Kontakt Neuer Subaru Forester 2013 (II): Innen und außen

Wir könnten den neuen Subaru Forester sogar als Fortführung in der Seiten- und Rückansicht des Außendesigns einstufen. Der Förster war in seinen vier Generationen immer sehr traditionell, mit einem ausgeprägteren Übergang zwischen der zweiten und dritten Generation, für viele der erste schöne Förster. Die Ausführungen Executive Plus wirken sportlicher was dem Auto dank der "Kiemen" des Stoßfängers mehr Präsenz in der Front verleiht und es deutlich vom Vorgängermodell unterscheidet. Die Rebellion, die bisher der Lufteinlass des Ladeluftkühlers auf der Motorhaube bot, ist verloren gegangen. Letzteres ist bereits im XV verschwunden, und hier setzt sich die Aerodynamik gegen die Tradition durch.

Obwohl es dem Auge sicherlich ähnlich ist, werden wir, wenn wir Meter für Hand gehen, feststellen, dass es Unterschiede gibt. Das neue Modell misst leicht größte in all seinen Dimensionen, behält aber trotzdem reduzierte Abmessungen bei. Und das Thema Größe ist nicht trivial, denn viele Menschen tun sich mit dem Autowechsel richtig schwer, da ihre Parkfläche mit der Zeit nicht wächst. In diesem Aspekt zeichnet sich der Subarus durch zurückhaltende Außenabmessungen mit einem geräumigen Innenraum aus, wie wir ihn bei XV, Forester und Outback finden. Natürlich begünstigt diese Vergrößerung den Platz im Fahrgastraum mit wirklich geräumigen Rücksitzen und einem größeren Kofferraum.

Wo es keinen Zweifel gibt, dass wir über ein völlig neues Modell sprechen, ist, wenn wir hineinkommen. Wir werden es dem Subaru XV sehr vertraut vorkommen, denn das Armaturenbrett ist fast durchgezeichnet, aber die Materialien verbessern sich und vieles in den Türen. Bei Möbeln mit Lederpolsterung ist dies reichlich im oberen Teil der Blende und in der Armlehne vorhanden. Auch die Mittelarmlehne, hinter der sich ein Fach verbirgt, ist mit Leder bezogen. In dieser Hinsicht ist die Innenraumqualität des Forester näher an einem Outback als an einem XV. Das Beste von allem ist das Die Marke hat sich entschieden, das große Schiebedach beizubehalten. Es öffnet sich elektrisch und verfügt über eine manuelle Jalousie, um übermäßige Sonneneinstrahlung oder Hitze beim Parken zu verhindern. Ein zu verbesserndes Detail ist, dass der Dachmechanismus gut sichtbar ist.

Das Dashboard-Layout ist ziemlich traditionell. Oben auf der Konsole befinden sich die zentralen Lüftungsdüsen, darunter das Radio oder der Navigator. Etwas weiter unten haben wir die Klimasteuerung, die die Informationen auf einem Bildschirm neben dem Bordcomputer anzeigt, der das Armaturenbrett beherrscht. Dieser Bildschirm zeigt uns eine Vielzahl von Informationen, obwohl die Bedienung über die Lenkradsteuerung einige Anpassungen erfordert. Schade, dass dieser Bildschirm verschwendet wird und die GPS-Anzeigen dort nicht angezeigt werden, da er sehr niedrig ist und es erforderlich macht, den Blick von der Straße zu nehmen. Neben dem Bildschirm ist es eine Party von Reflexionen und manchmal ist es wirklich schwierig, etwas zu sehen. Das GPS reagiert auch langsam auf die Wegbeschreibung und ist nicht sehr genau, sodass es nicht schwierig ist, Routen neu zu berechnen ...

Am Lenkrad haben wir bei den damit ausgestatteten Modellen die Bedienelemente für Radio, Telefon, Tempomat und SI-Drive. Dahinter befindet sich ein Uhrenkasten mit Tachometer und Drehzahlmesser, zwischen denen ein kleiner Bildschirm untergebracht ist LCD, das uns Daten anzeigt wie Kraftstoffstand, Schaltanzeige oder Kilometerzähler. Auf Höhe des linken Knies des Fahrers befinden sich der Kofferraumentriegelungsknopf, der Regelwiderstand für die Armaturenbrettbeleuchtung und der ESP-Schalter. Es gibt auch einen speziellen Knopf, um den Kofferraum auf eine zuvor gespeicherte Höhe anzuheben, falls wir eine Garage mit niedriger Decke hatten. Die Fensterheber und die Spiegelverstellung befinden sich an der Tür. Nur das Fahrerfenster ist automatisch. Dies ist ein Punkt, den Subaru überdenken müsste. Es gibt Autos aus den 90er Jahren mit mehr elektrischen Fensterhebern.

Die Vordersitze sind bequem und lassen sich vielfältig einstellen, bei den Testgeräten elektrisch, obwohl sie nicht viel von der Karosserie abheben. Der Fond bietet viel Platz in Längsrichtung und ist geräumig, obwohl der dritte Insasse überhaupt nicht bequem reisen wird. Lüftungsschlitze in den Rücksitzen fehlen.. Der Kofferraum hat ausreichend Volumen und die Rücksitze lassen sich mühelos umklappen.

Abgesehen von einigen kleinen Details, die es zu verbessern gilt, ist der Qualitätssprung des neuen Subaru Forester, der von der dritten Generation geerbt wurde, tierisch und schneidet viele Konkurrenten ab oder übertrifft sie sogar.

Morgen starten wir den 2.0 PS starken 150-Boxer und den 147 PS starken Diesel, um zu sehen, ob alles, was Subaru in Bezug auf Effizienz und Raffinesse verspricht, wahr ist.

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