Dass sich Stellantis auf die Elektrifizierung konzentriert, ist eine Tatsache. Aber während es zum Standard wird, haben sie noch einen langen Weg vor sich. Vor allem, wenn es darum geht, die Sortimente aller Marken zu aktualisieren, die der italienisch-galisch-amerikanischen Gruppe eine Einheit geben. Ist das es bleiben noch viele Jahre Verbrennungsmotoren übrig denn ihre Zukunftspläne hängen davon ab, dass sie mit den heute verkauften Fahrzeugen auch in der Gegenwart viel Geld verdienen.
Wie Sie wissen, ist dies eines der Probleme von Stellantis und all seinen Konkurrenten Abgasnormen anpassen. In kürzester Zeit werden wir einem der anspruchsvollsten weichen, weil es eines der härtesten ist, wenn es um „CO2-Reduzierung“ geht. In der Tat, wenn es keine Abhilfe gibt, Der Euro 7 Evo wird ein Problem sein, da er die Autos teurer macht aber die Gruppe zweifelt nicht an seiner technischen Leistungsfähigkeit. Tatsächlich hat das Zentrum angekündigt, dass es einen der neuen Motoren montieren wird, die es entwickelt.
Stellantis wird den B.B2 Euro 7 Evo-Motor im FCA-Werk in Pratola Serra, Italien, herstellen...
Vorerst sind die Details dieser neuen Stellantis-Engine begrenzt. Aber dank der Fismic-Union sind die minimalen Details überschritten worden. Das erste, was wir wissen müssen, ist, dass dieser neue Motor die Abgasnorm Euro 7 Evo erfüllen wird und so weiter ist für Nutzfahrzeuge bestimmt. Es wird jedoch für die gesamte Masse der Marken verfügbar sein, aus denen die Gruppe besteht. Außerdem könnte es auch im Motorraum mancher Personenwagen landen.
In Bezug auf seine Technik wird spekuliert, dass er ein ist Vierzylinder-Dieselblock, Turbo und Direkteinspritzung. Auf Codename ist B.B2 und es wird im Zentrum der ausgestorbenen FCA-Gruppe in der Stadt Pratola Serra (Provinz Avellino in der Region Kampanien) montiert. Tatsächlich wurde bereits eine Investition von 30 Millionen Euro bestätigt, um die Linie und die erforderlichen Werkzeuge zu aktualisieren. Auch die Belegschaft wird durch weitere Schulungen aufgewertet.
Mit allem, Wenn es sich um einen neuen Dieselblock handelt, können wir bestätigen, dass sein Tod weit entfernt ist. Wenn es um die Reichweite von Industriefahrzeugen geht, sollte es in der Tat kein Benzin sein, es sei denn, es kann auf eine Art Elektrifizierung zählen. Der Eine andere Option ist, dass es modular ist und auf demselben Block zwei verschiedene Motoren herstellen kann.. Kurz gesagt, Sie müssen sich der Schritte von Stellantis bewusst sein, denn sie sagen uns, dass die Überraschungen noch nicht zu Ende sind ...
Quelle - fismisch
Weitere Informationen zu diesem Modell
- Orte 2 - 9
- Macht 130 - 150 PS
- Verbrauch 6 - 7,6l/100km
- Beurteilung 3,8