Testen Sie Alfa Romeo Giulia Veloce 2.2 Diesel JTDM 210 CV Q4 MY2020

Testen Sie Alfa Romeo Giulia MY20

Alfa Romeo hat uns zu einem Teil der spanischen Fachpresse gerufen, um uns das Update zu präsentieren, das seine beiden emotionalsten Modelle erhalten haben, die Alfa Romeo Giulia und der Alfa Romeo Stelvio. Sowohl die Limousine als auch das SUV erhalten das Update Modelljahr 2020, der versucht, einige Details aufzupolieren, die die Öffentlichkeit bisher nicht allzu sehr überzeugt haben.

In dieser Präsentation, die in Barcelona und Umgebung stattfand, haben wir uns an die Steuerung von a gesetzt Alfa Romeo Giulia mit Veloce-Sportlackierung und dem 2.2 PS starken 210 JTDM-Dieselmotor, gekoppelt an den Allradantrieb Q4 der Marke. In diesem Artikel werde ich detailliert alle an der schönen italienischen Limousine vorgenommenen Änderungen sowie die Fahreindrücke bei Kontakt gesammelt. Lasst uns beginnen!

Keine ästhetischen Veränderungen, Erhaltung von Eleganz und Schönheit

Bevor wir uns vollständig auf diesen Test einlassen, ist es wichtig, darauf hinzuweisen, dass wir nicht vor einer Neugestaltung stehen. Die Neugestaltung des Alfa Romeo Giulia wird 2021 eintreffen, wie es beim Stelvio der Fall sein wird. Die Änderungen, die im Jahr 2020, dem Jahr, in dem die italienische Marke übrigens ihr 110-jähriges Bestehen feiert, eingetreten sind, sind eine leichte Aktualisierung des 2015 erstmals auf den Markt gebrachten Modells. Deshalb sind sie nicht leicht zu erkennen auf den ersten Blick.

Alfa Romeo Ocker Junior GT

Es wurde jedoch erneuert Farbpalette und es ist wichtig, dass wir in diesem Abschnitt einen Moment innehalten. Die Farbtöne sind in vier Kategorien gegliedert. die Reichweite Wettbewerb es sind Trofeo White und Competizione Red, die Dreischichtlacke sind. die Schattierungen Metal Sie sind Visconti-Grün, Vesuvio-Grau, Stromboli-Grau, Silverstone-Grau, Vulcano-Grau, Misano-Blau, Monte-Carlo-Blau, Anodizzato-Blau und Lunare-Weiß. die Reichweite Solid Es besteht aus Weiß, Alpharot und Schwarz. Zuletzt das Neue Alter Timer Es sind der spektakuläre Ocre Junior GT und der Rojo Villa d'Este 6C.

Andernfalls, ästhetisch gibt es keine Variationen. Diese Limousine behält das italienische Design so elegant bei, dass es ihr gelungen ist, viele Kunden auf der ganzen Welt zu verlieben, obwohl ihre Verkäufe nicht sehr überraschend waren. Sein Design ist wirklich attraktiv, da es, zumindest meiner Meinung nach, eines der schönsten zugänglichen Autos auf dem heutigen Markt ist.

Und da wir gerade über den Verkauf sprechen, betrugen die Alfa-Zulassungen in Spanien im Jahr 2019 fast 4.000 Einheiten und wuchsen insbesondere dank des Stelvio-Modells.

Polieren von Innendetails

Es ist auch nicht so, dass wir eine großartige Renovierung in der Kabine finden. Einfach Einige Details wurden aufpoliert die vorher sehr verbesserungswürdig waren. Allen voran das Infotainmentsystem, das sich jetzt per Touch über den 8,8 Zoll großen Bildschirm und auch mit einem neuen Drehknopf auf der Mittelkonsole bedienen lässt. Darüber hinaus fügt es Apple CarPlay und Android Auto hinzu; sowie weitere Anpassungen.

Auf jeden Fall, und obwohl die Entwicklung bemerkenswert ist, die Infotainment Von der Qualität, den Optionen und dem Handling mancher Konkurrenten wie dem Audi A4, dem BMW 3er oder der Mercedes C-Klasse ist er noch weit entfernt. Berührungssteuerung dieses Systems ist auch nicht sehr gelungen, ebenso wie bei der Grafik für das Navigationssystem.

Aus meiner Sicht hätte Alpha dieses Update nutzen sollen, um eine Rückfahrkamera mit besserer Sichtbarkeit einzubauen, da es überhaupt nicht gut ist.

Eine weitere Variation, die diese Giulia MY20 präsentiert, ist das Update des 7-Zoll-TFT-Bildschirms der Instrumententafel, der mehr Informationen enthält. Trotzdem ist die Änderung auch nicht sehr groß. Und das ist es, denken Sie daran, es ist ein Update; nicht von einer Umgestaltung.

Automatikgetriebehebel Giulia 2020

Eine Modifikation, die mich sehr gefreut hat, ist natürlich die neuer Wahlschalter für Automatikgetriebe. In früheren Versionen war es zu „plastisch“, mit einer sehr verbesserungswürdigen Haptik und Verarbeitung. Die italienische Firma hat die Beschwerden von Presse und Kunden in diesem Abschnitt zur Kenntnis genommen und verwendet nun einen Selektor dafür überträgt viel mehr Qualität, teilweise mit einem Leder gefüttert, das ein deutlich wertigeres Gefühl vermittelt. Ein weiteres Detail ist, dass die kabellose Ladefläche für Smartphones.

Ohne Abweichungen in Bewohnbarkeit und Stamm

Wie Sie sich vielleicht schon denken, Auch im Innenraum keine Veränderung. Die Bewohnbarkeit des Alfa Romeo Giulia gehört nicht zu den besten im D-Segment, insbesondere auf den Rücksitzen. Allerdings hat es eine sportliche Fahrposition. Wir fahren in einer sehr niedrigen Position und mit gut gestreckten Beinen, während das Sportlenkrad eine gute Einstellung hat, um eine bequeme Position einzunehmen. Ehrlich gesagt ist es eines der Dinge, die ich an diesem Modell am meisten mag.

Alfa Romeo Giulia MY20 Sportsitze

El Zugang zu den Rücksitzen Er ist etwas komplizierter als bei vielen Konkurrenten, gerade weil es ein kurzes Auto mit sportlicher Silhouette ist. Der obere Rahmen ist niedriger als üblich, sodass Personen mit eingeschränkter Mobilität etwas leiden werden. Einmal drinnen, haben die Seitensitze einen korrekten Platz für die Beine, aber etwas nur für den Kopf. Der zentrale Platz ist sehr unbrauchbar. Es ist kein Auto für fünf.

Im Gegenzug wird die Kofferraum immer noch ein Volumen von 480 Litern, das auf Augenhöhe mit seinen Konkurrenten liegt. Das Lademaul ist karosseriebedingt nicht besonders praktisch, gehört aber auch nicht zu den schlechtesten.

Mechanisches Angebot von Alfa Romeo Giulia

Alfa Giulia-Rückleuchten

Fortsetzung mit diesem Kontakt mit der Alfa Romeo Giulia MJ20kommen wir zum Abschnitt Motorisierung. Die schöne italienische Limousine bietet zwei Benziner und drei Diesel; alle mit Automatikgetriebe und ohne elektrische Antriebsunterstützung. Daher gibt es keine Versionen mit einem Eco- oder Zero-Aufkleber; Sie kommen mit C-Tag.

Motoren Benzin Verwenden Sie den 2.0-Vierzylinder-Motorblock mit Turbo, der Kräfte von nachgibt 200 und 280 CV. Im ersten Fall ist es immer mit dem Heckantrieb verbunden, während der stärkste über den Q4-Allradantrieb verfügt. Im Abschnitt Diesel Die 2.2 JTDM-Engine erscheint in Versionen von 160, 190 und 210 PS. Sie sind mit dem Heckantrieb im 160 und 190 CV verbunden, während die meiste Leistung der Q4-Traktion trägt.

Am Steuer: Giulia Veloce 2.2 JTDM 210 CV Q4

In unserem Fall haben wir uns für a entschieden Alfa Romeo Giulia in Veloce-Ausführung mit dem stärksten Dieselmotor. Das heißt, die 2.2 JTDM 210 PS mit Allradantrieb Q4. Auf dem Papier gibt diese Version ihre 210 PS bei 3.500 Runden und ein maximales Drehmoment von 470 Nm ab 1.750 U/min. Er beschleunigt in 0 Sekunden von 100 auf 6,8 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h. Nichts Schlechtes!

Alfa Romeo Giulia Veloce 2020 Felgen

Dieses Modell hat im Vergleich zu seinen Vorgängern auf dynamischer Ebene keine großen Änderungen erfahren, aber es gibt ein Detail, das aufpoliert wurde und das von der Öffentlichkeit gefordert wurde. Die Vorgängerversionen gaben aufgrund des sportlichen Federungsschemas beim Drehen der Richtung einige "Klopfe". im Stillstand oder bei sehr niedriger Geschwindigkeit fast bis zum Äußersten. Ja, es schien, dass etwas kaputt war.

Alfa hat daran gearbeitet, diese Unebenheiten beim Manövrieren zu beseitigen, und das Ergebnis war ausgezeichnet. Das Auto behält die gleiche Schnelligkeit und das gleiche Lenkgefühl, eines der Hauptmerkmale der Giulia, das Klopfen und Bewegen vollständig eliminieren das es hervorgebracht hat Gute Arbeit, Leute!

Auch an der wurden Verbesserungen vorgenommen Isolierung und Schallschutz. Einer der Nachteile der Giulia war die Geräuschentwicklung ihrer Dieselmotoren, die sich bei starker Beschleunigung und im kalten Zustand im Innenraum deutlich bemerkbar machte.

Jetzt, wie wir am Steuer dieser 210-PS-Turbodieselversion gesehen haben, sind sie zurückgegangen. Im Leerlauf oder bei niedriger Drehzahl ist es immer noch wahrnehmbar, aber in geringerem Maße. Einmal auf der Straße, es sei denn, wir dehnen den Motor stark aus, ist es überhaupt nicht störend. Es gibt auch keine wahrnehmbaren aerodynamischen oder Abrollgeräusche.

Alfa Romeo Giulia Veloce Frontprofil

Wenn wir freudiges Fahren auf kurvigen Straßen üben, Die Giulia bietet weiterhin ein ehrlich gesagt gutes Verhalten, wahrscheinlich das Beste im Segment, ohne zu sehr sportlichen Modellen zu gehen. Das heißt, ohne zum Beispiel auf Varianten des sehr leistungsstarken Typs BMW M3 oder Audi RS 5 zu gehen.

Kurvenfahrten sind dabei sehr schnell und stabil Die Lenkung gibt dem Fahrer viel Vertrauen. Am Ausgang der Kurve ist von Traktionsverlust keine Spur, schon gar nicht in dieser Version mit Q4-Traktion. All dies wird zum großen Teil dank der erreicht George-Plattform, weil die Geschäftsleitung der Marke klare Anweisungen gegeben hat, dass es eine Plattform sein sollte, die die Schaffung von Modellen mit großartigem Fahrgefühl ermöglicht.

Für seinen Teil, der Motor Es hat einen guten Push, obwohl ich etwas mehr Kick vermisse, wenn ich im oberen mittleren Bereich des Drehzahlmessers voll beschleunige. Im Abschnitt von 8-Gang-Automatikgetriebe, da ist nichts vorzuwerfen. Es ist glatt genug und schaltet im dynamischen Modus schnell hoch und runter. Übrigens sind die großen, festen Aluminiumpaddel hinter dem Lenkrad zweifellos das Beste. Wenn wir den Wandel sequentiell managen, gehorcht er sehr schnell.

Ein Detail, das meine Aufmerksamkeit erregt hat, ist, dass zumindest bei diesen Giulia Veloce-Sitzen Die „Ohren“ an der Rückenlehne, die den Körper unterstützen, behindern mich leicht. Wenn ich das Lenkrad in engen Kurven drehe, berühren meine Ellbogen diesen Teil der Rückenlehne und erlauben es mir nicht, natürlich Kurven zu fahren, ich muss meine Arme ein wenig öffnen, um Kontakt zu vermeiden und das Lenkrad besser drehen zu können, ohne meine Hände zu bewegen. Reifenposition. Übrigens hat sich auch ein anderer Kollege dazu geäußert, das ist nicht nur mein Ding.

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Autonomes Fahren Level 2: ADAS kommen an

Alfa Romeo Giulia Frontdetail

Das wohl Wichtigste an diesem Update ist die Einführung des ADAS, der passive Sicherheitssysteme und Fahrhilfen. Die Giulia – auch der Stelvio – verfügt jetzt über Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Kontrolle, Abstandsregeltempostat, Stauassistent und Autobahnassistent sowie den Müdigkeitswarner. Jetzt ist er in dieser Hinsicht auf dem Niveau seiner Konkurrenten, was auch von Alfa verlangt wurde.

Bemerkenswerte Ausstattung Alfa Romeo Giulia 2020

Alfa Romeo hat sich entschieden, seine Strategie in Bezug auf Ausstattung und Oberflächen zu ändern. Einerseits wird auf die bisherige Giulia-Access-Lackierung verzichtet, ab der Super. Beginnend mit dem Super verzweigt es sich mit zwei verschiedenen Stilen, einem luxuriöseren und einem sportlicheren. Im Luxusbereich wird nur die neue Ausführung angeboten Ti, was eine elegantere Note hinzufügt. Inzwischen hat Sportsgeist zwei Schritte, die aufgerufen werden Sprint und darüber die Veloce. Am dynamischsten ist natürlich der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

Alles was die neue Giulia MY20 mitbringt de serie der 8,8-Zoll-Touchscreen, das 7-Zoll-TFT-Digitalpanel in der Box, automatisches Bremsen, Spurhalteassistent, Tempomat, Xenon-Scheinwerfer und Parksensoren hinten.

Dann hat jede Ausstattungsvariante ihre eigenen Eigenschaften. Das Super enthält neue Stoffpolsterung und 17-Zoll-Räder. das luxuriöse Ti -der in Kürze erhältlich ist- bietet 19-Zoll-Räder, Holzeinlagen, elektrische und beheizbare hochwertige Ledersitze sowie verchromte Fenstereinfassungen.

Für seinen Teil, die Giulia Sprint verwendet 18-Zoll-Räder, Aluminiumeinsätze, Sportlenkrad sowie Leder- und Stoffpolster. Abschließend das Highlight der Veloce sind die 19-Zoll-Räder, einige Kohlefaserdetails und die spezifischen Sportledersitze.

Preise Alfa Romeo Giulia 2020

Hintere Aufschrift Giulia Alfa Romeo

Motor Cambio Traktion fertig Preis
Motor Cambio Traktion fertig Preis
2.2 Diesel 160 PS Automatisch Rückseite Super 43.950 euros
2.0 Benziner 200 PS Automatisch Rückseite Super 44.950 euros
2.2 Diesel 190 PS Automatisch Rückseite Sprint 50.500 euros
2.0 Benziner 200 PS Automatisch Rückseite Sprint 50.000 euros
2.2 JTDM 210 PS (Diesel) Automatisch Q4 Veloce 57.095 euros
2.0 GME T4 280 PS (Benzin) Automatisch Q4 Veloce 59.935 euros

Darüber hinaus bietet Alpha zwei weitere Methoden an. Alpha-Vertrauen Es ist ein Kaufmodus, der eine 3-jährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung, 3 Jahre kostenlose Wartung, 3 Jahre Premium-Services und Reifenersatz (Tyre Care) beinhaltet. Mit Alfa Confidence kann der Kunde das Auto 30 Tage oder 1.000 Kilometer lang testen.

Auf der anderen Seite das System Alpha & Los, das ist eine Vermietung für Einzelpersonen. Natürlich gibt es unterschiedliche Techniken und Laufleistungen für alle Kunden. Alfa & Go umfasst eine All-Risk-Versicherung und Wartung im offiziellen Händlernetz der Marke.

Die Ti-Ends werden bald eintreffen, aber ihre Preise wurden noch nicht offiziell bekannt gegeben.

Galerie Alfa Romeo Giulia 2020


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