Testen Sie Suzuki Jimny Allgrip Pro 102 PS

El Suzuki Jimny Es wurde vor fast 50 Jahren, im Jahr 1970, geboren und ist seitdem eines der repräsentativsten Modelle der Marke auf globaler Ebene. Ihr Einfachheit und Effektivität abseits des Asphalts sind seine Hauptattribute. Jetzt, zwei Jahrzehnte nachdem die dritte Generation gelandet ist, haben wir uns selbst an die Kontrolle über die gebracht Vierte Generation in seiner Landespräsentation.

Im Gegensatz zu vielen alles GeländeDer neue Suzuki Jimny gilt auch in dieser neuen Generation noch als reiner 4×4. Es ist immer noch ein sehr leichtes, robustes Auto, mit guten Karosseriewinkeln, Allradantrieb mit Getriebe, langen Federwegen ... Ohne Zweifel ist es eines eines der besten All-Terrain des aktuellen Marktes und natürlich derjenige, der die meisten Funktionen zu einem so niedrigen Preis bietet.

Außen im Neo-Retro-Stil

Einer der Aspekte, die den neuen Suzuki Jimny so eigenartig und attraktiv machen, ist seine Ästhetik. Die japanische Firma er wollte nicht in Schrillheit verfallen des Designs, die Beibehaltung des ursprünglichen Konzepts und die Schaffung einer Art Neo-Retro-Modell. Das heißt, wir haben eine traditionelles Design und Funktionen, die aber heute nicht streiten. Außerdem haben wir acht Außenfarben zur Auswahl, zwei davon exklusiv für ihn kreiert.

Die Karosserielinien dieses Modells sind sehr gerade, wie bei jedem guten Offroader. Betrachtet man seine Silhouette, es gibt nicht einmal eine leichte Kurve. Dabei geht es darum, die zu finden beste untere Winkel möglich und auch ein sehr robustes Bild. In seinem frontal, wir haben zwei Optionen für den Grill, was für mich attraktiver ist, dass er die vertikalen Streifen enthält. An den Seiten haben wir die runden Hauptscheinwerfer. Im unteren Bereich befindet sich derweil ein robuster Stoßfänger.

Und in seitlich, die Radläufe sind stark ausgeprägt, lassen bis zum Reifen viel Platz um sich etwas zu bieten langer Federweg beim Fahren über unwegsames Gelände. Die Fenster sind sehr gerade, ebenso wie die Form der Tür. Das Dach ist derweil in glänzendem Schwarz lackiert.

Im zurück des Körpers setzen sich die geraden Linien fort, nur verändert durch die Reserverad, das sich in der Kofferraumklappe befindet. Die Heckscheibe ist sehr rechteckig und der untere Stoßfänger behält diesen Hauch von Robustheit bei, indem er die leichten Piloten aufnimmt. Ein Detail, das zu beachten ist, ist, dass der Kofferraum eine Tür hat, die sich zur Seite und nicht vertikal öffnet.

Schlichtheit, gute Auflösung und kaum Folienlücken

Bei der Cockpitsetzt der charismatische Jimny das gleiche Designspiel wie außen fort. Einerseits finden wir Materialien harte Kunststoffe, aber sie vermitteln ein tolles Gefühl Haltbarkeit und andererseits hat es seine modernen Pointen wie den 7-Zoll-Touchscreen für das Infotainmentsystem mit Navigation oder die Klimaautomatik.

El Instrumententafel Es ist sehr klassisch und relativ leicht zu lesen. Seine Hauptform ist sehr rechteckig und nicht in die Linie des Armaturenbretts integriert, mit zwei klaren Kugeln, deren Zahlen in einem abgeschlossen sind sehr klassische orange Farbe. Dazwischen zeigt uns ein kleiner monochromer Bildschirm die Bordinformationen. Natürlich erkenne ich an, dass ein traditioneller Kompass und eine Neigungswinkelanzeige den letzten Schliff gegeben hätten.

El Lenkrad, wie der Armaturenbrettbildschirm, ist derselbe wie bei anderen Modellen der japanischen Firma wie dem Swift oder dem Ignis. Mit einem Teil bedienen wir den Tempomat, mit einem anderen das, was mit dem Armaturenbrett und der Audioanlage zusammenhängt, und mit den restlichen drei Tasten steuern wir die Freisprecheinrichtung für das Telefon.

Ansonsten beachten Die Löcher zum Entleeren unserer Taschen sind minimal. Wir haben etwas Platz in den Türen, wo aufgrund ihrer Dicke nicht viel Sperrigeres als eine Handtasche hineinpasst, und ein weiteres kleines Loch direkt vor dem Schalthebel, wo wir einige Schlüssel und andere kleine Gegenstände aufbewahren können.

Bewohnbarkeit und Stamm

Der Suzuki Jimny ist ein sehr kleines Auto, mit einer Länge von nur 3,6 Metern einschließlich des Platzes, den das Reserverad einnimmt. Man kann sich schon denken, dass es kein ideales Auto für lange Reisen mit der Familie und dem Kofferraum bis ganz nach oben ist... Vordersitze Sie sind geräumig genug, sowohl in der Breite als auch in der Höhe für ein so kompaktes Auto.

Ja, Es gibt bestimmte Aspekte, die uns vielleicht nicht gefallen. Zum Beispiel hat das Lenkrad eine Höhenverstellung, aber keine Tiefeneinstellung; während der Fahrersitz nicht in der Höhe verstellbar ist. Obwohl wir uns am Ende angepasst haben, sind die Pedale näher beieinander als gewöhnlich und daher dünner; das Gefühl zu geben, mit den Füßen zu nah beieinander zu gehen.

Dieses 4×4 ist für vier Passagiere zugelassen, wobei es ideal ist, die Rücksitze nur in Ausnahmefällen und nicht wie gewohnt zu nutzen. Das Bein- und Fußraum ist sehr gering, weil der kurze Radstand des Fahrzeugs diesen Aspekt stark opfert. In Breite und Höhe gibt es weniger Probleme, aber die Wahrheit ist, dass sie etwas unbequem sind.

Bezüglich des Laderaums, wenn wir die haben vier einsatzbereite Sitze, der Kofferraum ist praktisch zeugend, mit nur 85 Litern und sehr geringer Tiefe. Glücklicherweise sind bei den beiden oberen Versionen die Rücksitze mit Kunststoff ausgekleidet (für eine einfache Reinigung) und ermöglichen es uns, sie leicht auf 377 Liter herunterzuklappen, was bereits eine anständige Kapazität ist. Es gibt auch mehrere Ringe und Schäkel zum Halten der Ladung.

Mechanik: Neuer 1.5-Motor

Der Suzuki Jimny debütiert a brandneuer Motor auf der Marke. Es geht um einen 1.5 Liter atmosphärisch Vierzylinder, der den bisherigen 1.3 ersetzt. Also gib jetzt auf 102 PS und 130 Nm, was die 85 PS und 110 Nm der Vorgängergeneration deutlich verbessert. Trotzdem ist es ein kompakteres und leichteres Treibmittel. Der zulässige Mischverbrauch liegt bei 6,8 l/100 km. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 145 km/h.

Bezüglich der Getriebe, in den drei Ausführungen können wir uns für ein 5-Gang-Schaltgetriebe entscheiden, wobei für die mittlere Ausführung, das JLX, ein 4-Gang-Automatikgetriebe verfügbar ist.

Alle Jimnys haben einen zweiten Hebel zum Wählen Traktion. Unter normalen Bedingungen werden wir mit dem zirkulieren 2H, der nur die Kraft des Motors an die Hinterräder schickt. Wenn wir den Asphalt verlassen und das Gelände kompliziert wird, ist der Modus 4H Es werden die gleichen langen Weiterentwicklungen beibehalten, der Wechsel geht aber zum Allradantrieb über. Wenn die Situation sehr kompliziert ist, die Position 4L Es gibt uns 4 × 4 Traktion und Untersetzung.

Suzuki Jimny Verhalten

Während dieser nationalen Präsentation haben wir eine Route zurückgelegt, die eine Nebenstraße, eine Autobahn und eine Stadt kombiniert, um das Offroad-Gebiet zu erreichen. Wir fingen an, mit ihm zu reden. Verhalten des Suzuki Jimny auf Asphalt.

Der Suzuki Jimny auf Asphalt

Das erste, was uns auffällt, ist, dass es trotz der Tatsache, dass es ein kleines Auto ist, Ihre Adresse ist sehr niedrig, mit etwas mehr als vier Lenkradumdrehungen zwischen den Schlössern. Außerdem muss man sich auch an seine Rückkehr gewöhnen, denn manchmal müssen wir der Richtung helfen, die Mitte zu finden, zum Beispiel beim Abbiegen um eine Ecke. Das Federung ist etwas "federnd" vor den typischen Bremsschwellen und Bodenwellen der Stadt.

Wo sich dieser kleine SUV am schlimmsten anfühlt, ist in der Schnellstraßen. Wir stehen vor einem leichten Auto mit kurzem Radstand, schmal und hoch, daher können wir keine große Ausgeglichenheit erwarten. Natürlich darf er auf Landstraßen und Autobahnen mit 120 km/h fahren, aber es muss klar sein, dass er nicht sein Lebensraum ist.

Über 120 km/h hinaus zu fahren macht keinen Sinn, da die Richtung ungenau wird und bei einer scharfen Kurve die Reaktionen nicht sehr agil sind. Dabei ist zu berücksichtigen, dass die Motorwiederherstellungen, ohne schlecht zu sein, sie sind auch nichts Besonderes, da sie die Gänge dehnen müssen, um schnell an Geschwindigkeit zu gewinnen.

Der Motor ist atmosphärisch und es scheint so Sein Ansatz ist es, sanft zu sein und den Jimny bei niedriger Geschwindigkeit gut bewegen zu können, das heißt, dass es vor dem Start und bei langsamen Geschwindigkeiten agil reagiert. Das Entwicklungen der Änderung sind kurz, kreist mit 3.500 U/min bei etwa 100 km/h im fünften Gang. Die Entwicklungen so geschlossen zu haben, hilft Ihnen viel abseits des Asphalts.

Der Suzuki Jimny abseits des Asphalts

Der Suzuki Jimny mag Braun, und je komplizierter, desto besser für ihn.

Nur wegen seiner Ästhetik gibt es kaum Zweifel Es ist ein echter SUV, kein SUV ... aber das musst du prüfen. Die Organisation führte uns zu einem Bauernhof, wo sie einen kleinen künstlichen Rundkurs eingerichtet hatten, um zu sehen, wie er Hindernisse überwinden kann, um die Hängestrecken und den Betrieb der Traktion an sehr steilen Hängen zu beobachten.

Später stellen wir uns an die Kontrollen, um eine durchzuführen Offroad-Strecke durch den Hof, all dies an Land und in einer sehr natürlichen Umgebung. Größere Abfahrten, Seitenschritte, Furchen, Wendeaufstiege, Brückenüberquerungen und andere Hindernisse, die wir auf unserem Weg finden. Leichtigkeit des Jimny -wiegt weniger als 1.100 Kilo- ist zu viel sichtbar in diesem Bereich, denn obwohl es keine große Kraft hat, bewegt es sich mit großer Agilität. Außerdem war die Strecke sehr eng, was man auch merkt große Beweglichkeit wenn Sie sich durch schwierige Situationen bewegen.

das ist mir klar mit einem SUV, selbst wenn es ein 4×4 wäre, hätten wir die Strecke nicht geschafft oder zumindest wäre das Auto nicht intakt angekommen. Die Hänge waren sehr abrupt, so dass jeder All-Road bei vielen Gelegenheiten den Boden erreicht hätte. Auch durch Traktion, da bei breiten Rädern und Gewicht Schlupf gewährleistet ist.

Technik, Assistenten und Sicherheit

Zu beachten ist, dass der neue Jimny, obwohl er ein Auto mit klarem Offroad-Fokus ist und zu einem so erschwinglichen Einstiegspreis angeboten wird, eine großartige technologische und sicherheitstechnische Ausstattung. Serienmäßig sind sechs Airbags, Isofix-Verankerungen, Bergabfahrhilfe, Berganfahrhilfe und Bremsassistent integriert.

Serienmäßig ist auch das Set der Fahrhilfen DSBS. (Dual Sensor Brake Support) von Suzuki, der in diesem Fall vorausschauende Bremskontrolle, Spurwechselwarnung, Müdigkeitswarnung, automatisches Fernlicht und Verkehrszeichenerkennung umfasst. Ja, das alles serienmäßig.

Schlussfolgerungen

Der Suzuki Jimny hat mir einen hinterlassen toller Geschmack im Mund. Ästhetisch finde ich es sehr schön, technisch ist es ein einfaches Auto, es bewegt sich phänomenal vom Asphalt und hat vor nichts Angst, das Körperwinkel und Bodenfreiheit zu Boden sind fabelhaft… und es ist auch ein billiges Auto das hat keinen Rivalen auf dem Markt.

Es ist wahr, dass Auf der Straße ist sein Verhalten ziemlich ungeschickt, aber außerhalb des Asphalts denke ich, dass das einzige Modell, das ihn überschatten kann, da es sich auch um ein Auto handelt, das hauptsächlich für den Einsatz im Feld entwickelt wurde, der Jeep Wrangler ist. Der Amerikaner ist zwar viel größer und hat viel mehr Ausstattung als der japanische Protagonist dieser Linien, aber im reinen Offroad-Verhalten, Derzeit gibt es nichts Vergleichbares auf dem Markt.

Ich finde es ist ein sehr interessantes Auto. für Grundstückseigentümer oder Wächter die ein kleines, sparsames und leistungsstarkes Fahrzeug suchen, ohne sich um Geräumigkeit im Fond oder Laderaum zu kümmern. Es kann auch eine gute Alternative zu sein Waldwächter oder Unternehmen, die bei vielen Gelegenheiten durch kompliziertes Terrain reisen müssen.

Ausstattung Suzuki Jimny

JX

• 195/80 R15 Räder auf Stahlfelge
• Heckklappenöffnung mit Schlüssel
• Automatische Lichter
• Tempomat
• Multifunktionslenkrad
• Klimaanlage
• Racio CD MP3 mit Bluetooth
• 12-Volt-Steckdose und USB-Anschluss
• 6 Airbags
• Hügelstarthilfe
• Abstiegskontrolle
• Kugelkopfkupplung (exklusiv bei JX)

JLX

Zu JX hinzufügen:

• Zentralverriegelung
• Elektrische Fensterheber vorne
• Nebelscheinwerfer
• Elektrisch verstellbare Außenspiegel
• Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto, Bluetooth, DAB-Radio und Navigation
• Schalthebel und Handbremse verchromt
• Beheizte Vordersitze

Modus 3

Zu JLX hinzufügen:

• 195/80 R15 Reifen mit Leichtmetallfelgen
• Reserverad gleicher Größe mit Alufelge
• Türgriffe in Wagenfarbe
• LED-Leuchten mit Scheinwerferwaschanlage
• beheizbare Außenspiegel
• Lederlenkrad
• Klima
• Sonnenblenden mit Innenspiegel
• verdunkelte Brille
• Utensilienfach im Kofferraum

Suzuki Jimny Preise

Galerie Suzuki Jimny

Weitere Informationen zu diesem Modell

Suzuki Jimny

• Orte 2
• Macht 102 cv
• Verbrauch 7,7 l/100km
• Beurteilung 4,8