zweifellos eines der wichtigsten Elemente, um den Skoda Karoq über seinem Cousin, dem Seat Ateca, hervorzuheben. Darüber hinaus haben wir in den Versionen mit DSG-Automatikgetriebe ein Dreispeichenlenkrad mit nur Tasten und Lenkradpaddles.

Beim Thema Räume ist er wie sein Bruder sehr gut

Um RaumDie vorderen Reihen bieten uns erwartungsgemäß viel Platz. Sie sind sowohl für unsere Knie als auch für unseren Kopf, unseren Rücken und unsere Gegenstände geräumig. Letzteres bezieht sich auf die speziellen Räume, in denen wir unser Handy, unsere Brieftasche, unsere Wasserflasche und andere persönliche Gegenstände aufbewahren können, die einige Hersteller zu vergessen scheinen und die im Karoq ihren Platz im Getriebetunnel und in den Türen haben. Für die Passagiere in der hinteren Reihe ändert sich das aber nicht übermäßig. Vergessen Sie den Kodiaq, er ist vielleicht nicht so geräumig wie er ist, aber ich war überrascht, dass ich bei meiner überdurchschnittlichen Größe bequem auf beide Außensitze passen konnte, ohne den Vordersitz zu stören. Der mittlere Sitz ist kürzer, er nimmt weniger Rücksicht auf Ihre Beine und vor allem Ihren Rücken, aber ich hätte nichts dagegen, auf einer kurzen Reise darin zu reisen.

Wir sprechen über einen neuen Abschnitt und wieder kommt mir sein Bruder Kodiaq in den Sinn. Es klingt wie eine typische Filmszene, in der der jüngste Sohn genauso gut Baseball spielen muss wie sein Bruder und auf die beste Universität des Landes gehen muss. Der Karoq wird dem Kodiaq nicht nahe kommen, nur weil er in einem anderen Segment kämpft, aber genau wie sein älterer Bruder in seinen speziellen Kämpfen, ist der Karoq sehr gut gegen die Konkurrenz. Ihr StammMit 521 Liter Hubraum positioniert er sich über dem Seat Ateca mit 510 Litern und dem Nissan Qashqai mit nur 430 Litern. Es ist besser als ein Audi Q3 mit 460 Liter und die von a BMW X1 mit 505 Liter

Die Ausgeglichenheit und das Selbstvertrauen, die dem Kodiaq fehlen

Der Skoda Karoq verfügt über eine breite Motorenpalette mit Diesel- und Benzinversionen sowie optional über Allradantrieb und DSG-Automatikgetriebe. Wir werden im Folgenden über alle Zeilen sprechen, aber bevor wir zu dieser Bewertung kommen, konzentrieren wir uns auf unser Testgerät, das vom Skoda Nieto Marcelo-Händler in Badajoz bereitgestellt wird. Wir sprechen über eine Skoda Karoq 2.0 TDI 150 PS 4×4 DSG, eine der vollständigsten Konfigurationen, die erworben werden können und die wir bei diesem ersten Kontakt in verschiedenen Szenarien getestet haben.

Der 150-PS-TDI-Vierzylindermotor gibt interessante Zahlen ab, wenn er im Skoda Karoq untergebracht ist. Die Beschleunigung signiert fällt im 9-0 km/h Test unter 100 Sekunden, alle mit einem Verbrauch, der laut der tschechischen Marke im durchschnittlichen Zyklus bei 5 l/100 km bleibt. Die Höchstgeschwindigkeit bleibt bei 196 km/h und der CO2-Ausstoß in die Atmosphäre bei 131 g/km. Es ist wichtig zu beachten, dass diese Motorisierung immer mit dem 4 × 4-Allradantrieb verbunden ist, wobei das Getriebe, manuelles Sechsgang- oder automatisches DSG, der Wahl des Kunden überlassen bleibt.

In diesem Kurzzeittest fand ich den Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV sehr gut einfach zu fahren. Dieser Motor lässt uns viel Freiheit beim Überholen oder bei schnellen Manövern, da wir ihn praktisch immer satt finden. Diese Empfindungen werden durch das DSG-Automatikgetriebe unterstützt, das diese Einheit enthält, das in den meisten Fällen schnell reagiert und uns mit Leichtigkeit vorantreibt.

Obwohl der Motor einen guten Geschmack in meinem Mund hinterlassen hat, was mir bei seinem älteren Bruder, dem Skoda Kodiaq in seiner stärkeren Dieselalternative, nicht passiert ist, möchte ich an diesem Skoda Karoq sein Fahrwerk hervorheben. Mangel an Gelassenheit das wir aufgrund seiner Größe in dem oben genannten SUV finden können, haben wir in diesem kompakten SUV. Es bewegt sich besser, es gefällt ihm besser bei harten Stützwechseln und es vermittelt den Fahrern ein größeres Sicherheitsgefühl. Auch wenn Sie mit Allradantrieb fahren, wird es schwierig sein, in der Linie dieses Karoq einen Anstieg des Tons zu finden.

Die Fahrt durch das Feld im Skoda Karoq war kurz bei diesem ersten Kontakt. Ich kann Ihnen nicht sagen, dass ich so glücklich war wie Heidi, als sie durch das Feld lief, weil ich kaum in der Lage war, die Fähigkeiten dieses von der tschechischen Marke signierten SUV zu erkunden. Wenn ich Ihnen sagen kann, dass es mir gefallen hat, wie es mit Spuren und ihren Unregelmäßigkeiten umgeht, kleine Unebenheiten auf der Straße nicht auf die Insassen überträgt und diese absorbiert suspensión Die Mehrheit von ihnen. Mir hat auch gefallen, wie die Abfahrtskontrolle funktioniert und wie sie den Beginn oder das Ende von Hängen mit einer korrekten Höhe ansteuert. Natürlich empfehle ich diese Reifen nicht, wenn Sie das Fahren im Gelände mehr als einmal üben.

Händler Danke Skoda Nieto Marcelo in Badajoz für die Bereitstellung dieses Testgeräts.

Skoda Karoq fertig

Ehrgeiz (19.700 Euro)

• Einfügungen
• Einstiegsleisten aus Kunststoff an den Türkanten
• Chrompaket
• Schaltknauf/Griff aus Leder
• Tür- und Seitenverkleidung
• Multifunktionslenkrad aus Leder
• Außenspiegelgehäuse und diverse Zubehörteile in Wagenfarbe
• Radzierblenden aus Leichtmetall
• 7J x 17 Leichtmetallräder
• Bereifung 215/55 R17 94V mit optimiertem Rollwiderstand
• Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer
• Kamera geht zurück
• Radarüberwachung des Raums vor dem Fahrzeug mit automatischer Bremsung
• Maxi-Punkt
• Radio-Infotainment «BOLERO» oder «AMUNDSEN»
• Climatronic mit FCKW-freier Luftentstaubung

Stil (24.150 Euro)

• Chrome-Paket (Version 2)
• Tür- und Seitenverkleidung
• Multifunktions-Sportlederlenkrad mit Tiptronic
• 7J x 18 Leichtmetallräder
• 215/50 R18 92W Reifen mit optimiertem Rollwiderstand
• Zentralverriegelung «Keyless-Entry» ohne Sicherheitsschloss

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