Der 2.0 PS starke Subaru Impreza 150R ist eines der untypischsten Autos, die wir auf dem Markt finden können. Auch wenn das so ist Impreza Es steht seit einigen Jahren zum Verkauf und steht kurz vor einem Schaden VerjüngungskurIch kann mir die Chance nie entgehen lassen versuch mal ein anderes Auto mehr und vergleiche es mit dem Markt… und wenn es von einer meiner Fetischmarken ist, noch besser!
Äußerlich fällt es kaum auf
Natürlich Der Subaru Impreza hat sich gegenüber dem Modelljahr 2.000 radikal verändert. Dafür ist er in allen Dimensionen gewachsen, hat an Funktionalität und Wohnlichkeit gewonnen, etwas an Radikalität verloren und… er bietet einen Dieselmotor. Dennoch hat es Gemeinsamkeiten mit dem subaru impreza wrx dass Sie vor einigen Jahren testen können, wie z unfassbarer Fahrspaß.
Das Interieur ist solide, aber etwas veraltet im Design
Der aktuelle Subaru Impreza steht mit fünf Motoren zum Verkauf, davon vier Benziner und nur ein Diesel. Beim Benziner sind das der 1.5R mit 107 PS, der 2.0 mit 150 PS, der 2.5WRX mit 230 PS und der WRX STI mit 301 PS. Bei Diesel ist es der archivierte 2.0 Boxer Diesel mit 150 PS.
Auch verfügbar zwei Leichen, die, die wir heute hierher bringen (Limousine) und eine andere vier Türen die merkwürdigerweise nur mit dem 2.0 PS starken 150-Motor erhältlich ist.
Gute Sportplatzsitze, obwohl sie keine Lordosenverstellung haben
El Subaru Impreza Es ist, wie ich am Anfang des Artikels sagte, ein atypisches Auto. nur mit verkauft symmetrische integrale Traktion und einige Versionen bringen Reduzierer, als unser Testgerät.
Ein Auto mit permanentem Allradantrieb kaufen kann sein Eine gute Idee, wenn Sie in Gebieten mit nassem Asphalt leben oder häufig durch sandige, schneebedeckte oder schlammige Gebiete fahren. Vergessen Sie nicht, dass der 4×4-Antrieb Es ist nur beim Beschleunigen und Ziehen nützlichr, das heißt, es wird uns nicht helfen, eine Kurve mit schneebedecktem oder eisigem Untergrund schneller zu passieren. Durch weniger motorische Einbußen kann es aber etwas sicherer werden Es gibt keinen großen Unterschied in der Sicherheit zwischen einem 4x4 und einem Frontantrieb, wenn beide ESP haben.
Einen Impreza zu haben bedeutet nicht, dass Sie sich dem widmen müssen… 🙂
Der größte Beitrag des 4×4 in dieser Situation (unerwartetes Einfahren in eine Kurve mit eisigem Untergrund) ist das Die Doppeltraktion trägt zu einer besseren Gewichts- und Kraftverteilung bei.
Außerdem Das Getriebe ist nur in ganz bestimmten Fällen nützlich, z. B. beim Ziehen eines schweren Anhängers auf Straßen mit vielen Reliefänderungen oder ähnliches. Es kann auch verwendet werden, um eine Sportliches Fahren in den Bergen, da sie nicht zu kurz ist (sie überschreitet 130 km/h im fünften Gang) und als "kurze Gruppe" für den Wettbewerb als Überbrückung genutzt werden kann.
Boxermotor … warum?
Schließlich ist der Boxermotor ein Markenzeichen von Subaru, einer Marke, die diesem Konzept der Motorisierung treu bleibt.Diese Motoren haben eine Reihe von Vor- und Nachteilen, wie ich bereits in Subaria berichtet habe.
Die meisten Motoren haben ihre Zylinder in Reihe; Etwas weniger verbreitet ist das "V" -Layout und eine Minderheit sind Rotationsmotoren oder ein "W" -Layout (geboren aus der Vereinigung zweier V-förmiger Motoren).
Ein Motor soll vorhanden sein Anordnung in "V", wenn es einen Winkel zwischen den Achsen der Zylinder jeder Reihe gibt.Wenn dieser Winkel die erreicht 180 Grad, der Motor soll ein Zylinder sein gegenüber horizontal oder Boxer. Außerdem hat jedes Pleuel einen eigenen Hubzapfen auf der Kurbelwelle, d. h. die Kolben nähern sich bei der Drehung gleichzeitig der Kurbelwellenachse und entfernen sich von dieser, anstatt dies abwechselnd zu tun, wie dies bei 180-Grad-V-Motoren der Fall wäre, bei denen jeder Paar gegenüberliegender Kolben teilen sich einen Kurbelzapfen.
Der große Vorteil Einer dieser Motorentypen ist, dass sie viel kürzer sind und einen niedrigeren Schwerpunkt haben als ihre Inline- und „V“ -Äquivalente. Dieser abgesenkte Schwerpunkt begünstigt das Handling auf der Straße.
Sie haben auch eine kürzere und damit steifere Kurbelwelle. gegen Verdrehen und andere Belastungen.
Da sein Layout kompakter ist, sind seine Elemente kürzer garantieren mehr Stabilität und Effizienz.
Für den Designer kann der verbleibende Platz, den sie weniger einnehmen, für andere Zwecke verwendet werden.
Im Gegensatz dazu Sie sind breiter als ein Inline, aber nicht genug, um die Breite des Chassis zu beeinflussen (außer bei einem Motorrad).
Der Hauptnachteil des Boxermotors sind seine höheren Entwicklungs- und Herstellungskosten. B. durch Verwendung einer größeren Anzahl von Teilen als erforderlich, beispielsweise ein Zylinderkopf für jedes Bett.
Außendesign
Als die neueste Generation des Subaru Impreza herauskam (der erste erschien 1992 und der zweite 2000), warfen viele Fans der Marke die Hände in den Kopf. dachte, dass Subaru seine Prinzipien "verriet".. Dasselbe geschah, als sie die Aufnahme eines Dieselmotors in das Sortiment ankündigten. Die Wahrheit ist, dass die Zeit Subaru recht gegeben hat und heute ist der Impreza weder so "tückisch" noch der Boxer-Dieselmotor eine schlechte Option.
Äußerlich Dieses Auto ist nicht leicht zu erkennen. Normalerweise beobachte ich die Reaktion von Verwandten und Bekannten, wenn sie mich mit einem Neuwagen ankommen sehen und beim Subaru haben mich viele nicht nach dem Modell, sondern nach der Marke gefragt. erraten Sie, wasund einen blau lackierten Impreza WRX von 2001 mit goldenen Rädern zu fahren, wenn sie ihn erkennen würden… oder vielleicht auch nicht, Subaru ist keine Marke, die man auf der Straße sieht.
In blauer Farbe ist es attraktiver, für meinen Geschmack
Obwohl ich habe ein etwas entkoffeiniertes Bild die vordere Stoßstange hat einige aggressive Berührungen, obwohl mir der Rücken viel besser gefällt oberer Spoiler und unterer Diffusor. Die Rücklichter sind LED-Typ und verbessern ästhetisch genug. Dieses Auto bietet Details zu Sonderausstattungen, wie z Xenon-Scheinwerfer und 17-Zoll-Räder. Auch die graue Karosseriefarbe sorgt für ein Plus an Diskretion.
