Testen Sie Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4

El Alfa Romeo Stilfser Joch hat die Wirkung erzielt, dass die FCA-Gruppe wollte: Premium-Allroadern effektiv Paroli bieten. Denn bereits 2003 wurde der Prototyp vorgestellt Kamal, gab es immer wieder Gerüchte über die Ankunft eines SUVs bei der Marke. Es dauerte jedoch bis Alfa Romeo den entwickelte Giulia, der mit der Entwicklung dieses Modells begonnen hat.

Die offizielle Präsentation von Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Grün es fand in statt Automesse in Los Angeles 2016. Die Standortwahl war kein Zufall, denn die USA sind einer der Hauptmärkte, auf die dieses Modell abzielt. Die europäische Version von Stelvio trat bei der auf Genfer Autosalon 2017, anschließend Beginn der Kommerzialisierung.

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Erhabene Ästhetik auf der Höhe eines guten Alfa Romeo

Wenn es eine Eigenschaft gibt, die die Modelle der Firma Biscione auszeichnet, dann ist es ihre sorgfältige Ästhetik. Unter Berücksichtigung dieser Daten wird die Alfa Romeo Stilfser Joch könnte nicht weniger sein und mehr, wenn sich seine Designer von der inspirieren lassen Giulia. Seine Karosserie erreicht eine Länge von 4,68 Meter, eine Breite von 1,90 Meter und eine Höhe von 1,67 Meter und liegt damit auf der Höhe des Königs des Segments, dem Porsche Macan.

Am auffälligsten in Stelvio Es sind fließende Linien, die in Verbindung eine stilvolle Silhouette schaffen getrennt. Seine Front tritt kraftvoll in Erscheinung, dominiert vom typischen Alfa-Kühlergrill und großzügig dimensionierten Scheinwerfern. Optisch ist die Kapuze und Radkästen Sie verschmelzen und weichen der muskulären lateralen Zone. Die ansteigende Gürtellinie mündet in die im unteren und mittleren Bereich der Türen befindlichen Zuglinien.

Am Heck die C-Säule, die Dach fallen und Tor Erstellen Sie einen kraftvollen dritten Band. Neben der Haifischflossenantenne finden wir auf dem Mond einen dezenten Spoiler. In der mittleren Zone gibt es einige optische Gruppen ähnlich denen der Giulia, allerdings ist hier die Anordnung der Lichter anders. Auf jeder Seite des Stoßfängers (mit muskulösen Linien) befinden sich zwei Abgasauslässe (funktional) und schließt den unteren Bereich mit einem eleganten Diffusor ab.

Mit allen Alfa Romeo Stilfser Joch Mehr als wie ein SUV sieht es aus wie ein großer Kompakter, ein Stempel, den einige seiner Konkurrenten nicht bieten können.

Ein hochwertiges Interieur, wenn auch mit Licht und Schatten

Das Innere des Alfa Romeo Stilfser Joch hat eine Verteilung kontrollieren einfach und logisch. Am auffälligsten ist derjenige, der dem Starten und Stoppen des Motors entspricht, der sich am Lenkrad befindet. Der Rest der Bedienelemente befindet sich dort, wo die Hand hingehört, wie die auf der Klima. Die DNA-Selektor und die mit dem Alfa Connect-System verbundenen sind ganz in der Nähe und demonstrieren die sorgfältige Ergonomie des italienischen SUV.

La Körperhaltung hinter dem Steuer, dank der weiten Einstellungen von Sitzen und Lenkrad, ist perfekt. Es geht höher als bei einem Gulia, aber niedriger als bei anderen Konkurrenten. Das Cockpit, hat analoge Uhren und einen zentralen digitalen Bildschirm, der seine Informationen mit denen auf dem Armaturenbrett ergänzt. Immernoch Bewohnbarkeit und Atmosphäre, die in diesem Bereich der Kabine geatmet wird, ist absolut erstklassig.

Die Rücksitze Sie sind großzügig, obwohl zwei Insassen durch die Breite (wie seine Rivalen) besser reisen werden. Sein Zugang ist, anders als man denken könnte, nicht kompliziert, da der Fall des Daches gut mit dem gelöst ist Bankhöhe. der Großzügige Stamm (525 Liter Fassungsvermögen) hat eine niedrige Schwelle, wodurch er ohne großen Kraftaufwand beladen werden kann. Das Sitze aus dem Kofferraum oder dem Bürgersteig selbst klappbar sind, wodurch a Ladeboden völlig platt.

Die Pflege für Ergonomie und Details wären nutzlos, wenn das Innere des Stelvio war schlecht fertig. Der obere Bereich des Armaturenbretts besteht aus edlen Materialien, darunter die Leder, Holz bzw Aluminium gebürstet. Insgesamt und mit Ausnahme einiger Elemente, die sich weit entfernt von der Hand befinden, ist der Sprung nach vorne, den die Qualität der Alfa Romeo-Modelle gegeben hat, exponentiell.

Erstklassige und sehr vollständige Ausstattung

Damit die Alfa Romeo Stilfser Joch könnte ein glaubwürdiger Konkurrent im Premium-D-SUV-Segment sein, der FCA-Gruppe hat ihm eine großzügige Stiftung zur Verfügung gestellt. Die getestete Einheit enthielt die Terminierung Super. Darin gab es Elemente wie freihändiger Zugriff und Start, Bergabfahrhilfe, Multifunktions-Lederlenkrad mit integriertem Startknopf, Notbremsassistent, Zweizonen-Klimaautomatik, beheizbare und elektrisch verstellbare Ledersitze oder Panorama-Glasdach.

El Stelvio getestetes inkludiertes Infotainmentsystem Alpha Connect 6,5 (Radio, Mp3, Aux-in und Bluetooth), die dank eines gut auflösenden Bildschirms zum Leben erweckt wurden. Seine Handhabung, sehr intuitiv, erfolgt durch a kreisförmiger Schalter und zwei Tasten auf der Mittelkonsole hinter dem Gangwahlschalter. Der Browser funktioniert einwandfrei und die Konnektivität mit Apfel CarPlay und Android Auto ist sehr vollständig.

Die größte Lücke in der Ausstattung des Alfa Romeo Stilfser Joch Das hat mit dem Beleuchtungssystem zu tun. Viele seiner Konkurrenten beinhalten aufwändige Lichtcluster, in denen Technologie steckt LED steht im Mittelpunkt. Das getestete Gerät umfasste ca 35W Xenon-Scheinwerfer mit AFS, mit Lichtstrahlkorrektor, sehr effektiv im Betrieb, aber einen Schritt hinter seinen direkten Konkurrenten.

Leistungsstarke und kraftvolle mechanische Reichweite

El Alfa Romeo Stilfser Joch Es hat eine Dieselversion und zwei Benzinoptionen. Sowohl die Mechanik als auch das ZF8HP-Automatikgetriebe werden in Position gebracht längs. Die Dieselfamilie besteht aus einem Vierzylinder-Turboblock von 2.143 Kubikzentimetern. Seine Leistung, bis es auf den Euro 6d-TEMP-Standard aktualisiert wird, ist: 150, 180 y 210 CV mit einem maximalen Drehmoment von 450 bzw. 470 Nm.

Im zweiten Fall finden wir einen aufgeladenen Block mit vier Zylindern und 2.0 litros Zylinderleistung Die Leistung ist in zwei Versionen gestaffelt: 200 y 280 CV mit 330 bzw. 400 Nm Drehmoment. Die heißeste Option, in Benzin, kommt aus der Hand eines Blocks 2.9-Liter-V6-Twin-Turbo, entwickelt von Ferrari, der nachgibt 510 CV und 600 Nm Drehmoment.

El Alfa Romeo Stilfser Joch Getestet montiert der 2.2-Liter-Turbodieselblock und 210 PS in Verbindung mit dem Automatikgetriebe und dem Allradantriebssystem AWD Q4. Das Leistung Sie sind großzügig, weil es im Beschleunigungstest die zugelassenen Rekorde verbessert hat und von 0 auf 100 Stundenkilometer gehen muss 6,1 Sekunden. Auf der gegenüberliegenden Seite ist die Verbrauch. Die im Test erhaltene Zahl ist 7,3 litros auf 100 Kilometer etwas weit von den zugelassenen 4,8 Litern entfernt, aber nichts Unangemessenes für seine Kraft und Leistung.

Alfa Romeo Stelvio-Technik 

Das Hauptmerkmal, das die Technik von definieren kann Alfa Romeo Stilfser Joch ist seine Leichtigkeit. Um dies zu erreichen, haben die Ingenieure der Marke eine Variation der Giorgio-Plattform verwendet. Diese Basis, die die gleiche ist, die dem Leben gibt Giulia, hat seine Bodenfreiheit um 22 Zentimeter erhöht. Wo sich keine wesentlichen Änderungen ergeben haben, ist der Radstand, der von 2,82 Meter auf 2,81 Meter ansteigt.

Um ein geschlossenes Gewicht zu erreichen, Alfa Romeo hat benutzt Aluminium in verschiedenen Bereichen der Karosserie: Motor, Aufhängung, Bremssystem, Motorhaube und Heckklappe. Zu diesen Elementen muss a hinzugefügt werden Antriebswelle, für das Allradsystem, hergestellt in Kohlenstofffaser. Dank dieser Elemente ist die Gewichtsverteilung perfekt, da 50 Prozent auf jede Achse fallen.

Das Allradsystem AWD Q4 de Alfa Romeo ermöglicht die Mechanik der Stelvio Schicken Sie Ihre Kraft auf die Hinterachse oder alle vier Räder. Unter normalen Bedingungen gelangt das Drehmoment an die Hinterachse, schickt aber je nach Bedarf bis zu 40 Prozent der Kraft an die Vorderachse. Alles in allem bewegt sich das Stelvio zwischen den 1.604 Kilo von der leichtesten Version bis zu 1.830 Kilo für die schwerste.

Ein SUV weiß sich sehr gut zu bewegen

Auf dynamischer Ebene können wir sagen, dass die Alfa Romeo Stilfser Joch ist die neue Referenz in seinem Segment. Beim Fahren auf schnellen Straßen ist die erreichte Ausgeglichenheit bemerkenswert und sieht nicht trübe aus, wenn Kurven auftauchen. Ihre Reaktionen sind sehr edel, da die Verpflichtung zwischen Stabilität, Beweglichkeit und Bremskraft ist köstlich. Dazu trägt eine sehr präzise, ​​direkte und kommunikative Regie bei, die den Stelvio dorthin bringt, wo man ihn hinzeigt.

Einer der Verbündeten von Alfa Romeo Stilfser Joch ist DNA-Selektor. Dank ihm haben wir ein Auto für alle Fälle, da Aufhängungen, Motor und Getriebe ihr Ansprechverhalten ändern. Im Modus Dynamisch, die Reaktion der Änderung und des Motors sind agiler, wodurch die Änderungen schneller und mit höherer Geschwindigkeit erfolgen. Der Modus Normal, alltagstauglich, priorisiert niedrigen Verbrauch und lässt die Allwetter. für rutschige Oberflächen.

Fällt es auf der Straße durch ein sehr agiles Auto auf, wird es im Gelände etwas komplizierter. Durch freie Höhe (22 Zentimeter), es ist nicht angegeben, nach welchen Orten zu zirkulieren. Dank des effizienten Allradantriebs und eines Federgewichts handhabt er es jedoch gute feste Spuren sehr gut. Das Problem, das besteht, liegt in seiner Leichtmetallräder 19-Zoll- und Asphaltreifen, da sie ihren Grip einschränken.

Schlussfolgerungen

Falls jemand den SUV nicht kennt Alfa Romeo verdankt seinen Namen "Passo dello Stelvio". Dieser Ort ist der zweithöchste Bergpass der Alpen und darin finden wir einige der anspruchsvollsten Gabelungen, die es auf einer Bergstraße gibt. In Anbetracht dessen, woher sein Handelsname stammt, ist es nicht verwunderlich, dass es sich um ein Tuning ableiten in a dynamisches Verhalten Kopieren.

Es stimmt, dass die alfa romeo bildwar bis zur Ankunft der Giulia nicht die beste im Automobilsektor. Deutsche Firmen haben ihre Karten sehr gut ausgespielt, wie die Stelvio Es kommt zu einem süßen Moment für das Segment, aber wo seine Konkurrenten mehr Erfahrung haben. Im Laufe der Zeit konnten sie jedoch die Probleme beseitigen, die dazu geführt haben, dass sie Verkäufe und Kunden verloren haben, und ein abgerundetes Produkt geschaffen haben.

Einige Konkurrenten von Alfa Romeo Stilfser Joch sind Audi Q5, BMW X3, Jaguar F Pace, Mercedes-Benz GLC o Porsche Macan. In Bezug auf Leichtigkeit, rohe Kraft, dynamisches Verhalten und Ästhetik übertrifft der Stelvio seine germanischen Rivalen. In Bezug auf den Jaguar F-Pace übertrifft der englische SUV den Stelvio an Leistung und gleicht ihm an Schönheit. In wirtschaftlicher Hinsicht setzt sich der Alfa erneut gegen einige seiner Konkurrenten durch, was ihn zu einer mehr als interessanten Alternative macht, wenn Sie der Masse entfliehen und einen haben wollen anderer Geländewagen.

Zum Abschluss möchten wir uns bei der bedanken ER Miguel Sesmero Turm Rathaus für die Beauftragung, für die Fotosession, folgender Einrichtungen:

• Alte ÖlmühleUnd
• Landhaus Casa Llana

Ausstattung Alfa Romeo Stelvio

Stelvio

Super (auf Stelvio)

• Elektrisch anklappbare Außenspiegel
• Rennauspuff
• Gemischte Leder- und Stoffpolsterung
• LED-Nebelscheinwerfer
• Innenbeleuchtung an den Türen
• 18" Alufelgen
• Blendfreier Innenspiegel
• 12-Volt-Steckdose

Exekutive (über Super)

• Audiosystem: 8 Lautsprecher
• Scheinwerfer-Höhenverstellung
• 7″ TFT-Instrumententafel
• Schaltwippen am Lenkrad
• Außenkonturen an Chromtüren
• Einstiegsleiste der Vordertür
• Convenience-Paket
• Packen Sie CarPlay / AA Stelvio ein
• Bi-Xenon-Beleuchtungspaket
• Fahrerassistenz-Plus-Paket
• westeuropa karten

Speciale (auf Executive)

• Alfa Connect 8,8″ Radionavigator 3D
• Connect 8,8” (Radio, Mp3, Aux-In, Bluetooth)
• DAB-Digitalradiosystem
• Zentrales Öffnen und Schließen mit Fernbedienung
• Scheinwerfer-Höhenverstellung
• Rückfahrkamera mit aktiven Leitlinien
• Heckklappe mit automatischer Öffnung
• Außenkonturen in schwarzer Lackierung
• Schwarze Bremssättel
• 35W Xenon-Scheinwerfer mit AFS
• Sport-Interieur-Paket
• Sportpaket
• 1″ Sport 19 Alufelgen

Grünes Quadrifoglio

• Sonderserie schwarzes Leder
• Alfa Connect 8,8 „Radionavigator 3D
• CarPlay/Android Auto
• Radio mit Touchscreen 8.8 "
• DAB-Digitalradiosystem
• Instrumententafel mit 7" TFT-Farbbildschirm
• Hintere Ruhekammer mit aktiven Führungen
• Schaltwippen am Lenkrad
• Heizbare Heckscheibe
• Lenkradsteuerung
• Elektrisch anklappbare Außenspiegel
• 12-V-Steckdose
• Quadrifoglio äußere Seitenplatte
• Instrumententafel aus Kohlefaser
• Sportpedale und Fußstützen aus Aluminium
• Quadrifoglio-Lederlenkrad
• Außenkonturen in schwarzer Lackierung
• schwarze Bremssättel
• Elektrochrome Außenspiegel
• Elektrochromer Innenspiegel
• Lederbezogenes Armaturenbrett und Türverkleidungen
• Xenon-Scheinwerfer
• Komfortbeleuchtung an den Türgriffen
• 20" Quadrifoglio-Aluminiumfelgen
• ASR-Traktionskontrolle
• Scheinwerferwaschanlage
• Kilometerzähler
• 230V / 50HZ Stammstecker
• Schlüsselloser Zugang
• beheizte Scheibenwischer
• Brembo Bremssattel in roter Farbe
• Q4-Logo

Alfa Romeo Stelvio Preise

Meinung des Herausgebers

Galerie Alfa Romeo Stelvio