Testen Sie Suzuki Vitara Hybrid 48V SHVS 1.4 Boosterjet 4WD AllGrip

El Suzuki Vitara stellt ein Update vor, dessen Hauptziel die Verringerung der Schadstoffemissionen ist. Deshalb haben wir diese Woche an der nationalen Präsentation des Neuen teilgenommen Suzuki Vitara Hybrid 48V, wie das Unternehmen es nennt. Trotz des Wortes „Hybrid“ ist es kein typisches Hybridauto; sondern ein Micro-Hybrid bei 48 Volt oder Mild-Hybridisierung, wie es auch oft genannt wird. Trotzdem profitiert es von der Umweltzeichen DGT.

Zunächst einmal wollte ich Sie daran erinnern, dass der Vitara ist eines der wichtigsten Autos für Suzuki In unserem Land. 2019 verkauften sie 3.900 Vitara-Einheiten, was einem Wachstum von 18 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Wir hoffen, dass der Absatz dieses SUV dank dieses Updates und seines Eco-Labels im Jahr 2020 weiter steigen wird. Kommst du mit, um es zu versuchen?

Sehen Sie sich die Scheinwerfer an, um ihn vom vorherigen zu unterscheiden

Obwohl es sich um ein Update handelt, muss man genau hinschauen, um ästhetische Änderungen zu entdecken. Der Suzuki Vitara ist fast eine Kopie der Vorgängerversion. Tatsächlich ist der Punkt, an dem wir uns orientieren können, um zu wissen, ob wir mit der einen oder anderen Version sind, in den Scheinwerfern. Der neue Vitara hat LED-Scheinwerfer serienmäßig, die sich von den vorherigen unterscheiden, die Halogen waren.

Ein weiteres Detail, auf das wir zur Unterscheidung achten können, ist das Umweltzeichen. Sehen wir auf der Straße einen Vitara mit Eco-Label, handelt es sich um eine neue Variante. Da es sich bei allen Versionen um 48-Volt-Mikro-Hybride handelt, hat die Marke den Schriftzug „Hybrid“ auf der rechten Seite der Heckklappe angebracht.

Im Übrigen bleibt der Suzuki Vitara ein SUV zwischen den Segmenten B und C. Seine Formen sind geradlinig und sein schönes design und etwas anderes als die meisten Konkurrenten. Es ist ein Auto, das beliebt ist und in der Öffentlichkeit einen sehr guten Ruf für frühere Generationen genießt, obwohl es auch stimmt, dass dieser 2020er Vitara wenig mit dem authentischen Offroader der 90er Jahre zu tun hat.

Suzuki Vitara: Das ist der Innenraum

Bei der Cockpit wir werden kein Interieur von großem Luxus finden. Im Allgemeinen ist es jedoch gut gemacht. Beginnend mit dem, was mir am wenigsten gefällt, muss ich das System erwähnen Infotainment. Der Dashboard-Bildschirm befindet sich nicht nur in einer etwas niedrigen Position, sondern hat auch ein altmodisches System, das nicht ganz schnell ist und meiner Meinung nach intuitiver sein sollte. Es wäre auch einfacher, wenn es ein Roulette hätte, um die Lautstärke zu verwalten, und ein anderes, um nach einem Sender zu suchen.

Im Übrigen kombiniert der Vitara harte Materialien mit anderen Mudillos auf dem Armaturenbrett. Der Eindruck, den es bei uns hinterlassen hat, ist dieser wird den Test der Zeit gut bestehen. Ja, ich mochte die Polsterung in einigen Teilen der Türen sehr und vor allem die Qualität und das gute Gefühl, das die Sitze vermitteln, indem Leder und ein Material verwendet wurden, das Alcantara zu sein scheint. Die Sitze werden übrigens manuell verstellt; Sie haben keine elektrischen Anpassungen. Natürlich sind die Einstellungen recht umfangreich, um die ideale Fahrposition zu finden.

El Instrumententafel Es ist einfach. Es verfügt über zwei Uhren – Drehzahlmesser und Tachometer – sowie einen kleinen zentralen Bildschirm mit verschiedenen Fahrtinformationen, Betrieb des Antriebssystems, Turboblasen, G-Kräften und anderen Daten. Das Schlimme ist, dass wir zum Navigieren zwischen diesen Informationen die rechte Hand vom Lenkrad lösen müssen, da sie über eine Taste rechts neben der Box selbst gesteuert wird. Gelungener wäre ein Knopf am Lenkrad oder eine der beiden Satellitensteuerungen gewesen.

Auf der linken Seite des Armaturenbretts finden wir einige Tasten, die zum Aktivieren der Nebelscheinwerfer, zum Aktivieren oder Deaktivieren des ESP, der Parksensoren, des Stopp- und Startsystems, der Abstiegskontrolle, des Spurhalteassistenten und des Alarms bei Frontalkollision verwendet werden.

Gutes Platzangebot und Kofferraum mehr als richtig

Bewohnbarkeit ist eine der Stärken des Suzuki Vitara. Aufgrund der Formen seines Körpers ist es ihnen leicht gefallen, einen geräumigen Innenraum und praktisch für alle Größen anzubieten. Beachten Sie auch, dass die Türöffnung sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen großzügig ist. Das einzige, wir müssen aufpassen, dass wir beim Auf- und Abfahren nicht mit der Hose am Trittbrett reiben, besonders wenn das Auto nach einer Pause durchs Gelände etwas verdreckt ist.

Die Vordersitze Sie sind geräumig genug, mit zahlreichen Löchern zum Abstellen von Gegenständen und einer verstellbaren Mittelarmlehne mit einem Verhalten im Inneren. Zusätzlich befindet sich unten im mittleren Bereich eine USB-Buchse und eine 12-Volt-Steckdose.

Für ihren Teil, Rücksitze Sie sind bemerkenswert, wenn wir berücksichtigen, dass die Gesamtlänge der Karosserie 4,17 Meter beträgt. Zwei groß gewachsene Erwachsene können in dieser zweiten Sitzreihe problemlos reisen, bei korrektem Platzangebot in allen Dimensionen. Wir könnten sogar in Betracht ziehen, den zentralen Platz für einen Ausflug zu nutzen, da er komfortabler ist als bei vielen seiner Konkurrenten. Was die verglaste fläche ist großzügig, gibt es ein gutes Raumgefühl im Inneren.

Schließlich das Kofferraumvolumen beträgt 375 Liter. Diese Daten mögen nicht allzu groß erscheinen, da sie in der Kategorie mehr oder weniger üblich sind, aber wenn wir das Tor öffnen, haben wir den Eindruck, dass es sich um einen geräumigen Kofferraum handelt. Der Boden kann dank einer Ablage auf zwei Höhen platziert werden, sodass der Boden bündig mit den Sitzen und mit der Ladeöffnung bleibt. Schlagen wir die Sitze um, ergibt sich ein Fassungsvermögen von bis zu 1.120 Litern.

Nur als Micro-Hybrid und manuell erhältlich, aber mit zwei Antriebssystemen

Nach diesem Update ist der Suzuki Vitara nur noch mit erhältlich 1.4 Boosterjet Mild-Hybrid Benzinmotor. Darüber hinaus kann es nur mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert werden, ohne dass ein Automatikgetriebe gewählt werden kann. Was wir wählen können, ist das Traktionssystem. Wir können einen Vitara mit Frontantrieb oder mit dem AWD AllGrip-System der Marke haben.

Der Benziner ist ein 1.4-Liter-Turbobenziner, den es jetzt gibt 129 CV (vorher 140 PS) bei 5.500 Runden. Sein Drehmoment ist 235 Nm zwischen 2.000 und 3.000 U/min. Laut Datenblatt des Suzuki Vitara 48V erreicht er 190 km/h und sein kombinierter WLTP-Verbrauch beträgt 5,7 l / km 100 in den frontgetriebenen Versionen (6,2 Liter im AllGrip).

Wie ich bereits erwähnt habe, enthält dieses Treibmittel die 48-Volt-Mikrohybrid-Technologie, das aus einem 48-Volt-Generator, einem Stromrichter und einer 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie besteht. Dieser elektrische Teil liefert eine zusätzliche Leistung von 10 kW (13,6 CV) vor allem in Beschleunigungsphasen und dem Start-Stopp-System helfen.

Suzuki sagt uns, dass es in der Lage ist, den Benzinverbrauch und die CO2-Emissionen um etwa 15 % zu reduzieren.

Dieser neue Antriebsstrang hat mehrere Vorteile, obwohl es ganz natürlich fährt; genau das gleiche wie zum Beispiel der vorherige Vitara. Dank des Beitrags der Mikrohybridisierung haben wir eine sofortige Drehmomentabgabe, die es dem Auto ermöglicht, besser zu „starten“ und, wie bereits erwähnt, Emissionen und Verbrauch zu reduzieren.

Aber noch wichtiger für viele Fahrer und potenzielle Kunden ist, dass Sie davon profitieren Umweltzeichen der DGT, mit allen damit verbundenen Vorteilen. Vergessen wir nicht, dass es keine Kfz-Steuer zahlt, was weiterhin einen konkurrenzfähigen Preis bietet, da die Investition für dieses System nicht sehr teuer ist und andererseits für diejenigen, die regelmäßig den Asphalt verlassen, kaum eine Gewichtszunahme entsteht im Auto. Und jetzt ja, lass es uns fahren.

Am Steuer: Komfortabel, korrekt und mit guten Offroad-Eigenschaften

Während dieser nationalen Präsentation des 48-Volt-Mikrohybrid Suzuki Vitara Wir haben eine Einheit mit GLX-Trimmung und AllGrip-Allradantrieb gefahren. Natürlich mit Sechsgang-Schaltgetriebe. Die Route hat uns durch mehrere Abschnitte von Nebenstraßen (einige offener und andere kurviger) und Autobahnen geführt.

Als erstes ist zu erwähnen, dass die microhybrid-System bleibt völlig unbemerkt für Fahrer und Beifahrer. Wir müssen nichts tun, es geht alles automatisch. Fahren Sie einfach wie jedes andere manuelle Auto. Das einzige, was wir bemerken, ist, dass das Stopp-Start-System länger funktioniert, wenn wir angehalten werden, und dass die Retention beim Beschleunigen von Stopps etwas größer ist.

Der Suzuki Vitara ist ein Auto leichtgängig, leicht zu fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten, gut schallisoliert, mit einer gut dämpfenden Federung Schlaglöcher und ist leicht komfortorientiert. Die Fahrposition ist, wie bei allen SUVs, leicht erhöht und dank dieser und der großen Glasfläche bewegen wir uns bequem in der Stadt und es lässt sich gut einparken. Letzteres wird auch durch die vorderen und hinteren Sensoren sowie die Rückfahrkamera unterstützt.

Auf zweispurigen Straßen haben wir einen Motor, der mehr als genug ist, um mit Zahlungsfähigkeit zu überholen, obwohl es besser ist, wenn wir das Manöver über 2.500 Runden beginnen. Auf diese Weise haben wir eine energischere Reaktion, was zu mehr Sicherheit führt. Jedenfalls merkt man erst in den hohen Gängen (fünfter und sechster) etwas "Verschlucken" um 2.000 U/min.

Wenn die Straßen etwas kurvig sind, lädt der Suzuki Vitara nicht dazu ein, allzu fröhliches Fahren zu üben, obwohl das Ansprechverhalten Ihres Motors dies zulässt. Wenn wir das tun, neigt sich die Karosserie in Kurven und beim Bremsen leicht. Andererseits haben die Sitze auch keinen großartigen Seitenhalt und die Lenkung ist nicht allzu informativ. Deshalb lädt es, wie gesagt, nicht dazu ein, zu viel zu laufen. Schließlich ist es kein Auto, das dafür ausgelegt ist.

Wo es mich überrascht hat, ist auf der Autobahn. Obwohl es sich um einen SUV handelt und im Inneren weitgehend harte Materialien verwendet werden, Schalldämmung ist gut. Es gibt nicht viel Aerodynamik, Roll- oder Motorgeräusche; und das müssen wir berücksichtigen, denn auf einer langen Reise wird man es zu schätzen wissen. Es ist auch nicht das beste isolierte Auto im Segment, aber es ist weit über dem Durchschnitt. Stabilität, Komfort und Kontrollgefühl bei 120 km/h sind gut.

Zuletzt haben wir a Offroad-Tour in einem Privatanwesen, das passend für diesen Anlass vorbereitet wurde. Hier sehen Sie die Arbeit der AWD AllGrip-Traktion, der Differenzialsperre durch die Steuerung neben dem Handbremshebel (wir haben mehrere Fahrmodi: Auto, Sport, Schnee und Sperre), die Abstiegskontrolle und die gute Abstimmung des Fahrwerks.

Ja, obwohl es ein SUV ist, erlaubt es uns, den Asphalt mit gewissen Garantien zu verlassen. Es waren keine Extremtests - es ist kein reines Gelände -, aber genug, um diese Systeme zu testen und andererseits zu überprüfen, ob die Bodenfreiheit und die niedrigeren Winkel besser sind als bei anderen Konkurrenzmodellen.

Schlussfolgerungen

Ästhetisch verändert sich der Suzuki Vitara 48V im Vergleich zum Vorgänger kaum. Tatsächlich basieren die wesentlichen Änderungen auf den neuen serienmäßigen LED-Scheinwerfern und den Beschriftungen für die neue Mild-Hybrid-Motorisierung. Genau diese Hybridisierung ist die grundlegende Änderung und der Grund, warum Suzuki uns zu seiner nationalen Präsentation geführt hat.

Jetzt hat es ein Umweltzeichen und theoretisch Verbrauch und Emissionen können um ca. 15 % reduziert werden. Bei unserem ersten Kontakt haben wir einen Durchschnitt von 7,4 l/100 km erhalten, obwohl Sie bereits wissen, dass dies eine Zangenzahl ist, da es sich um einen kurzen Test handelt. Höchstwahrscheinlich lassen sich diese Verbrauchswerte in einem Langzeittest leicht senken.

Ich möchte die Ausrüstung nicht vergessen. Der Suzuki Vitara hat jetzt einen Einstiegspreis von 22.440 euros, was nicht heißt, dass es sehr hoch ist, aber es ist auch nicht eines der billigsten. Es hat jedoch den Vorteil, dass es eine großartige Serienausstattung hat, bei der wir die Sicherheit hervorheben.

Das SUV der japanischen Marke kommt mit adaptivem Tempomat, sieben Airbags und dem „Erweitertes Sicherheitssystem“ (DSBS) als Standard, der Folgendes integriert:

• vorausschauende Bremsregelung
• Spurverlassungswarnung
• Spurwechselassistent
• Ermüdungsdetektor
• Erkennung von Verkehrszeichen
• Blinder-Winkel-Erkennung
• Warnung vor rückwärtigem Verkehr

Ausstattung Suzuki Vitara

GLE

• LED-Scheinwerfer
• Adaptive Geschwindigkeitsregelung
• fortschrittliche Sicherheitssysteme
• Multitouch-Bildschirm mit Smartphone-Integration
• Regen- und Lichtsensor
• 7-Airbags
• Rückfahrkamera
• 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Klima
• Sitzheizung
• Regenrinne

GLX (ergänzt GLE)

• Alufelgen in polierter Ausführung
• intelligenter Schlüssel
• In die Spiegel integrierte Blinker
• Parksensoren vorne und hinten
• Browser
• Polsterung mit Ledereinsätzen

Suzuki Vitara Preise

Bei den folgenden Preisen erhalten Sie bereits einen Rabatt von ca. 1.300 Euro. Die ersten Einheiten des Suzuki Vitara Hybrid treffen diese Woche bei den offiziellen Händlern ein.

Galerie Suzuki Vitara

Weitere Informationen zu diesem Modell

Suzuki Vitara

• Orte 5
• Macht 115 - 129 PS
• Verbrauch 5,3 - 5,7l/100km
• Beurteilung 4