Wenn wir unsere Aufmerksamkeit auf das Innere des neuen Subaru XV richten, werden wir sehen, dass es sich um ein vollwertiges japanisches Auto handelt. Kunststoffe und ein schlichtes Interieur, aber mit sehr guter Passform und guter Haptik auf den meisten Oberflächen. Der obere Teil des Armaturenbretts besteht aus weicherem Kunststoff, während der untere Teil und die Türen aus hartem Kunststoff bestehen, der sich nicht so angenehm anfühlt. Der zentrale Teil des Armaturenbretts hat a metallische Luft Auch wenn es sich um einen sehr gut verarbeiteten Kunststoff handelt, der dazu beiträgt, die Monotonie des Armaturenbretts zu durchbrechen.
In den Versionen ohne Lederausstattung (alle außer Executive Plus) fühlt es sich gut an und sieht aus, als würde es die Zeit überdauern. Bei den Türen finden wir auf Griffhöhe ein Polsterteil, das ein Plus an Wertanmutung bringt, aber wenn es an anderen Stellen so gepolstert wäre, wäre für mich das Qualitätsempfinden und die Wertigkeit selbst größer . Gleiches gilt für die Lederbezüge, die sich angenehm anfühlen, obwohl es im Sommer richtig heiß werden muss. In den Griffen und Armlehnen der Türen überwiegt der harte Kunststoff, außer im letzten Teil (wo wir den Ellbogen abstützen würden), der mit einem gepolsterten Kunststoff bedeckt ist, der versucht, Leder zu simulieren. Das zentrale Handschuhfach (mit einer guten Größe zum Ablegen von Gegenständen und einer USB-, AUX- und 12-V-Buchse im Inneren) ist mit demselben "Plastik" bedeckt, was das Ganze etwas weniger wert macht, insbesondere weil es nicht so angenehm ist die Berührung, wie sie ist, die Haut (auch synthetische) und es ist ein Bereich, den ich zumindest gewohnt bin, viel zu berühren oder mich darauf zu stützen. Die beheizten Sitze sind ziemlich effektiv, in der hohen Position heizen sie schnell auf, es dauert nicht lange, um auf Low zu wechseln und sie nach einer Weile zu entfernen. Das Schlimmste ist die Situation der Tasten zum Einschalten, etwas verzögert in der Mittelkonsole.
In der Mitte der Konsole finden wir je nach Ausführung das Radio oder das GPS (in unserem Fall hatte es ein 2.0D Executive Plus). Die Position des GPS anstelle des Radios erscheint nicht optimal, also musst du den Blick zu sehr von der Straße abwenden, und wenn die Sonne scheint, sehen wir nichts für die Highlights. Das Radio verfügt über USB- und AUX-Buchsen. Ich hatte die Möglichkeit, das Handy über USB anzuschließen, um Musik abzuspielen, und es war sehr einfach und intuitiv. Das GPS kann zwei Funktionen ausführen: Audio abspielen (Radio, CD, USB, AUX…) und die Route anzeigen. Die Tonqualität schien wirklich gut zu sein, obwohl ich aufgrund meiner geringen Hörschärfe und der Tatsache, dass ich eine Boombox in meinem Auto habe, nicht gerade die beste Person bin, um über Tonqualität zu sprechen.
Das, was mir am Interieur des XV vielleicht am wenigsten gefallen hat, ist die Absurdität des Klimaanlagenbildschirms, denn es befindet sich oben auf dem Armaturenbrett neben dem Bordcomputer und zeigt dort alle Parameter an, was bedeutet, dass wir zum Einstellen der Temperatur zwischen den Roulette-Rädern herumtasten müssen (besonders die Roulette-Räder scheinen dies zu tun). mich in jeder Art von Auto in Bezug auf die Ästhetik überflüssig zu machen) und dem oberen Bildschirm. Ohne Zweifel erscheint mir ein konventionelleres Klimamodul die logischere Option, da so das GPS im Bereich des Multifunktionsbildschirms platziert werden könnte, Reflektionen dank Visier vermeidet und ohne hinzuschauen abseits der Autobahn.
In Bezug auf die Wirksamkeit der Klimaanlage (in diesem Fall Zweizonen) können wir das sagen kühlt gut (wir können es in "Lo" setzen, ich weiß nicht, wie viel es ist, aber minus 15ºC ja) und Bei voll aufgedrehten Lüftern ist das Geräusch nicht so störend wie in anderen Autos.
Das Lenkrad ist mit Leder bezogen (außer Advance) und fühlt sich angenehm an, auch die Dicke beim Halten. Die beiden seitlichen Arme des Lenkrads enthalten die Intuitive, einfach zu bedienende Audio- und Telefonsteuerung und Tempomat durch Tastentyp + und -, kein Roulette. Hinter dem Lenkrad haben wir in Solidarität damit einen Befehl, den Bordcomputer zu steuern, mit einem Ort, der für mich aufgrund des persönlichen Geschmacks nicht der geeignetste ist, aber natürlich viel praktischer und zugänglicher als wie Sie tragen es andere Modelle der Marke (Taste wie die zum Zurücksetzen des Teilkilometerzählers auf dem Bedienfeld). Ideal wäre für mich ein Taster am Ende des Scheibenwischerschalters.
El 380 Liter Kofferraum Es ist im Allgemeinen nicht großartig, aber für sein Segment ist es mehr als gut, ja, solange wir führen kein Reserverad (Als Standard hat es ein Pannenreparaturset, obwohl das Rad als Zubehör angeboten wird). Im Kofferraum haben wir welche Haken zur Ladungssicherung und dass er nicht tanzt, was sehr praktisch ist, da die "Polsterung" des Bodens nicht gerade rutschfest ist und wir hysterisch werden können, wenn wir Dinge tragen, die leicht rutschen (z. B. Kartons). Die Kofferraumabdeckung besteht aus aufrollbarem und abnehmbarem Segeltuch. Die Ladeöffnung befindet sich in einer hohen Position, die es uns schwer machen könnte, schwere Gegenstände zu laden, außerdem gibt es eine Stufe zwischen der Ladeöffnung und dem Boden, die auf sehr raffinierte Weise gelöst wird, wenn Sie den Kofferraumboden in Richtung ziehen Sie können es am Lademaul einhaken und so anlegen eine Rampe, die uns das Herausziehen der Ladung erleichtertzB schwere Rollkoffer.
Was die Bewohnbarkeit betrifft, vorwärts reisen zwei Erwachsene bequem, an Platz in der Breite mangelt es nicht und wer will, kann seine Beine gut ausstrecken, wenn wir den Sitz ganz nach hinten schieben. Zum Glück behält der XV anständige Rücksitze Für ein Auto in seinem Segment mit ganz nach hinten gestellten Rücksitzen kann ich, der ich über 1,80 m bin, den Sitz nicht mit den Knien berühren. In einen Mitsubishi ASX habe ich sie gesteckt. Dachhöhe hinten ist im Mittelgrund. Der hintere Mittelsitz ist nicht sehr bequem, er ist hart und trägt nichts (mit der Lederpolsterung sieht er aus wie eine Rutsche), außerdem haben wir einen ziemlich hohen Getriebetunnel unter den Füßen, der es fünf Passagieren nicht ganz bequem machen wird. auf den Rücksitzen Es gibt ISOFIX-Verankerungen, aber es gibt ein Komfortelement, das wir nicht verzeihen können: die Mittelarmlehne.
Letztlich der Innenraum ist typisch für ein japanisches Auto, es gibt keine Zugeständnisse an großen Luxus in Sachen Material, aber das macht auch nicht alles kaputt und sie werden die Zeit gut überstehen (was nicht unwichtig ist). Natürlich zeigt es in den Qualitäten, dass es eines der zugänglichsten Modelle im Subaru-Sortiment ist, denn Modelle wie der Legacy verbessern die Qualitäten erheblich, insbesondere die Polsterung (Türen und andere) und mehr, wenn es sich um Leder handelt. Wie für den aktuellen Impreza und Forester ist der Sprung wichtig.
Hervorzuheben:
-Suspension
-Traktionssystem
-Leistungs-Verbrauchs-Verhältnis
Verbessern:
-Touch der Veränderung
- Mittelarmlehne hinten
-Preis der Dieselvarianten
