Es ist an der Zeit, es sich an den Steuerknüppeln des SsangYong Rodius 2013 bequem zu machen Gestern haben wir ausführlich nachgesehen. Wir beginnen mit der teuersten Variante der Palette, dem Limited, verbunden mit dem zuschaltbaren Allradantrieb mit Untersetzungsgetriebe und dem Fünfgang-Automatikgetriebe. Sobald wir uns hinsetzen, sehen wir, dass wir drin sind eine sehr hohe Position, die für das Fahren in der Stadt wirklich vorteilhaft ist, da es uns ermöglicht, über den Verkehr zu sehen, um vorherzusehen, was auf der Straße passieren kann. Außerhalb des Lenkrads gibt es kaum Einstellmöglichkeiten in der Höhe (nicht in der Tiefe), der Höhe der Sitzbank oder der Neigung der Rückenlehne. Es ist nicht schwer, eine bequeme Position zu finden.
Wir lösen die archaische „Fuß-Handbremse“ per Hand, stellen den Gangwählhebel auf D und beim Lösen der Bremse beginnt der Rodius ruhig zu laufen. Das prüfen wir sofort Die automatische Box ist sehr komfortabel und sehr glatt beim Gangwechsel sind sie über das Motorgeräusch hinaus kaum wahrnehmbar. Die Änderungen zeichnen sich nicht durch Schnelligkeit aus, aber die Philosophie des Rodius ist familiäre Ruhe. Wir können eine durchführen sequentielle Abwicklung über einen Wahlschalter am Hebel oder komfortablere Tasten am Lenkrad. Der sequentielle Modus funktioniert nur im M-Modus, in D reagieren diese Tasten nicht, schade, denn ich bin es gewohnt, ihn in Retention zu verwenden, um Kraftstoff und Bremsen zu sparen. Die Box bietet einen W-Modus (Winter), der höhere Gänge einlegt, um ein Durchdrehen der Räder auf rutschigen Oberflächen zu verhindern.
Bei der ersten Fahrt auf der Autobahn haben wir festgestellt, dass der Rodius komfortabel ist und der Motor mit ausreichender Solvenz anspricht, leicht an Geschwindigkeit gewinnen und sogar bergauf. Die Tatsache, dass Sie ein Fahrzeug fahren, das 5,13 Meter lang und mehr als 1,80 Meter hoch ist, lädt nicht zum Laufen ein. Es ist empfindlich gegen Seitenwind und plötzliche Richtungsänderungen. Es ist sowieso etwas zu erwarten, nichts Ungewöhnliches bei Fahrzeugen mit so viel Seitenfläche und Gewicht. Die belüfteten Vierrad-Scheibenbremsen verlangsamen das Auto sanft und das Gefühl ist ganz natürlich. Auf kurvenreichen Straßen treten die Trägheiten wieder auf, und wir bestätigen, dass es ein Auto ist, um leise zu fahren, was andererseits nicht schlecht ist, da niemand einen SsangYong Rodius kauft, der daran denkt, die Uhr beim Aufstieg zu einem Bergpass zu schlagen. Falls das angemerkt werden sollte die A-Säule schmälert meiner Meinung nach genug Sicht in einigen scharfen Kurven, so dass wir "herausschauen" müssen, um gut sehen zu können.
Das Fahren in der Stadt ist etwas komplexer, einfach weil es groß ist. Zum Zeitpunkt des Parkens (wenn wir finden, wo wir es abstellen sollen) Die Parkkamera wird nützlich sein. Glücklicherweise ist die Sicht durch die Heckscheibe gut, und da das Auto flach aufliegt, ist es nicht schwer zu erraten, wo es endet, aber besser, wenn wir die Kamera verwenden.
Der Allradantrieb ist zuschaltbar und verbessert bei Bedarf die Traktion. Es wird über einen Wahlschalter links vom Fahrer angeschlossen.Im Zweiradantriebsmodus (Antrieb) verbraucht das Auto jedoch weniger Allradantrieb sorgt für mehr Sicherheit in Fällen wie den oben genannten Bergstraßen.
Nahezu alles oben Gesagte gilt für manuelle Schaltvarianten. In diesem Modell haben wir ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Die Zahnräder werden durchgesteckt ein Hebel, der Schwingungen überträgt und mit langen Läufen. Die Gänge sind gut gestaffelt und das Kupplungsgefühl ist nicht hart. Wie Sie vielleicht bereits wissen, können manuelle Getriebevarianten keinen automatischen Tempomat haben.
Was den Verbrauch betrifft, der automatische Rodius AWD lag bei etwa 9.5 Litern, missbraucht es auf Bergstraßen und lässt das Automatikgetriebe gnadenlos arbeiten. In realen Situationen wäre es niedriger. Sie wissen bereits, dass die Darstellungen am wenigsten auf die Konsumationen zutreffen. Für Ihren Teil das Handbuch entschied sich für 7,8 Liter auf einer hauptsächlich Autobahnstrecke, eine vernünftige Zahl, wenn man bedenkt, dass wir mehr als 2000 Kilo Gewicht bewegen müssen. Ja, es stimmt, dass zwei Personen ohne Gepäck unterwegs waren. Beladen wird den Verbrauch belasten.
Reisen in einem Rodius
Während der Präsentation hatte ich auch die Möglichkeit, auf den Rücksitzen mitzufahren, es ist ein Minivan und schließlich ist es wichtig. Eingang viel Platz auf allen Seiten und in der zweiten Sitzreihe werden wir die gleichen sein wie im Sessel unseres Wohnzimmers. Auch die Intensität der Klimaanlage können wir über eine Steuerung mit vier Lüfterstufen regulieren. In allen Sitzreihen befinden sich Luftausströmer. Wenn wir wollen, können wir uns einen Film auf der tragbaren DVD ansehen, die sich auf dem Dach befindet. Der einzige Nachteil der Rücksitze kann sein, dass der Sitz zu nahe am Boden liegt, sodass wir die Beine etwas höher als normal nehmen.
Ideal für große Familien
Nach diesem Kontakt mit dem erneuerten SsangYong Rodius ziehe ich ein klares Fazit. es ist ein Auto für große Familien (fast 50% der Besitzer sind es) oder wer aus irgendeinem Grund viel Platz braucht, mit einer spektakulären Innenbewohnbarkeit und das ist auch komfortabel. Es ist nicht für atemberaubende Fahrten auf der Autobahn, aber wer ein großes und sparsames Auto mit guter Ausstattung sucht, sollte es tun den Rodius berücksichtigen als toller Kandidat.
Mehr dazu im ActualidadMotor: Testen Sie SsangYong Rodius 2013, Design, Ausstattung und Preis
