Versuchen Sie Suzuki Ignis; ein privates, geräumiges und zufriedenstellendes Auto

Das Universum von SUV und Crossover werden immer breiter. Erst vor wenigen Tagen waren wir bei der Vorstellung des Neuen dabei Opel Crossland X., ein B-Segment-Crossover, während wir uns heute an die Steuerung des Neuen gesetzt haben Suzuki ignis, ein A-Segment-Crossover, der die Aufmerksamkeit auf sich ziehen wird differenzierte Ästhetik zum Rest des Marktes, obwohl es besser ist, aufzusteigen und es zu fahren, um seine Fähigkeiten zu überprüfen.

Suzuki ist nicht gerade eine Anfängermarke im Bereich kleiner SUVs und Crossover. Einige von ihnen, wie der Suzuki Vitara, sind auf dem Weltmarkt weithin akzeptiert und in allen Teilen der Welt anerkannt. Der Ignis seinerseits wird kein Auto sein, das wir an jeder Ecke sehen. Die Marke hat uns mitgeteilt, dass sie im Geschäftsjahr (vom 1. April 2017 bis 31. März 2018) vorsehen verkaufe etwa 1.000 Einheiten in Spanien, von denen 20 % 4×4 sein werden.

Außendesign

Das Bild des Suzuki Ignis ist Sehr speziell. Wir vermuten, dass die japanische Firma diesen Crossover entworfen hat, um eine klare ästhetische Differenzierung zum Rest des Marktes zu erreichen, damit jemand, der ihn aus der Ferne sieht, ihn leicht erkennen wird. Jedenfalls hat der Suzuki Ignis einen einfaches Design, aber studiert. Wir werden 14 Farbtöne für die Karosserie zur Auswahl haben, 9 in einfarbiger Ausführung und die restlichen 5 zweifarbig (mit schwarzem Dach).

Bei der frontal wir treffen einige Scheinwerfer mit LED-Beleuchtung und quadratische Formen, jedoch mit abgerundeten Ecken, die durch einen dicken horizontalen Lufteinlass miteinander kommunizieren, der in seinem zentralen Bereich eine Chromlinie und das Emblem der Marke erhält. Der Stoßfänger ist sehr wuchtig und lässt viel Fläche in Sicht. Das Nummernschild befindet sich im unteren Teil davon und an den Enden haben wir die Nebelscheinwerfer.

Die Seite ist eine merkwürdige Sache. Wenn wir uns den Suzuki Ignis aus dieser Perspektive ansehen, sehen wir, dass es sich um ein sehr kompaktes Auto handelt Räder in den Ecken und praktisch ohne Überhänge und mit einer beträchtlichen Höhe. Auch die Formen seiner Türen werden unsere Aufmerksamkeit erregen, insbesondere die hinteren, und die hintere Säule mit drei diagonalen Linien, die uns an das Symbol einer bestimmten Sportbekleidungsmarke erinnern können. Seine 16-Zoll-Räder waren in den zur Präsentation verfügbaren Einheiten schwarz und trugen teilweise detailliert den Ignis-Schriftzug in identischer Karosseriefarbe.

Wir ändern und Wir sehen dein Heck. Diese Ansicht lässt uns mehr als die Front erkennen, wie schmal dieses Fahrzeug ist. Zumindest wird es so wahrgenommen, da es auch sehr groß ist. Die Piloten nehmen einen großen Bereich des Hecks ein, während der Stoßfänger auch sehr wuchtig ist. Eine Stoßstange, die übrigens einen dicken schwarzen Zusatz erhält, der das Ganze robuster macht.

Und da wir darüber gesprochen haben, dass es ein hohes und schmales Auto ist, zitieren wir es Außenmaße. Der Suzuki Ignis misst 3,7 Meter lang, 1,69 breit, 1,59 hoch und sein Radstand beträgt 2,43 Meter. Wie wir sagten, seine Überhänge sind sehr kurz. Es wird sich auch durch seinen Wenderadius von nur 4,7 Metern und durch seine auszeichnen Bodenfreiheit von 18 cm; Er übertrifft den Fiat Panda Cross um 2 cm und den Opel Adam Rocks um 4 cm.

Innenraum

Die Wahrheit ist, dass es von außen betrachtet auf den ersten Blick wie ein Auto mit winzigem Innenraum erscheinen mag. Aber die Höhe seiner Karosserie und der lange Radstand lassen es zu ein ziemlich geräumiger Innenraum ein Auto dieses Segments zu sein. Auf den Vordersitzen werden wir einen fairen Platz haben, es scheint, dass wir ziemlich nah am Passagier sind, aber es gleicht es mit einem großen Platz für den Kopf aus.

Dieser urbane Crossover ist für vier zugelassen Menschen, was uns bei einem Tourismus dieser Größenordnung durchaus logisch erscheint. Das Rücksitze, mit leichtem Zugang durch Höhe und Türöffnung, geben viel Spielraum für die einfache Tatsache, dass verfügen über eine unabhängige Längsverstellung. Das heißt, wir können voraus oder verzögern jedes nachfolgende Quadrat einzeln. In seiner hintersten Position wird der Raum in allen Dimensionen locker sein, immer im Hinterkopf behaltend, dass wir vor einem Segment A stehen. Es wird keine Probleme für die Füße, die Knie oder den Kopf geben.

Einer der wichtigsten Punkte dieses Autos ist seine Stamm. Durch die verschiebbaren Rücksitze erhält er sein Volumen variiert zwischen 260 und 373 Litern. Das heißt, wir können in einem Stadtauto eine ähnliche Ladekapazität haben wie in einem Volkswagen Golf oder einem Suzuki Vitara, um ein Modell aus demselben Hause zu nennen. Natürlich müssen wir berücksichtigen, dass bei vollständig vorgeschobener zweiter Reihe der Platz für die Beine praktisch nicht vorhanden ist und sie fast funktionslos bleiben. Wie dem auch sei, es ist so eine tolle Lösung von Suzuki.

Interior Design

Nachdem die Bewohnbarkeit analysiert wurde, ist es an der Zeit, die Innenarchitektur zu überprüfen. Der Suzuki Ignis strebt einen niedrigen Verkaufspreis an, daher können wir keine hochwertigen Materialien und Polsterungen erwarten. Alle Materialien sind hart und das Gefühl einiger Elemente könnte verbessert werden, aber die Wahrheit ist so Knarren haben wir nicht gehört besorgniserregend, wenn Sie durch Bereiche mit gebrochenem Asphalt fahren.

In Bezug auf das Design selbst ist es so ganz einfach, was nicht unattraktiv ist. Suzuki hat gerade Linien und ein ordentliches Layout bevorzugt. Das Lenkrad ist multifunktional und bietet leider nur Höhenverstellung und keine Tiefenverstellung. Wenigstens lässt sich der Riemen verstellen. In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich die Haupt-Touchscreen, das 7 Zoll groß ist und es uns ermöglicht, die Navigation, das Audio und einige andere Funktionen des Fahrzeugs zu verwalten, wie z Rückfahrkamera. In puncto Konnektivität ist es übrigens auf dem neusten Stand der Technik Apple CarPlay und Android Auto.

Und da wir über Bildschirme gesprochen haben, in der Instrumententafel Wir haben ein großes Hauptzifferblatt, das die Geschwindigkeit anzeigt, mit der wir fahren, ein zweites kleineres Ziffernblatt auf der linken Seite und rechts a 3,5-Zoll-TFT-Bildschirm der als Bordcomputer fungiert.

Im Übrigen ist das Interieur "kokett". Haben Details in der gleichen Farbe wie die Karosserie wie die Umrandung des unteren und mittleren Teils des Armaturenbretts oder die Türgriffe. Es wird auch kontrastierende Materialien geben, einige in Weiß und andere in Schwarz. Außerdem hat es eine große Anzahl an Staufächern, die meisten übrigens recht großzügig.

mechanischer Bereich

Angetrieben wird der Suzuki Ignis von der 1.2 Dualjet-Motor mit 90 PS mit vier Zylindern und Luftansaugung atmosphärischdh kein Turbo. Überraschend ist, dass die Japaner auch eine (Mikro-)Hybrid-Variante einbauen SHVS genannt (Suzuki Smart Hybridfahrzeug). Es ist kein Plug-in-Hybrid und hat auch nichts mit einem beim Bremsen regenerierenden Toyota Prius oder C-HR zu tun. Seine Kapazität ist minimal. Entwicklung von etwa 4 PS. Suzuki sagt uns, dass es mit dem Ziel eingebaut wurde, das Ansprechverhalten zu verbessern und Starts speichern aus dem Stillstand, kann aber nicht alleine arbeiten, d.h. die Wärmekraftmaschine läuft immer.

Andererseits kann der Suzuki Ignis mit einem Getriebe in Verbindung gebracht werden 5-Gang-Schaltgetriebe oder andere Automatik, in der Lage, sich auch für zu entscheiden 4×2 oder 4×4 Traktion. Die Hybridversion kann nur mit Schaltgetriebe und Frontantrieb kombiniert werden, während das Automatikgetriebe nicht mit 4×4-Antrieb kombiniert werden kann.

Hinter dem Lenkrad

Während der Präsentation konnten wir den Suzuki Ignis mit Schaltgetriebe und GLX-Finish während fahren mehrere zehn Kilometer; und wir sind angenehm überrascht: Es geht sehr gut. Sein Inhaltsgewicht von gerade 810 Kilo Es verleiht ihm eine Agilität, die sich viele andere Nutzfahrzeuge wünschen, sowohl für das Verhalten in Kurven, als auch für die Reaktionsfähigkeit auf die Anforderungen des rechten Pedals, sowie für Beweglichkeit bei Adressänderungen in der Stadt.

Die Umgebungen urban sind ihr Lebensraum. Dort bewegt er sich durch seinen kurzen Wenderadius und seine etwas erhöhte Fahrposition wie ein Fisch im Wasser, was uns die Arbeit erleichtern wird. Aber am besten, beim Verlassen urbaner Zentren, zeigt auch a sehr edles Verhalten. Ob auf kurvigen Nebenstraßen oder Autobahnen, der Ignis hat viel besser abgeschnitten, als wir erwartet hatten. Es schaukelt weder übermäßig, noch hat es eine trockene Federung und auf schnellen Straßen Seitenwind macht ihm nicht viel aus (und es wird nicht daran liegen, dass es nicht groß ist oder weil es während der Präsentation nicht windig war).

dein Motor hat genug Kraft mit relativer "Explosivität" auf Stadtstraßen zu beschleunigen und auch auf Autobahnen mit zulässigen Höchstgeschwindigkeiten zu fahren. Wie in allen atmosphärischen Fällen ist es notwendig, auf den Gangwechsel zurückzugreifen, wenn wir schnell an Geschwindigkeit gewinnen wollen, aber um die Wahrheit zu sagen es schien, als hätten wir mehr Macht als unter dem rechten Pedal angegeben. Dies ist einer der Vorteile des reduzierten Gewichts. Für seinen Teil wird es nicht durch die geringste Steigung abgeflacht, wenn man den Autotyp berücksichtigt, den wir in der Hand haben.

Wenn Sie sich fragen Verbrauch, konnten wir keine umfassenden Messungen durchführen, da es sich nur um einen Kontakt handelte. Auf einer der Strecken, die einige Kilometer um das Zentrum von Madrid herum und eine viel längere Strecke auf der Autobahn kombinierten, markierte die Instrumententafel jedoch a Daten weniger als 5 Liter, 4,8 l/100 km konkret. Wir werden mehrere Tage auf einen Test warten, um es bestätigen zu können, aber es sieht überhaupt nicht nach einem Ausgabenauto aus.

Ausrüstung

Angeboten wird der Suzuki Ignis in zwei Ausstattungsvarianten, der GLE und der GLX. Es hat unsere Aufmerksamkeit erregt, dass ein Auto in diesem Segment, das Einfachheit und einen erschwinglichen Preis sucht, über so wichtige und effektive Sicherheitssysteme wie Spurhalteassistent, Müdigkeitswarner oder die autonome Notbremsung mit Fußgängererkennung. All dies wird dank der Doppelkamera an der Windschutzscheibe erreicht, genannt Dual-Kamera-Bremsunterstützung.

GLE

• Klimaanlage
• Verschiebbare Rücksitze
• Zentraler Touchscreen ohne Browser
• Regenrinne
• Radlaufverlängerung
• Schwarze 16-Zoll-Aluminiumräder
• verdunkelte Brille
• Heizung in Vordersitzen
• „Führe mich“-Funktion
• Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar
• Multifunktionslenkrad
• 4-Lautsprecher
• 6-Airbags

GLX

• Dual-Kamera-Bremsunterstützung
• Zentraler Touchscreen mit Browser
• Einzonen-Klimaanlage
• LED-Scheinwerfer
• Tempomat
• Freihändiges Öffnen und Starten
• Berganfahrkontrolle
• Blinker in Außenspiegeln
• Lederlenkrad
• Elektrische Fensterheber hinten
• 4 Lautsprecher und 2 Hochtöner

Preise

Empfohlene Verkaufspreise Rabatte nicht mitgezählt pro Launch-Aktion wären das 2.000 Euro, oder Finanzierung 1.000 Euro mehr Rabatt.