Test Audi Q3 45 TFSIe 245 CV Plug-in-Hybrid

El Audi Q3 Die aktuelle Generation (die zweite) ist bereits ein Oldtimer, da sie seit etwa drei Jahren auf dem Markt ist. Tatsächlich haben wir es mehrfach getestet, mit Diesel-, Benzin- und konventionellen Karosseriemotoren und Sportback. Es ist jedoch weiterhin eine der gefragtesten Alternativen in seiner Kategorie, und wir hatten noch einen wichtigen Motor zum Testen, den 45TFSIe, das ist weder mehr noch weniger als die Zero-labeled Plug-in-Hybrid-Version davon Audi.

Also haben wir uns hinter das Steuer gesetzt Audi Q3 im S line-Trimm von 245 CV, eine Leistung, die er durch die Verbindung einer Wärmekraftmaschine, eines Elektromotors und einer Plug-in-Batterie erreicht. Seine Hauptkonkurrenten sind die BMW X1 (die gerade komplett renoviert wurde), die Mercedes GLA 250 z und Volvo XC40 PHEV aufladen. Der Plug-in-Audi Teil der 52.850 Euro. Lasst uns beginnen!

Traditionell, elegant und mit S line-Touch

Da wir es bereits ziemlich gut kennen, werden wir einige Abschnitte wie Design oder Bewohnbarkeit auf Zehenspitzen durchgehen.

Ästhetisch behält es das bei eleganter Stil die den großen Frontgrill, die Merkmale seiner Hauptmatrixscheinwerfer oder das S-Line-Paket bereitstellen, mit dem unser Testgerät ausgestattet ist.

Die Steckdose zum Aufladen des elektrischen Teils befindet sich am linken vorderen Kotflügel.

Die Sportlichkeit wird durch die riesigen zweifarbigen 20-Zoll-Räder vermittelt, sowie der schwarze "Diffusor" auf der Rückseite. Auf dem Tor sehen wir auf der linken Seite die Aufschrift Q3, während auf der rechten Seite der Name der Mechanik steht, in diesem Fall 45 TFSIe.

Falls Sie sich fragen, die Abmessungen dieses Audi Q3 sind 4,48 Meter lang, 1,85 breit (ohne Spiegel) und 1,62 hoch, dazu kommt ein Radstand von 2,68 Metern.

Der Innenraum des Audi Q3

Wie wir bereits bei anderen Gelegenheiten gesagt haben, wird der Innenraum des Audi Q3 jedoch nicht als luxuriös empfunden Die gewählten Materialien sind gut meistens wie Einstellungen. Das heißt, sie sind nicht luxuriös, aber allgemeinen Marken überlegen. Wahrscheinlich Das Schlimmste am Armaturenbrett ist die Verwendung von glänzendem Schwarz, der alle Fußspuren und Dreck der Welt auffängt.

Obwohl es sehr gute Details gibt, wie z Steuerung der Klimaautomatik mit sensationellem Touch für die Tasten und Temperaturräder; Ganz zu schweigen davon, dass es unabhängig von den Bildschirmen ist. Ich mag auch den guten Größenknopf für das Getriebe- oder Lenkradgefühl sowie den Rest der Hauptbedienelemente.

Wenn wir reden über Bildschirme, haben wir eine konfigurierbare digitale Instrumententafel mit verschiedenen Anzeigemodi in 10,25 Zoll. Das Beste daran ist, zusätzlich zu dem oben Gesagten, dass es einfach und intuitiv über die Lenkradsteuerung zu bedienen ist. In der Mitte des Armaturenbretts haben wir den fast gleich großen Multimedia-Bildschirm und den MMI-System der deutschen Marke.

Damit können wir praktisch alle Einstellungen des Autos verwalten und Ladezeiten planen, was bei einem Plug-in-Auto sehr wichtig ist, um Stromkosten zu sparen.

Gute Bewohnbarkeit für 4 Personen

Was den Innenraum betrifft, befinden wir uns in einem kompakten SUV, und das bedeutet das Wir werden keine Probleme mit dem Zugang oder der Breite auf den Vordersitzen haben. Darüber hinaus freuen wir uns über eine gute Anzahl von Löchern, um Gegenstände zu hinterlassen, und vermissen nur eine drahtlose Ladefläche für das Telefon, die dieses Gerät nicht ausstattet, aber optional hinzugefügt werden kann.

Im Rücksitze Der Zugang ist gut, besser als bei der Sportback-Karosserie. Einmal drinnen, gibt es gut Platz für zwei Erwachsene, um sich auf den seitlichen Hockern niederzulassen. Es gibt eine gute Kopf- und Kniefreiheit sowie viel Fußraum. Wir haben auch zentrale Luftauslässe.

Ein interessantes Detail ist das Diese Rücksitze können eingestellt werden in der Rückenlehnenneigung sowie das Verschieben der gesamten Bank um 13 Zentimeter nach vorne, um Kofferraum zu gewinnen. Ohne Zweifel scheint es mir ein großer Erfolg zu sein, der die Vielseitigkeit des Fahrzeugs erhöht.

Leider ist der zentrale Platz wieder einmal nicht sehr gut nutzbar, obwohl er für bestimmte Anlässe nützlich ist. Er ist schmaler, die umklappbare Mittelarmlehne macht die Lehne etwas steifer und andererseits ist der Kardantunnel wuchtiger und stört den mittleren Insassen beim Aufsetzen der Füße.

Der Kofferraum verliert durch die Akkus viel Kapazität

Weiter mit dem Kofferraum haben wir ein automatisches Öffnungs- und Schließtor. Einmal bereitgestellt, das Fassungsvermögen beträgt 380 Liter, da die Batterien dieses Plug-in-Hybrids befinden sich hier hinter und verbleibende Ladekapazität. Es ist das gleiche Volumen, das beispielsweise ein herkömmlicher Audi A3 einnimmt.

Deshalb wir verlieren etwa 150 Liter Volumen gegenüber einem Audi Q3 mit herkömmlicher Mechanik. Wenn wir die Aktentasche mit den Ladekabeln tragen, verlieren wir logischerweise auch die Praktikabilität. Wenn wir also das Auto immer zu Hause aufladen, ist es bequemer, sie zu Hause zu lassen, wenn wir diese Möglichkeit haben.

Audi Q3: Alle Motoren

Wie gesagt, diesmal testen wir die Audi Q3 in 45 TFSIe-Version, der einzige Plug-in-Hybrid. Es hat einen 1.4-Liter-150-PS-Benzinmotor und einen 85-PS-Elektromotor, der von einem gespeist wird 10,4-kWh-Akku der Nettokapazität (13 Brutto-kWh). Zusammen bietet es 245 PS und 400 Nm Paar. Die Reichweite im Elektromodus beträgt 50 Kilometer.

Aber logischerweise hat die Q3-Reihe mehr Optionen. Im Diesel der 2.0-TDI-Block ist in der 35-TDI-Version erhältlich, was den 2-Liter-150-PS-Motor Ihres Lebens bedeutet, erhältlich mit Schaltgetriebe oder DSG, und beide mit Frontantrieb und quattro.

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In der Zwischenzeit in Benzin wir können uns für den 35 TFSI entscheiden, der ein 1.5 PS starker 150-Turbo ist, oder den 2-Liter-Motor, ebenfalls aufgeladen mit Leistungen von 190 und 245 PS, für die Namen 40 TFSI und 45 TFSI. Wir können uns auch für manuelles Getriebe und Doppelkupplung sowie einfache oder integrale Traktion entscheiden.

Am Steuer des 3 PS starken Audi Q245 TFSIe

Nun ja, wir beginnen mit dem dynamischen Teil. Wie schlägt sich dieser Audi Q3 Plug-in-Hybrid? Wert? Letzteres hängt wie immer von Ihren Bedürfnissen, den Strecken, die Sie normalerweise fahren, und vor allem davon ab, wenn Sie die Möglichkeit haben, es zu Hause aufzuladen.

Ohne letzteres bezweifle ich, dass es sich lohnen würde, abgesehen vom Vorteil der Null-Emissions-Plakette, die immer auf der Windschutzscheibe ist, auch wenn man sie nie auflädt... Vorteile (eher Nachteile) eines Kennzeichnungssystems sehr ausgearbeitet schlecht von Spitzenbeamten zu der Zeit.

Das gesagt, Der Audi Q3 PHEV ist ein komfortables und einfach zu fahrendes Fahrzeug. Es hat gute dynamische Fähigkeiten, mit gutem Seitenhalt und hoher Beschleunigungsfähigkeit, wenn wir unseren rechten Fuß aufsetzen. Es ist jedoch kein Auto von denen, die Sie auffordern, schnell zu fahren, von denen, die Sie vergiften.

Die Laufruhe des Hybridsystems, insbesondere in städtischen Umgebungen, lässt Sie entspannen, fahren Sie ruhig und dass Sie vergessen, stark zu beschleunigen. Sie wissen nicht einmal, dass Veränderung a ist DSG, läuft für einen guten Teil der Zeit mit ausgeschalteter Wärmekraftmaschine.

Wenn uns die Batterie ausgeht, funktioniert es wie ein normaler Hybrid

Außerdem wenn die 10,4-kWh-Batterie leer ist, läuft das Auto wie ein konventioneller Hybrid, Anfahren nur mit dem Elektromotor und somit Antreiben des Fahrzeugs bei niedrigen und anhaltenden Geschwindigkeiten. Logischerweise wird von Zeit zu Zeit die Wärmekraftmaschine aktiviert, sowohl um die Räder anzutreiben als auch um ein Minimum an Strom zu erzeugen, der in der Batterie gespeichert wird.

Auf Chassis-Ebene stimmt das es fühlt sich etwas schwerer an als ein herkömmlicher mechanischer Q3, aber wir nehmen das praktisch nur beim Bremsen wahr, wo wir merken, dass eine größere Masse gestoppt werden muss. Bei einer Kurvenfahrt geht es ganz unbemerkt mit einem sehr neutrales Verhalten und ein hohes Maß an seitlicher Haftung.

Wenn wir andererseits in der Klemme sind und Strom brauchen, einfach aufs Gaspedal treten kräftig. Die beiden Lokomotiven setzen ihre Kavallerie ein und, wenn wir nach unten treten, lässt uns am Sitz kleben zeigt sein volles Potenzial.

Das Einzige, was ich auf dynamischer Ebene und bei bestimmten Gelegenheiten vermisst habe, ist wahrscheinlich der quattro-Antrieb. Der TFSIe hat nur Frontantrieb.. Wir haben viel sofortiges Drehmoment im Frontend, was bei mehr als einer Gelegenheit verursacht wurde Rutschen beim Anfahren aus dem Stand auf nassem Asphalt, ansteigend, wenn wir davon sprechen, den Marsch an einem Hang oder mit einigen Grad Richtung zu beginnen, wenn das Lenkrad gedreht wird.

Verbrauch

Verbrauchsmäßig erreichen wir, ausgehend von einem vollen Benzintank und einer voll aufgeladenen Batterie, nach 600 Kilometern die Reserve von beiden und wir haben einen Durchschnitt von 6,3 l/100 km und 4,1 kWh/100 km. Ist die elektrische Ladung erschöpft, verbraucht der 120-Motor auf der Autobahn bei 1.4 km/h etwa 7,2 l/100 km.

Das Interessante ist, die Batterie täglich aufladen zu können und diese Energie insbesondere für den städtischen Gebrauch zu nutzen, wo wir das Beste daraus machen werden.

Ausstattung Audi Q3

Die Serie

• multifunktionale Kamera
• Regen- und Lichtsensor
• Geschwindigkeitsbegrenzer
• digitale Instrumententafel
• MMI Radio plus System mit Sprachbedienung
• Umklappbare Rückbank im Verhältnis 40:20:40
• Audi PreSense
• Spurverlassungswarnung

Fortgeschrittener

• Llantas von 18 Pulgadas
• Erweitertes ästhetisches Kit
• Kühlergrill in Titanschwarz
• Details in mattem Silber
• LED-Scheinwerfer mit dynamischem Blinklicht hinten
• Dachträger aus eloxiertem Aluminium
• Elektrisch öffnende und schließende Heckklappe
• Audi Smartphone-Schnittstelle

S-Linie (hinzugefügt)

• 18-Zoll-Sporträder
• Optionales Sportfahrwerk ohne Mehrpreis
• Audi Drive Select
• S line Exterieur mit Stoßfängern, Radläufen und Zierleisten
• beleuchtete Türleisten
• Schwarz gepolsterter Dachhimmel
• Sportsitze

Schwarze Linie

• S line Exterieurpaket
• Audi Smartphone-Interface
• Parksensoren hinten
• Ambientes Innenlichtpaket
• Audi Sport Räder in 19 Zoll
• Dachträger in mattschwarz
• Spiegelkappen schwarz glänzend
• Getönte Heckscheiben
• Frontgrill in schwarz
• Markenlogos und Außenbeschriftungen in Schwarz

Audi q3 preise

Meinung des Herausgebers

Galerie Audi Q3 Plug-in-Hybrid