Gestern, 30. Januar, nahmen wir an der Präsentation der Neuer Subaru XV in Madrid. Der Subaru XV in einem Crossover, der stammt vom neuen Subaru Impreza, von dem es sich durch eine größere Bodenhöhe (220 mm) und einige schwarze Kunststoffleisten unterscheidet, die ihm ein ländlicheres Aussehen verleihen und gleichzeitig zusätzlichen Schutz bieten, sagen wir mal so unterscheidet sich von einem normalen Impreza darin, was ein Outback zu einem Legacy SW ist.
Für Subaru ist der XV nicht irgendein Auto, er ist es ein Modell, das in seinem strategischen Plan eingerahmt ist, das darauf abzielt, die Marke dazu zu bringen, bis Ende dieses Jahrzehnts eine Million Einheiten zu verkaufen. Wie Sie sich vorstellen können, ist der XV für die Marke von großer Bedeutung, da er zu dem Segment gehört, das in den letzten fünf Jahren am stärksten boomte, dem der kleinen Crossover. Auf spanischer Ebene hat Subaru 1079 2011 Autos verkauft, und bis 2012 wollen sie 2000 Einheiten erreichen. Diese Differenz muss von der XV abgedeckt werden.
In Madrid hatten wir den ersten Kontakt mit diesem interessanten Fahrzeug, aber bevor wir über die ersten Eindrücke sprechen, die kommen werden Morgen, werden wir die Hauptmerkmale des Modells überprüfen.
Der XV ist ein Crossover mit Abmessungen von 4,45 Meter Länge, 1,78 Meter Breite und 1,57 Meter Höhe und a Kofferraum mit 380 Liter Fassungsvermögen, so dass er die Chance hat, mit Modellen wie dem Kia Sportage, Hyundai ix35, Nissan Qashqai, Renault Koleos oder Mitsubishi ASX unter anderem zu konkurrieren, die zu den meistverkauften Modellen ihrer Kategorie gehörten.
Der XV wird drei verschiedene Motoren haben. EIN 1.6 Benzin Zugriff auf die Reichweite, die 117 CV liefert und mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe mit Untersetzungsgetriebe verbunden ist, das einen genehmigten Durchschnittsverbrauch von 6,5 Litern pro 100 und CO2-Emissionen von 151 g/km ergibt. Oben haben wir die interessantesten 2.0 Benzin von 150 Lebensläufen, die mit einem automatischen Getriebe des Typs verbunden sind CVT, mit mehr allem als der 1.6 und mit einem Durchschnittsverbrauch von 6.6 Litern. Zuletzt ist die 2.0 Turbodiesel, 150CV mit Sechsgang-Schaltgetriebe und einem Durchschnittsverbrauch von 5.6 Litern pro 100. Natürlich wie ein guter Subaru, Alle Motoren sind Boxer und alle haben Allradantrieb. Das einzige, was der XV hinterlassen hat, ist die für Subarus mit Turbolader charakteristische Ansaugung des Motorhauben-Ladeluftkühlers, die ein Markenzeichen verliert, aber sicherlich aus aerodynamischen Gründen.
Bei den Ausstattungsvarianten gibt es vier: Advance, Sport, Executive und Executive Plus. Der Advance ist nur für den 1.6 erhältlich und wird als Einstieg ins Sortiment gestellt. Beim Sport können wir die 1.6- oder 2.0-Dieselmotoren wählen, während in den beiden verbleibenden Ausführungen nur zwischen dem 2.0-Benziner mit CVT-Wechsel oder dem Diesel gewählt werden kann. Als japanisches Auto sind außer Händlerzubehör keine Extras erhältlich.
Advance
ESP, ASR, ABS und EBD
sieben Airbags
17-Zoll-Räder
Start & Stopp (Benzin)
Tagfahrlicht
Bordcomputer
Einzonen-Klimaanlage
AM/FM-Radio mit CD-Player und 4 Lautsprechern
Sport (zum Vorschuss hinzufügen)
Blinkeruhren und Bordcomputer unterschiedlicher Bauart
Zweizonen-Klimaautomatik
AM/FM-Radio mit Bluetooth und CD-Player, USB- und AUX-Buchse und 6 Lautsprechern
Getönte Kristalle
Regen- und Lichtsensor
Tempomat
Lederlenkrad und Schalthebel
Sitzheizung
Elektrisch anklappbare und beheizbare Spiegel
Führendes (zu Sport hinzufügen)
Xenon-Scheinwerfer
Browser
Schaltwippen (2.0 CVT)
ExecutivePlus (zu Exekutive hinzufügen)
Schlüsselloser Zugang und Start mit Druckknopfstart
Fahrersitz elektrisch
Sonnendach
Ledersitze
Die Advance-Stufe erscheint mir als Einstieg ins Sortiment richtig, es ist der Anspruch, bei niedrigem Preis und Ausstattung vielleicht schon einiges, wenn auch im Rahmen dessen, was bei anderen Fahrzeugen geboten wird, bei einem noch höheren Preis. Der Sport ist der mittelschwerste, er hat bereits alles, was Sie brauchenIch sehe das Problem darin, dass die 150CV-Benzinversion nicht verfügbar ist, da sie ausstattungsbedingt sicherlich zusammen mit dem Dieselmechaniker am gefragtesten ist. Die Executive- und Executive Plus-Ausführungen sind am vollständigsten, und wenn wir ein gut ausgestattetes Auto wollen, gehört der Executive wahrscheinlich uns, weil der Plus mehr „Laune“-Dinge hinzufügt, die möglicherweise entbehrlich sind.
In puncto Sicherheit genießt der XV 5 Sterne EuroNCAP, wie könnte es weniger sein. Es bietet 86 % Schutz für Erwachsene, 90 % für Kinder und 64 % für Fußgänger. Elektronische Sicherheitshilfen haben einen Wert von 86 %. Viele dieser Daten liegen über Autos höherer Segmente und Preise.
von Preise/Varianten das bereits abverkaufte sortiment gliedert sich wie folgt: (1000-euro-rabattaktion gilt)
Advance 1.6i: 19.900 €
Sport 1.6i: 23.500 €
Sport 2.0D: 27.500 €
Executive 2.0i CVT: 27.000 €
Executive 2.0D: 29.000 €
Executive Plus 2.0i CVT: 29.000 €
Executive Plus 2.0D: 31.000 €
Wie wir sehen können, sind sie ähnliche Preise wie ihre Konkurrenten in ähnlichen Versionen, aber das denke ich Subaru wird das Problem in der Staffelung der Reichweite haben. Der billigste Diesel kostet 27.500 Euro und liegt damit deutlich über seinen Konkurrenten. Es wäre also nicht schlecht, die Baureihe mit einem weniger leistungsstarken Dieselblock (ca. 115 PS) auszustatten. Nachteilig kann auch sein, dass es beim 2.0 Benziner keine Möglichkeit zum manuellen Wechseln gibt.
Morgen mehr und besser…