Test Audi A8 Hybrid, Luxus, Laufkultur und Hybridverbrauch (Teil I)

Der Audi A8 Hybrid ist eine Variante des Audi Luxuslimousine die sich bewegt dank Vereinigung des 2.0 PS starken 211 TFSI-Motors und eines 54 PS starken Elektromotors. Das Ergebnis ist ein Auto, das sich mit fast dem gleichen Maß an Geschmeidigkeit und Wendigkeit bewegt wie seine größeren Benzin-Brüder, aber mit sehr geringem Verbrauch. Wir haben es eine Woche lang getestet und mehr als tausend Kilometer und hier sind unsere Schlussfolgerungen.

Luxuriös, raffiniert und hybrid

Der erste Eindruck ist, dass es absurd erscheinen mag, das zu denken Wer mindestens 85.000 Euro ausgibt, die dieses Auto kostet, macht sich Gedanken über den Verbrauch. Aber es ist kein Zufall, dass die A8 Hybrid Es ist eine der billigsten Möglichkeiten einen A8 kaufen (Außer die neue Dieseloption 3.0 TDI mit 204 PS Leistung). Die Realität ist, dass die Audi A8 Hybrid Er bewegt sich genauso gut wie Autos mit mehr Leistung, bei ähnlicher Laufkultur und geringerem Verbrauch. Daher gibt es a priori keinen Grund, ihn als Benziner-Kaufoption auszuschließen, es sei denn, man möchte sich für die stärksten Versionen mit 290 oder 420 PS entscheiden, man möchte eine lange Karosserie (5,27 Meter statt 5,14 Meter) oder mit Quattro-Traktion, da die Hybridversion nur in Frontantrieb und vermarktet wird kurzer Körper.

Design und Karosserie

El Audi A8 Hybrid Es unterscheidet sich nicht wesentlich von seinen "normalen" Brüdern, außer in der Anagramme „Hybrid“, die 19-Zoll-Räder und die Möglichkeit der Lackierung in einem exklusive Farbe „Artic Silver“. Die Scheinwerfer sind vom Typ LED (Standard) und das ganze Auto strahlt einen sehr schönen Hauch von Modernität aus.
Der Stempel des A8 imponiert sowohl im Stillstand als auch in Bewegung, obwohl die Realität so ist Durch den Sprung des aktuellen Audi A6 unterscheiden sich beide Autos nicht übermäßig, und kann sogar von einem nicht sehr erfahrenen Auge verwirrt werden.
Seine Außenmaße sind bemerkenswert, aber das fließende Design seiner Linien verbirgt seine Größe. Schon beim Abstellen auf dem gewohnten Stellplatz in unserer Garage merkt man, dass man ein viel größeres und breiteres Auto fährt als sonst. Audi hat ein Perimeter-Vision-System in das Auto eingebaut erstaunlich für einfaches Manövrieren an engen Stellen.

Innenraum und Kofferraum

Wie es logisch ist, Der Innenraum des Audi A8 ist eine Welt aus Komfort, Luxus und Ausstattung. Unser Testgerät war komplett in gepolstert weißes Leder, mit einem beeindruckenden Aspekt (obwohl die möglichen Flecken auf der anderen Seite in der Liga gesehen werden). Leder bedeckt einen Großteil des Innenraums, einschließlich Türverkleidungen, Mittelkonsole usw. obwohl es nicht das Armaturenbrett erreicht, wie in einigen Autos mit stratosphärischen Preisen (oder so teuren Extras, wie einige Alfa Romeozum Beispiel).

Das Interieur des A8 Hybrid weist viele hochwertige Details aufWie Knöpfe aus echtem Aluminium und nicht aus lackiertem Kunststoff, um dem Verschleiß durch kontinuierliches Pressen besser standzuhalten. Das können nicht alle Limousinen zu diesem Preis vorweisen. Etwas Andere Teile, die wie Aluminium aussehen, sind in Wirklichkeit Kunststoff, obwohl sie nicht die Pagenbehandlung bekommen.
Das Dashboard ist mit Informationen überflutet, zu denen das hinzugefügt wird, was wir in der haben Multifunktionsdisplay und Farbdisplay das das Dashboard präsidiert (es fungiert auch als Browser, Parkwächter usw.).

Das Instrument, auf das ich beim Fahren am häufigsten geschaut habe, ist eine Uhr, die den Drehzahlmesser ersetzt und die Leistung (in %) anzeigt, die wir vom Motor anfordern im Vergleich zu den insgesamt verfügbaren. Außerdem zeigt es an, wann die Batterien an den Haltestellen nachgeladen werden und ob der Benzinmotor läuft oder nicht. Die Verwendung dieses Zeichens macht fast süchtig, versucht Halten Sie inne, indem Sie die Batterien immer bis zum Maximum aufladen ohne Energie zu "verschwenden" mit den Bremsen ihres Lebens, immer auf der Suche nach dem Mindestverbrauch. Ich fand es sehr nützlich ... obwohl Sie auch nicht besessen sein müssen, da das Auto alleine gut genug funktioniert.

Die Vordersitze sind ein Wunder der Ergonomie, mit allen erdenklichen unabhängigen und elektrischen Einstellungen (Länge und Breite von Sitz und Rückenlehne, Rückenlehnenwölbung, Lendenwirbelsäule, Kopfstütze, Sitzneigung, Höhe, Länge usw.). Es braucht Zeit, um alles nach Ihren Wünschen zu gestalten, und ich empfehle, dies zumindest die ersten Male aus dem Stand heraus zu tun, da Sie mehrere Steuerelemente manipulieren und den zentralen Bildschirm des Dashboards konsultieren müssen.
Das Leder der Sitze ist perforiert, Belüftung haben (drei Stufen wählbar) und Heizung, abgesehen von der Massagefunktion mit mehreren unterschiedlichen Zeitplänen. In diesen Sitzen zu reisen ist ein Wunder … Was hast du erwartet?

Die Rücksitze haben derzeit keine elektrischen Einstellungen oder Massagen obwohl es Klimaanlagen mit eigener Regulierung und einem beneidenswerten Raum gibt. Es ist möglich, dass Viele Besitzer dieses Autos reisen oft auf den Rücksitzen, also sollte Audi erwägen, diese Sitze "bequem" mit allerlei Luxus auszustatten, auch wenn es eine Option ist. Wenn Sie nicht selbst fahren, sehe ich keinen großen Sinn darin, den Fahrer für Vordersitze mit Mikroventilation und Massage zu bezahlen, und dass die Rücksitze dies nicht haben. Der Bürostuhl, von dem aus ich dies schreibe, hat keine Massagen … oder Belüftung … und kostet auch nicht viel Weide, obwohl die Firma mich dafür bezahlt hat. 🙂

Global, Für mich ist der größte Nachteil des A8 Hybrid, dass der Kofferraum viel Kapazität verliert (335 Liter statt 510 Liter, die die „Nicht-Hybrid“-A8 bieten). Zu beachten ist auch, dass dIm Moment können Sie einige Ausrüstungsgegenstände nicht tragen wie die Rücksitze mit elektrischer Verstellung und Massage oder das Entertainment-System für die Rücksitze. Dafür ist das Preis-Ausstattungs-Verhältnis deutlich günstiger als im restlichen Sortiment. Einer für den anderen, du entscheidest...