Test Audi Q8 50 TDI 286 PS, in Stuttgart und München wird es langsam nervös

Im Juni stellte Audi offiziell seinen neuen und luxuriösen SUV vor, den neuen Audi Q8. In Fortführung der Tradition, seine Offroad-Modelle mit dem Buchstaben Q zu benennen, positioniert sich der Q8 als "höchster Punkt" in der SUV-Palette des deutschen Unternehmens. Wir könnten praktisch sagen, dass es das ist SUV-Bruder des Audi A8.

Der Newcomer Audi Q8 öffnet ein neue Dimension innerhalb des deutschen Unternehmens. Er teilt sich eine Plattform mit anderen Modellen wie dem Q7, dem neuen Volkswagen Touareg oder eben dem Lamborghini Urus. Und ich sage, dass es eine neue Dimension eröffnet, weil es als ein ankommt SUV-Modell mit gewissen Coupé-Akzenten, aber ohne ein bisschen Komfort zu verlieren, etwas, das bei anderen Marken zu sehen ist, aber nicht bei Audi … bis jetzt.

Wir sind in die Stadt Alicante gereist, wo die nationale Präsentation dieses Autos stattgefunden hat, um alle Details des neuen Modells aus erster Hand zu sehen und natürlich mehrere Dutzend Kilometer damit zu fahren. Das nehme ich schon vor der Audi Q8 hat nicht enttäuscht, obwohl wir einige Details zur Verbesserung genommen haben. Ich erzähle dir alles in den folgenden Zeilen.

Das erste Coupé-SUV der Marke. so kleidest du dich

das Design Äußere des Audi Q8 vermittelt Robustheit in seinem vorderen Teil, behält aber die Eleganz und Liebe zum Detail bei, die wir aus dem deutschen Haus so gewohnt sind. Das Einzelrahmengrill steht weiterhin im Mittelpunkt, wird aber nun von a begleitet dicker Umriss und achteckige Form statt hex. Es gibt auch Änderungen wie das schlankere Design seiner Scheinwerfer (ähnlich denen des A7 Sportback) und a erhöhte Aggressivität im unteren Teil. Wie bei allen SUVs mangelt es auch hier nicht an ausgeprägten Unterschutz.

Das Markenbild in puncto Design verändert sich bei den Ingoldstadern stark. Und daran müssen wir uns gewöhnen, denn die neuen Audi A1 und Q3, die bereits vorgestellt wurden und in wenigen Monaten zu den Händlern kommen, haben eine sehr ähnliche Front- und Heckpartie.

Im Gegenzug wird die Seitenansicht lässt uns a sehen Coupé-Stil das wollte nicht übermäßig markiert werden, wie wir später sehen werden, um die Bewohnbarkeit des Innenraums nicht zu beeinträchtigen. Die verglaste Fläche ist kleiner als beim Q7 und beim Türen sind rahmenlos oben für die Fenster, wodurch eine dynamischere "Luft" erreicht wird. Mir gefallen die starken Spannungslinien und die Konturen der Radhäuser, die nicht schwarz sein müssen. Das Die Reifen reichen von 19 bis 22 Zoll. Der letzte Teil der Karosserie fällt sanft ab, begleitet von einem kleinen Spoiler und einer schrägen Heckscheibe.

La hintere Zone es ist auch sehr gut gearbeitet. Schau dir an, wie gut die Integration von Piloten auf dem Tor, die durch eine feine Beleuchtungslinie und eine Leiste miteinander kommunizieren und so dazu beitragen, a zu erhalten mehr horizontales Bild und erzeugt ein größeres Gefühl von Weite. Schließlich bietet der Stoßfänger in seinem unteren Teil eine Mischung aus Diffusor und unterem Schutz und simuliert einen Auspuffauslass auf jeder Seite.

Die Außenmaße der Karosserie des Audi Q8 sind 4.986 mm lang, 1.995 mm breit und 1.705 mm hoch, bei einem Radstand von 2.994 mm. Das Leergewicht liegt laut Datenblatt bei 2.145 Kilo.

Innerhalb von A7 und A8

Auffällig ist auch die Vererbung des Neuen Audi A7 Sportback y A8 im Design des Cockpit. Wie Sie in den Bildern sehen können, ist die Anordnung von Steuerelemente und Dashboard-Layout sind praktisch identisch, obwohl beim A8 die oberen Zierleisten etwas anders sind und es ermöglichen, die Lüftungsauslässe bei ausgeschalteter Klimaanlage zu verbergen.

Wir drei Bildschirme. Einer von ihnen ist der Instrumententafel vollständig digital und mehrfach konfigurierbar, die vom Lenkrad selbst verwaltet wird. Der Bildschirm erscheint im zentralen Bereich des Dashboards. 10,1-Zoll-Haupttouch für das Infotainmentsystem und einige Fahrzeugeinstellungen. Weiter unten, ebenfalls in zentraler Position, erscheint ein dritter Bildschirm mit dem wir die Klimaanlage einstellen und dass sie für die Einführung von Zeichen verwendet wird taktil. Um die Zeit zu verkürzen, in der wir unsere Augen von der Straße abwenden, hat es ein haptisches Feedback, obwohl ich denke, dass es nichts Besseres gibt als die physischen Kontrollen eines Lebens.

Für den Rest ist die Die allgemeine Qualität, die dieser Audi Q8 ausstrahlt, ist sehr hoch in praktisch allen Aspekten und Details des Innenraums, wie der Haptik der Bedienelemente oder der Polsterung der Türen und Sitze. Das ja, obwohl die Klavierschwarzes Finish Es ist von besserer Qualität als bei anderen Modellen, die Wahrheit ist, dass es auch leicht Staub und Fingerabdrücke einfängt. Wann werden Marken das erkennen?

Bewohnbarkeit und Stamm

Zunächst einmal sollten Sie wissen, dass der Audi Q7 zwar mit einer zugelassenen Fahrgastzelle für bis zu sieben Personen erhältlich ist, beim Protagonisten dieser Linien ist dies jedoch nicht der Fall nur fünf Personen können reisen. Die Vordersitze sind sehr groß und die elektrischen Einstellungen ermöglichen auch großen Menschen ein sehr bequemes Reisen. Kommen wir zu den späteren Quadraten.

Ein Detail, das mir nicht gefallen hat, ist, dass man sich beim Ein- oder Aussteigen aus dem Fahrzeug, insbesondere auf den Rücksitzen, sehr leicht die Hose mit dem Karosserietritt verschmutzen kann.

Obwohl alle Passagiere sehr groß sind, haben es die Begleiter, die in der zweiten Reihe reisen mehr als genug platz für die Beine dank 3 Meter Radstand. Auch die Kopffreiheit ist für Personen bis 2 Meter Körpergröße kein Problem, dieses Niveau ist etwas niedriger als beim Q7, aber ebenso mehr als genug für „normale“ Körpergrößen. Das zentrale Quadrat wiederum ist aufgrund seiner Formen und Härte nicht sehr nutzbar und integriert eine Armlehne in seine Rückenlehne.

Auf jeden Fall, wenn wir ein bisschen eng waren, kann die Rücksitzbank in Längsrichtung verschoben werden, um ein paar zusätzliche Zentimeter zu gewinnen, indem sie sie, ja, aus dem Kofferraum stiehlt. Auch die Rückenlehne lässt sich neigen, allerdings nur in zwei Positionen.

Und schließlich in diesem Abschnitt der Kofferraum. Der Audi Q8 hat einen Kofferraumvolumen von 605 bis 680 Liter, abhängig von der Position der Sitze auf den Rücksitzen. Wir haben Ringe, Netze und Haken, um unsere Ladung zu halten. Darüber hinaus senken wir bei den Modellen mit Luftfederung per Knopfdruck die Karosserie ab, um das Be- und Entladen schwerer Pakete zu erleichtern. Senken wir die Rücksitze ab, steigen wir auf 1.755 Liter.

Nur eine mechanische Version, die aber ausgebaut wird

Obwohl es geplant ist Ankunft verschiedener Motoren, derzeit ist der Audi Q8 nur in erhältlich Version 50 TDI. Der Motor ist der bekannte 6 TDI V3.0 mit einem 48-Volt-Micro-Hybrid-System, das von entwickelt wurde 286 CV (zwischen 3.500 und 4.000 U/min) und 600 Nm (zwischen 2.250 und 3.000 U/min). Kombiniert wird es mit dem 8-Gang-Automatikgetriebe Tiptronic und dem Allradantrieb Quattro mit selbstsperrendem Mittendifferenzial.

Aufgrund seiner Beschaffenheit als Mild-Hybrid ist der Audi Q8 zwar ein großes und schweres Fahrzeug, erhält das ECO-Label der DGT, für die es in Großstädten wie Madrid oder Barcelona wichtige Vorteile hat

Was die Fahrleistungen betrifft, erreicht das luxuriöse SUV von Audi eine Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h, was für ein Auto dieser Dimensionen ziemlich hoch ist. Andererseits dauert es 6,3 Sekunden, um eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h zu vollenden. Je nach verwendeter Bereifung liegt der zulässige Verbrauch zwischen 6,6 und 6,8 l / km 100 (Verbrauch nach WLTP zugelassen, aber zur besseren Vergleichbarkeit auf NEFZ umgerechnet).

Ein positiver Punkt ist, dass die Das Auto kann im "Kerzen" -Modus arbeiten und auch die Wärmekraftmaschine für 40 Sekunden ausschalten.. Damit ist es möglich, die Verzögerung der Motorretention zu reduzieren und zusätzlich ein paar Tropfen Kraftstoff zu sparen, indem man abschaltet und nicht im Leerlauf läuft. Andererseits kann das Start-Stopp-System von 0 bis 22 km/h arbeiten.

In ein paar Monaten kommen sie auf den Markt 45 TDI und 55 TFSI-Versionen, Diesel und Benziner mit 231 bzw. 340 PS. Wir hoffen, dass der am meisten nachgefragte Motor in unserem Land der 45 TDI ist, der auch ein 3.0 V6 mit einem Mikro-Hybridsystem ist.

Verhalten

Und jetzt kommt der meiner Meinung nach interessanteste Punkt eines jeden Produkts. Bevor ich beginne, sein Verhalten aufzuschlüsseln, wollte ich darauf hinweisen, dass der Audi Q8 zwar viele Systeme und Technologien vom A8 erbt, verwendet die Q7-Plattform. Dieses Detail ist wichtig.

Wir verlassen den Bahnhof von Alicante und auf den ersten Metern ist es Zeit, den Chip zu wechseln und zu erkennen, dass wir mit einem echten Panzer fahren. Es ist ein Auto 5 Meter lang und 2 Meter breit, so der kleine Räume sind nicht ihr bester Lebensraum und wir müssen vorsichtig sein. Damit meine ich nicht mehr nur einen Parkplatz, sondern auch die Fahrt durch die engen Gassen der Stadt.

Wie auch immer, die Allradlenkung Es hilft sehr in diesen Situationen. Wie beim A8, A7 und A6 dreht sich die Hinterachse bei niedriger Geschwindigkeit gegensinnig zur Vorderachse, um den Wenderadius zu verringern, während sie bei hoher Geschwindigkeit umgekehrt arbeitet und für mehr Stabilität sorgt.

Wir gehen aus Autobahn mit dem Fahrmodus „Auto“ und der Audi Q8 schaltet schnell in den achten Gang. Auf diesen Überholspuren zeigt es ein Verhaltensehr plump und mit einem beeindruckenden Schritt, sondern filtert auch sehr gut die Unvollkommenheiten, Schlaglöcher und Fugen, die wir finden können. Das mag einfach erscheinen, aber wir müssen bedenken, dass wir 22-Zoll-Räder und ein niedriges Profil tragen ...

Ein Punkt, der mir nicht ganz gefallen hat, ist der Acoustic, denn wenn wir die Audiogeräte von Bang & Olufsen nicht aktiviert haben, fallen sie auf leichte aerodynamische Geräusche. Sie sind nicht ernst, aber wir erinnern uns, dass wir es mit einem teuren und luxuriösen Auto zu tun haben, das in diesem getesteten Gerät 100.000 Euro für seine Optionen übersteigt. Der Lärm scheint durch die vorderen Fenster zu filtern, obwohl das Glas ziemlich dick ist.

El 3.0 TDI-Motor ist auffälliger als im A8 (und entschuldigen Sie, dass Sie den Händler so oft zitiert haben), besonders wenn wir Leistung verlangen und das Getriebe herunterschaltet, um es hochzudrehen. Auge, aber trotzdem sehr leise. Für den Rest ist die pushen ist mehr als genug um die 2,2 Tonnen Gewicht zu bewegen und Autobahnen mit Zahlungsfähigkeit zu verbinden.

Wir lassen die Autobahn beiseite, um vollständig hineinzukommen asphaltierte Rallye-taugliche Bergstraßen. Audi wollte uns zeigen, dass sein neues SUV-Coupé trotz seines Gewichts und seiner Größe neben Design und Komfort auch agil in Ratschenpassagen zurechtkommt. Wird er es erreicht haben? Dynamischer und attackierender Fahrmodus.

Wir begannen mit dem Bergpass, um sein Verhalten zu testen und das Tempo schrittweise zu erhöhen, da die Strecke eng und unser Q8 sehr breit und schwer ist. Das Die Richtung ist zwar direkt, aber nicht informativ, wobei sich das Gewicht bemerkbar macht, wenn wir etwas abrupt sind, nicht aufgrund von Körperneigungen, sondern aufgrund der großen Trägheit.

Der Propeller bewegt den Q8 auch in Gebieten mit erheblichen Steigungen mit Freude weiter. Inzwischen ist die Tiptronic-Getriebe Es schlägt manchmal fehl, wenn wir uns für die Position „S“ entscheiden. Sprunggänge sind schnell, aber scheint uns nicht immer zu verstehen. Manchmal geht es beim Gasgeben nach dem starken Beschleunigen auf einer Geraden einen Gang höher, sodass die Retention geringer ist, und wenige Augenblicke später, wenn wir wieder beschleunigen, muss es in den vorherigen Gang zurückgehen. Ein Detail zum Polieren, obwohl nur wenige Kunden dieser Version in diesen Situationen mit hoher Geschwindigkeit fahren werden. Ansonsten großartig, bei langsamen Manövern glatt.

In jedem Fall ist es für diese Art des Fahrens ratsamer, die Änderung in die manuelle Position zu bringen und diejenigen zu sein, die die Änderung verwalten, indem sie mit den Paddeln hinter dem Lenkrad spielen.

Während dieser Präsentation vor der Presse hatten wir auch Zeit dazu einige Kilometer abseits des Asphalts fahren. Auf dieser Route gab es keine größeren Komplikationen, da es sich eher um eine Strecke mit losen Steinen handelte. Obwohl ich glaube, dass nicht einmal 10% der Q8-Van-Kunden bereit sein werden, ins Gelände zu gehen, der kurze Offroad-Test es diente vielmehr dazu, Isolate zu überprüfen und wie gut es in der Lage ist, die Suspension zu filtern optional pneumatisch.

Alles unter Kontrolle

La technologische Ausstattung des Audi Q8 in Sachen Fahrhilfen ist enorm. hat nichts weniger als 39 Fahrassistenzsysteme dank über 60 Sensoren überall im Fahrzeug angebracht, um jederzeit zu kontrollieren, was in der Nähe unseres Autos passiert. Unter anderem ein Laserscanner, ein Fernbereichsradar, eine Frontkamera, vier 360-Grad-Umfeldkameras, acht Mittelbereichsradare, sechs Ultraschallsensoren und weitere sechs hinten usw. Alle Daten werden in der zusammengeführt und verarbeitet zFAS-Zentrale.

Hervorheben können wir zum Beispiel die adaptive cruise control mit Führungsfunktion bis 250 km/h, das bis zu dieser Geschwindigkeit in der Lage ist, einen Sicherheitsabstand zum Vordermann einzuhalten und die Spur zu korrigieren, wenn wir die Fahrspur verlassen.

Fazit

Bevor ich mich ans Steuer des Audi Q8 setze Ich hatte meine Zweifel wie dieses Modell live aussehen und vor allem wie es sich verhalten würde. Der Audi A8 hat einen sehr guten Geschmack in meinem Mund hinterlassen, als ich ihn vor einigen Monaten ausprobiert habe, und ich hatte keine großen Hoffnungen, dass der Q8 so nahe kommen könnte.

Fesselte mich am Steuer der vorgenannten repräsentativen Limousine vor allem die für ein Auto dieser Größe unglaubliche Agilität, so ist mir beim Q8 etwas ganz Ähnliches passiert. Es wird nicht so agil, aber es ist überraschend, wie gut es in Kurve geht mit einem hohen Schwerpunkt und einer großen Spannweite. Die Konfiguration der Aufhängungen, die Fahrmodi und der Vorteil der Hinterräder lenken sind dabei entscheidend.

Konkurrenten Audi Q8

Nach Konzept und Preis direktere Rivalen Es sind das Mercedes-Benz GLE Coupé (wir warten auf die neue Generation auf Basis des GLE) und der BMW X6. Neuling in der Kategorie ist der Audi. Wird er in der Lage sein, ihr Stück vom Kuchen zu stehlen? Ich habe große Angst vor dem neuen SUV-Coupé der Marke aus Ingoldstadt Es wird den Mercedes und den BMW nervös machen.

Nur eine Ausführung, aber mehrere Pakete und eine Vielzahl an Optionen

Audis neues Modell hat kein Angebot an verschiedenen Ausführungen, wie es bei anderen Modellen der Fall ist. In diesem Fall ist es zumindest vorerst mit einer einzigen Ausstattungsvariante erhältlich, und von dort aus fügen wir Optionen hinzu. Andererseits bieten sie uns auch an sehr verpackt von Ausrüstung, die Paket sind sportliche S-Linie (9.680 Euro), Paket Techniker (4.245 Euro) und Paket Black Edition (1.035 Euro). Ausstattung und Ästhetik ändern sich.

Audi q8 preise

Den Audi Q8 gibt es derzeit nur in mechanischer Ausführung, dem 50 TDI. Wie bereits erwähnt, wird es immer mit einem 8-Gang-Tiptronic-Getriebe und dem berühmten Quattro-Antriebssystem kombiniert. Sein Preis ohne Optionen beträgt 84.800 Euro.