Test Audi Q5 Design 2.0 TDI 190 quattro S Tronic

Die Welle neuer SUV-Modelle kam Mitte des letzten Jahrzehnts mit Wucht an, und obwohl es fern klingt, sind viele dieser Fahrzeuge in den meisten Fällen nicht länger als 10 Jahre auf dem Markt. Es ist der Fall Audi Q5, das zweite Modell in der „Q“-Reihe der Ingolstädter.

Das deutsche D-SUV Segment SUV Es kombiniert ein großartiges Innendesign, bestehend aus ausgewählten Materialien und einer guten Konstruktion, zusammen mit einem dynamischen Verhalten, das darauf ausgerichtet ist, maximalen Komfort während der Fahrt zu bieten. Wir erzählen Ihnen alles über den Audi Q5.

Robustes und stilvolles Außendesign

Automarken folgen Mustern in ihren Designlinien, damit weniger marktinteressierte Benutzer ihre Modelle auf einen Blick erkennen können. Genau das macht Audi, neben vielen anderen Herstellern, mit seinen Fahrzeugen, und der Audi Q5 sollte keine Ausnahme machen. Auf den ersten Blick erkennt man, dass es sich um einen Audi handelt.

Die Front wird vom sechseckigen Grill dominiert Marke des deutschen Hauses jetzt in dieser zweiten Generation des mittelgroßen SUV mit breiteren Rahmen, die seine robuste und elegante Ästhetik verstärken. Hier finden wir auch das Quattro-Logo, wenn unser Fahrzeug über diese Traktion verfügt.

Scheinwerfer- und Rücklichttechnik Es ist auch einer der Aspekte, denen Audi am meisten Aufmerksamkeit schenkt. Die Scheinwerfer sind mit LED- und Matrix-LED-Technologie (diese zum Aufpreis von 870 Euro) und Xenon erhältlich, die serienmäßig enthalten sind. Das Design der LEDs, die wir testen konnten, folgt den allgemeinen Linien des deutschen SUV und bietet eine erstaunliche Lichteffizienz, obwohl wir die Matrix-LEDs nicht testen konnten.

An der Seite folgenWie in vielen Modellen behält auch der Audi Q5 die Spannungslinie bei, die in den Scheinwerfern beginnt und in den Rückleuchten endet, und verleiht dem deutschen SUV eine Logik in seinen Formen. Auf der anderen Seite sind die Radläufe großzügig, was bei diesem Fahrzeugtyp üblich ist, und am Heck finden wir einen kleinen Spoiler. Schließlich sind die Fensterrahmen in Chrom ausgeführt, das das Gesamtdesign des Q5 begleitet.

Das Heck behält wie die gesamte Karosserie die ursprünglichen Formen bei, fügt jedoch einige Elemente hinzu, die das Design modernisieren. Im Allgemeinen bietet es im Vergleich zur vorherigen Generation mehr rechteckige Linien, Verzicht auf Sicken zur Erhöhung des Robustheitsgefühls.

Schlichtheit und gute Materialien im Innenraum

Kommen wir zum Innenraum, einer der Stärken des Audi Q5. Wie auf der Außenseite bietet es eine aufgeräumte Schlichtheit und platziert Gegenstände dort, wo sie sein sollten, in Reichweite des Fahrers, um ihn nicht im Geringsten von der Straße abzulenken.

Wir beginnen mit dem Dashboard, überragt von der digitalen Instrumententafel, von Audi „Virtual Cockpit“ genannt, informiert übersichtlich über alles Notwendige für die Fahrt. In der Ausführung Design kostet das Technik-Paket 1.260 Euro und beinhaltet neben dem Virtual Cockpit die MMI Navigation Plus, Audi Connect für 3 Jahre und ein XNUMX-Speichen-Multifunktionslenkrad. Das Erlebnis und die Navigation sind schnell und intuitiv und erfolgen über die Tasten am Lenkrad.

In der Mittelkonsole finden wir die 8,3-Zoll-Multimedia-Display des MMI Plus-Systems. Von hier aus können wir alle Aspekte des Autos konfigurieren, von allem, was mit dem Sound zu tun hat, bis hin zu den Verhaltenseinstellungen des Q5, auf die wir später näher eingehen werden. Mir persönlich gefällt die Integration des Panels in das Armaturenbrett nicht, und ich denke, man hätte es besser optimieren können, sodass es nicht wie ein Add-On, sondern eher wie ein Element innerhalb des Innendesigns aussieht.

Wenn wir die Mittelkonsole hinuntergehen, finden wir die Audi Q5 Klimaanlage, das zwei große Räder hat, die uns durch zwei Leuchttafeln über die Temperatur jeder Zone informieren. Es hat auch einen zentralen Bildschirm, der uns die aktuelle Klimaanlagenkonfiguration anzeigt. Die fünf Tasten am unteren Rand reagieren auf Anwesenheit und zeigen eine Registerkarte mit den verfügbaren Optionen für jede von ihnen auf der Oberseite der Klimaanlage an. Ein kleines Detail, das zwar nicht sehr nützlich ist, aber dem Benutzer die Sorgfalt zeigt, die in das Design gesteckt wurde.

Ein weiteres Detail, das mir persönlich nicht sehr praktisch erscheint bzw. dem Preis des Fahrzeugs entspricht, ist die Touchpanel, mit dem wir mit dem Multimedia-Bildschirm interagieren werden wovon ich dir schon erzählt habe. Audi hätte eine Touch-Lösung wählen und sich dieses Panel sparen können, zusätzlich zur Verbesserung der Sicherheit, da es aufgrund seiner Position für den Fahrer nicht besonders komfortabel ist.

Der Schalthebel ist aus Leder, und simuliert die Steuerung eines Kampfflugzeugs. Sie ist sehr praktisch beim Umschalten zwischen den verschiedenen Modi, aber aufgrund ihrer Lage etwas umständlich, wenn wir die P-Taste drücken wollen, die zum Aktivieren der Feststellbremse dienen soll.

Abschließend, Audi weiß, wie man gute Innenräume macht, und der Q5 ist ein guter Beweis dafür. Trotz der kleinen Details, die ich erwähnt habe, schaffen seine einfachen Formen und die verwendeten Materialien eine Atmosphäre von guter Qualität und Konstruktion, etwas, das der Benutzer wahrnehmen wird, sobald er die Kabine betritt.

Mehr als genug Platz für vier Personen

Kommen wir zu einem der Schlüsselpunkte für diesen Fahrzeugtyp, dem Innenraum. Angefangen bei den Vordersitzen – im Testfahrzeug sportlich und mit Alcantara bezogen –, Es wird darauf hingewiesen, dass sie für eine große Anzahl von Kilometern ausgelegt sind, da sie recht komfortabel sind, aber gleichzeitig bemerkenswert griffig sind, wenn es darum geht, mehr oder weniger sportlich auf kurvigen Straßen zu fahren. Für letzteres sind sie natürlich nicht ausgelegt, erfüllen aber ihre Funktion.

Hinten, wir finden voll konfigurierbare Sitze sowohl in der Länge, mit denen wir zusätzliche Kapazität im Kofferraum gewinnen, als auch in der Neigung. Passagiere ab einer Körpergröße von etwa 1,80 Metern reisen bequem und sorgenfrei sowohl in puncto Körpergröße als auch Beinfreiheit. Negativpunkt ist in diesem Fall der zentrale Platz, der, wie so oft in diesem SUV-Segment, schmaler ist als die anderen und etwas erhöht, was ihn ungemütlicher macht.

Schließlich der Kofferraum liegt mit einem Gesamtvolumen von 550 Litern im Segmentdurchschnitt verfügbar. Wenn wir die hintere Sitzreihe absenken, gewinnen wir 1.000 Liter mehr und erhalten ein Volumen von 1.550 Litern. Seine Formen sind vollständig quadratisch und es hat zwei Gitter auf beiden Seiten, die als Rutschen dienen.

Motorisierungen

Die von Audi gewählte Motorisierung ist angesichts des Fahrzeugtyps Audi Q5 durchaus logisch. Unter den von den deutschen SUVs montierten Treibstoffen überwiegt Diesel, die umsatzstärkste Option in diesem Segment, auf die sich das Ingolstädter Unternehmen am meisten einlässt.

Unter den Dieseloptionen stehen der 2.0 TDI mit Leistungen zwischen 150, 163 und 190 PS und der 3.0 TDI mit 286 PS zur Verfügung. Die einzige Benzinoption ist der 2.0 TFSI mit 252 PS. Dagegen sind alle Propeller je nach Leistung nur mit Automatikgetriebe, S Tronic oder tiptronic erhältlich, außer der 2.0 TDI mit 150 Pferden, der nur mit manueller Option erhältlich ist.

2.0 TDI von 190 Pferden, ein alter Bekannter

Der Audi Q5, den wir testen konnten, hatte einen bekannten Motor im Volkswagen Konzern, wie z Block 2.0 TDI 190 PS. Dieser Propeller bietet seine ganze Leistung ab 4.000 Runden und seine 400 Nm Drehmoment ab etwa 1.800 Runden.

Insgesamt Es ist ein Motor, der sich in allen möglichen Situationen recht gut verhält., trotz einer gewissen Verzögerung bei der Anforderung von sofortiger Leistung - wie z. B. sofortiges Überholen oder Beschleunigen -, die unserer Meinung nach auf die Verwendung des 7-Gang-Automatikgetriebes S tronic zurückzuführen ist.

Ferner verfügt über den Allradantrieb Quattro von Audi, ein guter Bekannter auf dem Markt und eine Garantie, wenn wir auf rutschigem Untergrund fahren. Tatsächlich würde ich wetten, dass diese Traktion einer der Gründe sein könnte, warum Benutzer den Audi Q5 vor seinen Konkurrenten wählen.

Verbrauch

Dynamisches Verhalten: Ist das ein SUV?

Der interessanteste Teil des Tests beginnt, die Empfindungen. Zwar ist ein Fahrzeug mit diesen Eigenschaften vor allem wegen seiner Komfortorientierung nicht optimal für den Fahrspaß geeignet, aber es ist es Wir können vom Ingolstädter SUV ein interessantes Verhalten bekommen.

Ich beginne mit der Luftfederung, die der Audi Q5 hat die ich versuchen könnte einzubauen. Diese ist optional und kostet 2.385 Euro. Das System variiert die Bodenfreiheit des SUV von 160 mm im dynamischsten Modus, dem sportlichsten, bis zu 220 mm im Offroad-Modus, der für Fahrten in unebenem Gelände vorgesehen ist, und modifiziert auch die Steifigkeit der Aufhängung.

Nach den FahrmodiEbenfalls verfügbar ist der Efficiency-Modus, der sich auf leiseres, kraftstoffsparendes Fahren konzentriert, und der Comfort-Modus, der die Federung so anpasst, dass sie alle Straßenunebenheiten absorbiert, um eine möglichst ruhige Fahrt zu ermöglichen. Die letzten beiden sind hauptsächlich auf den Verkehr auf der Autobahn ausgerichtet.

Der städtische Verkehr wird effizient durchgeführt. Der Audi Q5 hat in allen Winkeln eine gute Sicht und Parkrituale werden dank der Kameras und der Einparkhilfe des deutschen SUVs erschwinglicher.

Generell ist der Audi Q5 ein sehr standfestes Fahrzeug, bietet ein geringes Wanken des Körpers und eine gute Filterung von Bodenunebenheiten in jedem seiner Fahrmodi. Andererseits könnte seine Richtung für meinen Geschmack etwas weniger unterstützt werden, obwohl sie nicht übermäßig ist, wie bei anderen Modellen in diesem Segment zu sehen ist, und ein größeres Gefühl von Präzision bieten, obwohl wir bedenken müssen, dass wir dies nicht sind über einen Sport sprechen.

Fazit

Kurz gesagt, der Audi Q5 ist ein sehr komplettes Auto. Er bewältigt kurvige Straßen, auch wenn er dafür nicht ausgelegt ist, ist sehr komfortabel auf Autobahnen und agil im Stadtverkehr. Sein Design, sowohl außen als auch innen, ist exquisit und voller kleiner Details, zusätzlich zu einer guten Konstruktion und hochwertigen Materialien in der Kabine des deutschen SUV.

Ausrüstung

Q5-Kern

• Llantas von 17 Pulgadas
• Blendfreier Innenspiegel
• Audi Pre sense Stadt
• Audi fahren wählen
• Zwei-Zonen-Klimaautomatik
• Beheizte Rückspiegel
• schlüsselloses System

Q5 Fortgeschritten

Zur Q5-Basis hinzufügen

• Llantas von 18 Pulgadas
• Audi-Einparkhilfe hinten
• MMI-Navigation
• Elektrisch anklappbare Rückspiegel
• automatische Geschwindigkeitsregelung
• Seitenairbags hinten
• Licht- und Regensensor

Q5-Design

Zu Q5 Advanced hinzufügen

• LED Scheinwerfer
• Drei-Zonen-Klimaautomatik
• Audi Parksystem plus
• Innenbeleuchtungspaket

Q5 SLine

Zu Q5 Design hinzufügen

• Llantas von 19 Pulgadas
• Äußeres S-Line-Paket
• sportliche Vordersitze

Audi q5 preise

Meinung des Herausgebers

Extra: Vergleichsvideo BMW X3 und Audi Q5

Audi Q5 Fotogalerie