Test Audi A3 Sportback 1.4 TFSI: Der beste Einstiegsmotor auf dem Markt (II)

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Verbrauch

Der Verbrauch hat doppelseitig: bei ruhiger Nutzung oder bei effizienter Fahrweise pSie können sehr wenig ausgeben, noch weniger als manche Diesel, aber sobald wir kurzerhand aufs Gaspedal treten, schießt der Verbrauch in die Höhe.

Unter realen Einsatzbedingungen, Stadt und Autobahn mit gewissen Unebenheiten kombinieren und den Verbrauch ein wenig schonen Die durchschnittlichen Kosten betragen etwa 7,5 Liter / 100 km, eine Daten der besten des Marktes. Wenn wir hart am Verbrauch unter realen Bedingungen arbeiten, können wir erreichen 6,5 Liter/100km oder vielleicht sogar weniger. Im Gegenteil, auf einer Bergstraße bei maximaler Leistung des Autos hat es einen Verbrauch von markiert 21,5 Liter/100km.

Der Verbrauch des Audi passt sich "deinen Bedürfnissen" des Augenblicks an 🙂

Kurz gesagt, Der Motor reagiert sehr sensibel auf die Fahrweise. Wenn wir darauf achten, erhalten wir viel Weichheit und einen sehr geringen Verbrauch. Wenn wir es erzwingen, erhalten wir durchschnittliche Gewinne und exorbitanten Konsum. ist es bei Turbomotoren mit kleinem Hubraum üblich

Fahren und Verhalten.

Der Audi A3 Sportback ist Ein Auto, das zum Reisen geboren wurde. Der Motor ist so gut isoliert dass man manchmal nicht weiß, ob es läuft oder das Start/Stopp-System den Motor abgestellt hat. Ab einer gewissen Geschwindigkeit fallen Rollgeräusche auf, was vor allem darauf zurückzuführen ist, dass Motor und Aerodynamik sehr gut gedämmt sind.

Das Fahrwerk des Ambition Finish ist allerdings das sportliche es gibt noch eine härtere und tiefergelegte. Ich habe es überhaupt nicht als unangenehm empfunden, außerdem ist es enorm effektiv und isoliert gut genug vom Boden, es scheint sehr erfolgreich zu sein. Die Strecken sind lang und progressiv, da ich selbst in den stärksten Stützen und Kurven nicht in der Lage war, ihn auf den Boden zu bringen, was bei meinen Testfahrten bei anderen Autos normalerweise der Fall ist. Das riesige 225/45/17-Reifen sind vielleicht etwas übertrieben für diesen Motor, aber wirklich bewegt sich das Auto sehr gut.

Schönes Design und gute Haftung

Wenn wir die Kontrollen überschreiten, Das Auto wird uns dank ABS, elektronischer Bremsverteilung (EBV), Bremsassistent (BAS), elektronischem Differenzial (EDS), Traktionskontrolle (ASR) und Stabilitätskontrolle (ESP) zu Hilfe kommen, alles Serien von der einfachsten Ausführung , so wie es sein sollte.

Während der ganzen Woche, in der ich es hatte, hat es kaum aufgehört zu regnen, so dass die ESP-Leuchte häufiger als gewöhnlich auf dem Panel aufgetaucht ist. Basierend auf der guten Stabilität, die es bei Nässe hat, nehme ich an, dass es sich im Trockenen hervorragend verhält (Ich hatte keine Chance, es auf den richtigen Weg zu zwingen 🙂)

Ferner Die Bremsen reichen und obwohl das Pedal bei einer Vollbremsung mehr als normal einsinkt, ist immer Kraft vorhanden. Erhitzungserscheinungen sind mir nicht aufgefallen, obwohl der Boden während meiner anspruchsvollsten Reise nass war, also nicht so hart wie sonst.

Die Regie überträgt sich gut, obwohl sie für meinen Geschmack viel Unterstützung hat. Es ist die Art der Kalibrierung, die von einem Auto mit gewissem Luxus erwartet wird. Das Getriebe begleitet mit einer schönen und festen Berührung.

Kurz gesagt, Der Audi A3 Sportback legt mehr Wert auf Komfort als auf Sportlichkeit, seine hervorragende Federung ermöglicht aber viele Freuden, viel mehr Leistung aufnehmen zu können, als uns der 1.4 TFSI-Motor geben kann.

Fortsetzung folgt….