Test Audi A3 Limousine 1.4 TFSI 140 CV, Motor, Fahrweise und Verbrauch (mit Video)

Es war an der Zeit zu beginnen Audi A3 Limousine. Mein rechter Fuß stand auf dem Bremspedal und meine Hand griff instinktiv nach dem Starterknopf. Hinter Analyse zu Ihrem Außen- und InnendesignUnbeantwortete Fragen drangen in meinen Kopf ein. Auf den ersten Blick, wäre es sicher der perfekte Freund. Er scheint ein ruhiger Typ zu sein, ein ordentlicher Typ. Er ist nicht stark, aber er scheint auch nicht zart zu sein. Aber was wäre, wenn Sie nach einem leidenschaftlicheren Mann suchen würden? Gewagter?

Diese Figur schützt einen großen Fahrgastraum, sowohl in Bezug auf Abmessungen als auch Qualität. Und es ist so, dass die Haut des Deutschen auch einen bedeckt mechanischer TFSI von 1.4 Litern und 140 PS es wartete auf eine Berührung meiner Finger, um mit der Arbeit zu beginnen. Zum serienmäßigen Benziner gehört der COD-System in der Lage, zwei seiner vier Zylinder zu trennen, wenn die Gelegenheit es erlaubt. Wird es in der Lage sein, uns eine gute Zeit zu bereiten und gleichzeitig die Anzahl der Besuche an der Tankstelle zu reduzieren? Genug des Denkens.

Kompakt, nicht urban

Ich brach die Stille des Leerlaufs, indem ich den Wahlschalter des Wechsels aufstellte S-Tronic Automatikgetriebe in D. Das übliche Ziel, aus der schönen und chaotischen spanischen Hauptstadt herauszukommen, ermöglichte die Präsentationen. Subtil in seiner Rolle und einfach zu regieren. Das Audi A3 Limousine, mit weniger als 4,5 Metern Länge, macht uns diese Aufgabe leicht.

Obwohl es kompakt ist, ist es nicht das Ziel, die Stadt zu erobern. Eingetaucht in die ständigen Drehungen und Wendungen, die die Stadt erfordert, die Adresse, Reißverschluss und elektronisch unterstützt, fühlte es sich etwas schwieriger an, als es bei niedrigen Geschwindigkeiten sein könnte. Schwieriger zu erkennen ist die Zylinderabschaltung, glatt und fast vernachlässigbar. Nur wenn Sie sich in einer Situation befinden, die Geschwindigkeit erfordert, werden Sie diesen Verlust und die anschließende Rückkehr der Kraft spüren können.

Ausgewogen auch im Verbrauch

Der Tag war nicht zum Eis essen gedacht, wohl aber zum Surfen. Alles hat seinen guten und seinen schlechten Teil. Und letzteres, ich litt auf der Autobahn unter ständigen Peitschenhieben von einem Schneesturm, der nicht gemildert zu werden schien. gefährliche Situation, die Audi A3 Limousine keine Angst mit einer guten Haltung und einem gut bewaffneten Körper, aber das würde sich in der widerspiegeln Verbrauch. Immerhin 6,4 l/100 km bei strammen 120 km/h nach mehr als 400 Kilometern. Es ist überhaupt nicht schlimm…

Die Tage dieser Woche, an denen es um Reifen ging, gingen zu Ende. Er kannte noch nicht das Genie des Germanen, wenn überhaupt, aber er kannte seines Qualitäten in der Stadt. Straßen, Ampeln, Gaspedal, Bremse. Es schien ihn nicht zu stören. Der Start-Stopp, ein guter Verbündeter unter diesen Umständen, reagierte nahezu lückenlos, und der Kraftstoffverbrauch lag zwischen 7,9 und 8,7 l/100 km. Auf der anderen Seite und im Allgemeinen lässt die Heckscheibe gut zu Sichtbarkeit.

Jedes Ziel, und was wichtig ist, ein typisches Nationalstraße. Hundertfünfzig Kilometer voraus und die beleuchtete D-Position neben dem S-Tronic-Schalthebel, meiner Meinung nach eines der besten Automatikgetriebe auf dem Markt. Ohne allzu viele Erschütterungen schaffte es die Audi A3 Limousine, 4,7 l/100 km in den Computer zu übersetzen, viel weniger als erwartet.

Party bis zwölf

Aber die Situation war kompliziert und es war Zeit zu überholen. Eine leichte Berührung des Wahlschalters startete die Sportoption das reizte den Deutschen. Der 1.4 TFSI 140 war jetzt agiler, er zeigte sein Genie, seine Zähne, und er tat es auf eine beeindruckende Weise, wenn man bedenkt, wie viel Leistung gemixt wurde 250 Nm Drehmoment. Einige Fähigkeiten, die bisher unter Alternative D verborgen waren, übermäßig gelassen, und es war, als würde man einem Tenor zuhören, der plötzlich die höchsten Töne singt, ohne zu wissen, was es war.

Sie sagen, dass das Beste immer noch kommt, und beleben die Party erschien eine Spur von Drehungen mit klaren Absichten, den Neuen in der Familie zu kitzeln. Ein weiterer "Schubs" zum Veränderung, diesmal nach rechts, und lasse die ganze Arbeit in meinen Händen. Schade, dass dieses Gerät Nocken nicht mit dem Lenkrad gleichsetzt, aber es war ein Rückschlag, der die Party noch lange nicht verdarb.

Die sieben Gänge dieser Doppelkupplung, des Volkswagen DSG, drücken den Mechanikern so richtig den Saft aus, dass ab etwa 2.000 Runden fest drücken bis etwa 5.000. Aufregung, die die Vorderräder ohne Untersteuern bei der heftigen Gaszugabe richtig annahmen.

Er hat nicht genickt, aber auch nicht übersteuert. Das Chassis und suspensión steckte die A3 Limousine um jede Ecke und hielt sie sehr stabil in der Schmatzen von verlinkt. Seine 1.325 kg. Gewicht hinterlassen sie uns eine leichte Limousine, mit der es einfach zu genießen ist. Dieses Set lässt den Deutschen zwar nicht ausbalancieren, zeigt aber schnell seine Grenzen. Die Federn, vergessen Sie nicht, das Fahrzeug mit zu versehen Komfort, , und sie liegen genau in der Mitte jener Linie, die das Sportliche vom Komfort trennt.

Ein Motor mit überraschenden Fähigkeiten, verpackt in präzise Dynamik, aber nicht so sportlich wie erwartet. Das Audi A3 Limousine im Test schließt seinen zweiten Teil ab und wartet auf den endgültigen Abschluss. Morgen werden wir über den Preis und die Ausstattung sprechen und alle Karten auf den Tisch legen. CLA oder A3 Limousine?

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