Kontaktieren Sie den neuen Subaru Forester 2013 (I): Reichweite

Gestern hatten wir dank Subaru Spanien die Gelegenheit, uns ans Steuer des Neuen zu setzen Quartal Generation des Subaru Forester. Dies ist zweifellos eines der renommiertesten Modelle der japanischen Marke. Der Beweis dafür ist, dass seit seiner Markteinführung im Jahr 1997 mehr als zwei Millionen Einheiten dieses vielseitigen SUV vermarktet wurden. 237.000 Einheiten sind in den letzten Jahren durch Europa gerollt, während in Spanien seit der Einführung des Modells im Jahr 6.300 mehr als 1998 Einheiten verkauft wurden.

Der neue Subaru Forester kommt mit wichtige Neuheiten in all ihren Aspekten. Es verbessert seine Ästhetik, seine Qualität und die Bewohnbarkeit des Innenraums, die Motoren sind effizienter und es verbessert das Verhalten auf der Straße und im Feld. Und was vielen Fans der Marke gefällt: Es gibt mal wieder einen turboaufgeladener Motor Benzin, fehlt während der dritten Generation.

Alles neu unter der Haube

Es ist keine Lüge, wenn wir sagen, dass unter der Motorhaube des Subaru Forester fast alles neu ist, was wir finden. In Spanien werden drei Motoren vermarktet. Ein 2.0-Benziner mit 150 PS und eine Turbo-Variante mit 240 PS bei gleichem Hubraum. Der speziell für den europäischen Markt entwickelte Dieselmotor ist der bekannte 2.0CV 147 Boxer Diesel. Benzinmotoren sind mit Automatikgetrieben verbunden Variator, CVT, den Subaru kommerziell Lineartronic nennt. Der Dieselmotor ist nur mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe verbunden. Natürlich ist der AWD von Subaru Standard. Beim manuellen Getriebe beträgt die Verteilung 50:50 und das zentrale Differential ist ein viskoses LSD, während die CVTs eine zentrale Lamellenkupplung mit einer anfänglichen Verteilung von 60:40 haben.

Die wichtigsten Neuerungen beim 2.0-Saugmotor sind die Integration des Stop/Start und eine Kettenverteilung. Es wurde auch optimiert, um den Verbrauch zu reduzieren, und der genehmigte Durchschnitt ist nur 6,5 Liter auf 100, die, wie wir sehen werden, der Realität nahe kommen. Das XMODE-System ist ebenfalls integriert, ein Abstiegsassistent, auf den wir später noch eingehen werden. Dieses System zur Verbesserung der Geländegängigkeit ist auch beim Turbo verfügbar, jedoch nicht bei Modellen mit Schaltgetriebe (Diesel). Der Turbomotor ist interessant für Leistung und vernünftigen Verbrauch (8.5 Liter pro 100). abgeleitet vom Subaru BRZ 2.0. Am Dieselmotor wurde mit hervorragenden Ergebnissen gearbeitet, um Geräusche und Vibrationen zu reduzieren.

Wenn wir über das Lineartronic-Getriebe sprechen, werden wir sehen, dass es sich um ein CVT handelt, ein Getriebe "ohne Gänge", das zwischen einer maximalen und einer minimalen Übersetzung unendlich viele Möglichkeiten hat. Um ein bisschen herumspielen zu können, hat diese Box sechs voreingestellte Geschwindigkeiten, die wir mit den Paddeln hinter dem Lenkrad „einlegen“ können. Die automatischen haben das System JA-Drive, der die Reaktion des Getriebes und des Gashebels je nach gewähltem Modus modifiziert. Es gibt die Modi Smart, Sport und Sport Sharp, letzterer ist nur mit dem Turbo-Motor verbunden, mit dem Sie acht voreingestellte Übersetzungsverhältnisse haben können.

Facelift innen und außen

Äußerlich ist es trotz eines neuen, aggressiveren Designs eindeutig ein Forester, auf den ersten Blick könnte es sogar wie eine tiefgreifende Neugestaltung erscheinen, obwohl es das nicht ist. Es gibt zwei äußere Ästhetiken, eine speziell für die höchsten Ausführungen (Diesel und Turbobenzin), die sich großartig anfühlt und dem Forester ein lässigeres und weniger einfaches Aussehen verleiht.

Der Innenraum ist total neu, und es ist der beste Schritt nach vorne für den neuen Subaru Forester. Der vorherige war robust, aber sein Design war veraltet, als er veröffentlicht wurde. Der aktuelle ist fast identisch mit dem seines kleinen Bruders, des XV, der, obwohl er nicht der Höhepunkt der Moderne ist, sehr gute Einstellungen und angemessene Materialien hat, die dem Lauf der Zeit und der Offroad-Behandlung des Forester standhalten ist. in der Lage zu empfangen. Der Innenraum gewinnt in all seinen Dimensionen an Wohnlichkeit und verbessert seine Übersicht dank einer weiter vorgezogenen A-Säule.

Ausstattung und Preise

Die Palette des Subaru Forester 2013 ist in drei Ausstattungen gegliedert: Sport, Sport Plus, Executive und Executive Plus. Letzteres ist nur beim Rohrmotor (als einzige Option) und beim Dieselmotor verfügbar. Die detaillierte Beziehung ist wie folgt:

Sport

• 17″ Alufelgen
• Scheinwerferwaschanlage
• Nebelscheinwerfer
• Regenrinne
• beheizte Sitze
• Fahrersitz höhenverstellbar
• Vier elektrische Fensterheber
• drei Steckdosen
• Einzonen-Klimaanlage
• beheizte Spiegel
• CD-Radio mit vier Lautsprechern mit UX-Buchse, USB und Bluetooth
• Multifunktionslenkrad (mit Schaltwippen bei CVT)
• Stop / Start
• Hügelstarthilfe
• Tagfahrlicht
• sieben Airbags
• Fünf aktive Kopfstützen
• ISOFIX-Verankerungen in den Rücksitzen

SportPlus (Zu Sport hinzufügen)

• Xenon-Scheinwerfer mit automatischer Zündung
• Lederlenkrad und -knauf
• Zweizonen-Klimaautomatik
• Regensensor
• Audiosystem mit sechs Lautsprechern
• Parkkamera
• Speed ​​Control
• SI-Antrieb
• XMODUS

Führendes (Zu Sport Plus hinzufügen)

• verdunkelte Brille
• Ledersitze
• elektrische Vordersitze
• Schlüsselloser Zugang und Start
• Elektrisches Tor zum Öffnen und Schließen
• Browser

ExecutivePlus (Zur Exekutive hinzufügen)

• differenzierte Ästhetik
• 18″ Räder
• Harman/Kardon-Audiogeräte
• Tretlager aus Aluminium
• SI-Drive mit drei Optionen

Die Preise inklusive Einführungsaktion sind die folgenden:

• Subaru Forester 2.0 CVT Sport: 25.900 €
• Subaru Forester 2.0 CVT Sport Plus: 27.900 €
• Subaru Forester 2.0 CVT Executive: 30.500 €
• Subaru Forester 2.0 XT CVT Executive Plus: 39.000 €
• Subaru Forester 2.0 Boxer Diesel Sport: 30.900 Euro
• Subaru Forester 2.0 Dieselboxer Sport Plus: 33.400 Euro
• Subaru Forester 2.0 Boxer Diesel Executive: 36.000 €
• Subaru Forester 2.0 Boxer Diesel Executive Plus: 37.500 Euro

In einer Zukunft im Förster

Aber das sind nicht alle Neuheiten der vierten Generation des Forester. Die Marke arbeitet bereits an der Homologation des Forester 2.0 atmosphärisches Benzin zu LPG mit BRC-Bausätzen, wie es bereits beim Outback und XV der Fall ist. Es wird auch ein kommen CVT-Automatikgetriebe für der 2.0 Boxer-Dieselmotor. Diese Box befindet sich bereits in der Testphase, und das erste Modell, das sie erhält, wird der Outback sein, der eine Nachfrage nach Automatikgetrieben hat, obwohl das Angebot für den Diesel-Boxer nicht vorhanden ist.

Mehr dazu im ActualidadMotor:

• Subaru Forester 2013: Innen und Außen

Offizielle Subaru-Galerie: