Test Audi RS 5 Coupé 2.9 V6 quattro 450 CV

Audi RS5 Exterieur

Bevorzugen Sie plötzliche Änderungen oder leichte Modifikationen, die eine Formel perfektionieren? Daran musste Audi denken, als sie mit dem Design begannen die zweite Entwicklung eines seiner schnellsten Autos im Modellprogramm der Ingolstädter.

Der Audi RS 5 wurde mehrfach modifiziert, und die meisten haben den Nagel auf den Kopf getroffen, um der Sportlimousine mehr Raffinesse, Vielseitigkeit, Effizienz und Aggressivität auf und neben der Rennstrecke zu verleihen. Jetzt hat sein Motor dank der Wirkung von zwei Turboladern einen größeren effektiven Drehzahlbereich und seine Bewohnbarkeit hat sich erheblich verbessert. Willst du es wissen?

Reines deutsches Design

Audi RS5 Exterieur

Ohne in seinen Formen eine völlig innovative Erneuerung zu werden, Die zweite Generation des Audi RS 5 präsentiert sich mit einer aufwändigeren, moderneren und aggressiveren Silhouette. Geradlinig, mit einer kubischen Kabine (die mich in manchen Winkeln an amerikanische Fahrzeuge erinnert) und einem ausgeprägten Drop, der in einem Heckspoiler endet, der das i-Tüpfelchen auf das Design des deutschen Sportwagens setzt.

Seine Front wirkt sportlich und scharf. Seine Scheinwerfer, bei unserem Testgerät mit Matrix-LED-Technologie, erweitern das Gefühl von Weite und verleihen dem Gesamtdesign einen aggressiven Charakter, indem sie den markanten Kühlergrill in einer für Audi typischen umgekehrten Hexagon-Anordnung betonen. Darin finden wir neben den vier verchromten Ringen das RS 5-Logo, das die von uns betrachtete Version darstellt, und das Quattro-Logo auf der Unterseite. An den Seiten finden wir die Nebelscheinwerfer und einige teilweise abgedeckte Einlässe, die dazu beitragen, die Bremseinheiten bei abrupteren Verzögerungen zu kühlen.

Audi RS 5 Seite Exterieur

Deutsche Designs neigen dazu, mich zu langweilen. Sie sind logisch, quadratisch und bieten normalerweise wenig Empfindungen. Der Fall des Audi RS 5 ist außergewöhnlich. Sein Seitenteil ist wahrscheinlich das schönste des ganzen Sets. Es zeigt perfekt die Geburt des vorderen Teils, sehr nahe am Boden, bis zum Ende des Audi RS 5 mit dem Kohlefaser-Spoiler und dem doppelten Auspuffauslass. Das alles gepaart mit den riesigen 20-Zoll-Rädern, die dem Fahrzeug eine noch sportlichere Optik verleihen..

CMit einer Breite von 1,85 Metern ist gerade der Audi RS 5 kein Kleinwagen. Das sieht man ganz gut am Heck, wo der Sportwagen ein robustes Bild abgibt. Die Heckscheibe ist oben beginnend schmal und zu den Seiten langgezogen, Dimensionen, die auch die Rückleuchten teilen, die einen großen Teil des Hecks einnehmen. Diese verfügen über LED-Technologie und die Anzeigen sind sequentiell.

Audi RS5 Exterieur

Direkt darunter ein RS 5-Logo, falls das Auto vor uns nicht klar war, und nicht zuletzt das doppelter ovaler Auspuffauslass, typisch für diese Sportserie von Audi. Ich werde später darüber sprechen, jetzt gehen wir hinein.

Technisch und sportlich, kann man mehr verlangen?

Audi RS 5 Armaturenbrett

Wenn viele Menschen Audi als einen der Hersteller mit dem besten Interieur einstufen, muss das einen Grund haben, oder? Nicht umsonst ist der Audi RS 5 eines der Flaggschiffe der Ingolstädter. Als ich am Tag der Abholung die riesige Fahrertür öffnete, erregte ein Element meine Aufmerksamkeit, das Lenkrad. Im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen, die sich für mikroperforiertes Leder entscheiden, hat Audi es mit Alcantara ausgekleidet, um den Grip zu verbessern. Andererseits trägt auch der für Ingolstädter Fahrzeuge so charakteristische Lenkhebel in Form eines Steuerknüppels eines Jägers dieses Material an seinem oberen Teil.

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Glauben Sie mir, wenn ich Ihnen sage, dass die Verbesserung des Grips spürbar istNun, ich finde zwei negative Punkte zu diesem Material. Es wird sehr schmutzig, und im Sommer muss es eine Tortur sein. Für diejenigen unter Ihnen, die es noch nie probiert haben, es ähnelt stark Pfirsichhautgewebe. Aber wenn ich mich zwischen Leder oder Alcantara entscheiden müsste, würde ich mich definitiv für Letzteres entscheiden, da es ein erstklassiges Gefühl vermittelt.

Audi RS5 Lenkrad

Abgesehen von meinen Gefühlen zur Lackierung sieht das Armaturenbrett gepflegt aus, wie Audi es von allen seinen Modellen gewohnt ist. Das Virtual Cockpit fügt sich perfekt in das Set ein und zeigt alle für das Fahren notwendigen Informationen, wie die Navigationskarte oder die gespielte Musik, und in diesem Fall haben wir die Möglichkeit, ein Drehzahlrad zu zentrieren, das verschiedene Markierungen bietet, um die Ausführung des Gangwechsels im genauen Moment zu erleichtern.

Das Lenkrad folgt perfekt der Philosophie des Audi RS 5. Es ist vielseitig und sportlich. Die verschiedenen Tasten sind gut angeordnet und intuitiv bedienbar. Seine Form ist abgeflacht, und obwohl er mehrere Kritiker haben kann, bietet er im unteren Teil einige kleine Unebenheiten, die die Bewegungen bei scharfen Kurven erleichtern. Meiner Meinung nach muss ein Auto mit diesen Eigenschaften ein solches Lenkrad haben. Der einzige negative Punkt, den ich anführe, ist, dass die Schaltwippen größer und aus Aluminium statt aus Kunststoff sein sollten. Im Übrigen, wenn es ein perfektes Lenkrad gäbe, hätte es für mich diese Formen.

Audi RS 5 Media-Display

Wir konzentrieren uns jetzt auf das Multimedia-Panel, das das Navigationssystem MMI Navigation Plus in 8,3 Zoll enthält. Der wichtigste negative Aspekt, den es hat, ist, dass es nicht taktil ist, etwas, das mir schon beim Audi Q5 aufgefallen ist. Die Steuerung erfolgt über die Bedienelemente auf der Mittelkonsole, die aus einem Rouletterad und mehreren Tasten bestehen, aber ich denke, dass es für den Preis, der für das Set gezahlt wurde, nicht geschadet hätte, diese Technologie einzubeziehen. Trotzdem sind Android Auto und Apple Car Play implementiert und die Bedienung ist schnell und intuitiv.. Für mich einer der besten auf dem Markt.

Am unteren Rand des Multimedia-Panels finden wir die Klimaanlage. Obwohl es von anderen Modellen der Firma montiert wird und es nicht das erste Mal ist, dass ich darauf stoße, fasziniert es mich immer wieder. Die Qualität einer einfachen Klimaanlage ist zu berücksichtigen. Die Klimaautomatik ist dreizonig und hat in ihrem mittleren Teil ein schwarz-weißes Panel, wo wir verschiedene Aspekte des Systems konfigurieren können. Ein weiteres beeindruckendes Detail ist die Temperaturanzeige innerhalb der Temperaturskalen.

Audi RS 5 Schalthebel

Wenn wir durch die Mittelkonsole vordringen, finden wir zahlreiche Ablagelöcher, von zwei Untersetzern bis zur Armlehnenwanne. Alles, um den Audi RS 5 im Alltag noch vielseitiger zu machen. Wenn Sie sich die Fotos angesehen haben, werden Sie auch mehrere Kohlefasereinsätze entdeckt haben. Sie heißen Carbon RS Audi Exclusive und kosten 1.320 Euro. Vielleicht ist es ein bisschen übertrieben, aber in Anbetracht des Wertes des Audi RS 5 mag es nicht zu teuer erscheinen. Natürlich sorgen sie für einen einzigartigen sportlichen Stil.

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Nicht zuletzt das Soundsystem. Diejenigen unter Ihnen, die mich kennen, wissen, dass es ein Abschnitt ist, der mir sehr gefällt, und hier ist Audi einer der Hersteller, der das am besten kann. Die Deutschen verwenden die Firma Bang & Olufsen im Audi RS 5 und glauben Sie mir, wenn ich Ihnen sage, dass es eines der besten Audiosysteme ist dass du es versuchen kannst Es verstärkt den Bass exquisit und die Mitten und Höhen klingen klar und sauber. Um einige kleine Vibrationen hervorzuheben, die ich bei einigen Einfügungen der rechten Tür feststellen konnte, aber nichts Ernstes.

wohnliche Sportlichkeit

Audi RS 5 Vordersitze

Wir gehen vollständig auf einen der interessantesten Aspekte von Sportlimousinen ein, die Bewohnbarkeit. Denn obwohl der Audi RS 5 in weniger als 0 Sekunden von 100 auf 4 km/h beschleunigen kann, trägt er auch die Möglichkeit, vier Passagiere zu besteigen, und dass sie sich darin wohlfühlenr.

Wir beginnen mit den Vordersitzen. Diese sind von keinem Hersteller signiert und müssen es auch nicht sein. Das einzige Logo, das wir finden werden, ist das RS-Logo, das sich im gesamten Innenraum verteilt, vom Lenkrad bis zum Schalthebel und natürlich auch auf den Sitzen.

Die vorderen Sitzbänke des Audi RS 5 sind sehr bequem und verfügen sowohl über eine Längs- und Neigungsverstellung als auch über eine Beinstrecken- und Breitenverstellung. Andererseits haben sie auch eine Massagefunktion, die auf langen Reisen sehr zu empfehlen ist. Komfort beiseite, wenn es darum geht, Passagiere auf einer kurvigen Strecke zu greifen, handhaben sie sich recht gut, obwohl sie meiner Meinung nach oben auf Schulterhöhe besser halten könnten. Aber wir können auch nicht alles haben, das wäre im Alltag umständlicher.

Audi RS 5 Rücksitze

Nun zum lustigen Teil, den Rücksitzen.. Da der viertürige Audi RS 5 Sportback nicht getestet wurde, stellt dieses Coupé mit nur zwei Türen eine interessante Herausforderung dar, wenn es um den Zugang zum Fahrzeugheck geht. Es ist nicht unmöglich, wohlgemerkt, aber der obere Rahmen des Daches und die Breite, die der nahe am Lenkrad angeordnete Vordersitz und die B-Säule bieten, ist nicht allzu dankbar. Dies muss berücksichtigt werden. Wenn wir diesen Test bestanden haben, ist der Freiraum auf den Rücksitzen mehr als ordentlich, und zwei Erwachsene können ohne große Probleme eine lange Reise machen. Die Beinhöhe ist großzügig und die Kopffreiheit, obwohl sie besser sein könnte, ist nicht besorgniserregend. Wie gesagt, es ist für Fahrten mit vier Personen geeignet.

Mit 410 Litern ist der Kofferraum ein weiterer Bereich, in dem sich die Vielseitigkeit des Audi RS 5 beweist. Seine Formen sind kubisch und es gibt genug Platz, um das Gepäck von vier Personen unterzubringen. Andererseits hat es in seinem unteren Teil Ringe, um die Installation eines Netzes zu erleichtern, das die Ladung sichert, und an den Seiten finden wir zwei Löcher mit Gittern, um das Hauptfach ein wenig zu entlasten. In diesem Teil finden wir auch die Bedienelemente, um die Sitze der Rücksitze zurücklehnen zu können.

Gleiche Leistung, mehr Schub

Audi RS5-Motor

Raffinesse. Das ist das Wort, mit dem ich den Motor des Audi RS 5 definieren würde. Ein aus Aluminium gebauter Motorblock in V6-Konfiguration mit Turbolader, der jedem ein Lächeln entlocken kann, der seine Kontrolle hat, und der dem deutschen Sportwagen zusätzlich 450 PS und ein Drehmoment von 600 Nm verleiht.

Wenn Sie so weit gekommen sind, haben Sie, glaube ich, das Gefühl, in einem Auto mit diesen Eigenschaften zu fahren. Für mich persönlich ist es wie eine Reise zurück in die Kindheit. Es mag unreif erscheinen, aber Der Sound des Motors ist einer der Aspekte, die ich an diesem Fahrzeugtyp am meisten schätze, und der Audi RS 5 klingt ziemlich gut. In zwei Phasen.

Audi RS5 Virtuelles Cockpit

Der erste Teil von 2.000 Runden und es ist ein hartes, ernstes Gebrüll. Es zeigt dir die Krallen und gibt dir die Möglichkeit, sie zu benutzen … oder sie zu behalten. Wenn Sie zum zweiten gelangen, gibt es kein Zurück mehr. Dies wird nach 5.000 Runden entfesselt und es ist ein fröhlicherer, schnellerer Sound. Sehr ähnlich dem, das ein italienischer Supersportwagen spendet, aber ohne so viel Exaltation. Trotzdem kostet der Audi RS 5 die Hälfte davon. Der Sound von innen ist ähnlich und das Auto gibt einem das Gefühl, ein Raumschiff abzuheben.

Die Hauptkonkurrenten des Audi RS 5 Coupé sind die BMW M4 Coupé  und Mercedes-AMG C 63 Coupé.

Endlich das letzte Gefühl. Gang wechseln und zum nächsten übergehen. Dank Tiptronic-Getriebe geht alles im Handumdrehen, der trotz Drehmomentwandler kein Jota an Sportlichkeit eingebüßt hat und ihn zudem alltagstauglicher macht. Ein weiterer Punkt für Audi.

Audi RS 5 Heckdetail

Abgesehen vom Geräusch ist der Motor sehr alltagstauglich. Ihr Verbrauch ist gering. Tatsächlich habe ich es geschafft, bei normaler Geschwindigkeit auf der Autobahn unter 7,5 l/100 km zu kommen. Es ist schwierig mit dieser Art von Auto, aber am Ende ist es das, was ein normaler Mensch 95% seiner Zeit tun wird, abgesehen von gelegentlichen Beschleunigungen. Innerhalb der Stadt ändert sich die Sache, was den Verbrauch betrifft. Wie alle Autos. Auf diesem Abschnitt liegt er bei knapp 12 l/100 km, ein Wert, der für ein Fahrzeug mit diesen Eigenschaften aber nicht allzu besorgniserregend ist.

Verbrauch

Audi RS 5 Power-Taste

Wie in der Verbrauchstabelle direkt unter diesem Text zu sehen ist, dieDie erzielten Ergebnisse unterscheiden sich kaum von den genehmigten. Andererseits müssen wir bedenken, dass der Audi RS 5 eine Sportlimousine mit 450 PS unter der Haube ist, also sind diese Verbräuche, gemessen an der verfügbaren Leistung, durchaus beachtlich.

Version städtischen Konsum Außerstädtischer Konsum Durchschnittlicher Verbrauch
Version städtischen Konsum Außerstädtischer Konsum Durchschnittlicher Verbrauch
Audi RS 5 Coupé Quattro tiptronic 450 CV Gemessen 11.8 l / km 100 7.5 l / km 100 9.8 l / km 100
Audi RS 5 Coupé Quattro tiptronic 450 CV Zugelassen 11.5 l / km 100 7.4 l / km 100 9.5 l / km 100

Adel und Sportsgeist gehen Hand in Hand

Detail des virtuellen Cockpits des Audi RS 5

Auf Schienen. So könnte man das dynamische Verhalten des Audi RS 5 definieren. Quattro-Traktion spielt eine entscheidende Rolle bei der Bereitstellung großartiger Beschleunigungen und auch beim Erreichen maximaler Traktion auf jedem Gelände. Nach Angaben der deutschen Firma können Sie die Kraftverteilung variieren, standardmäßig 40/60, um sie an die Bedingungen der Oberfläche und des Fahrverhaltens anzupassen.

Ein Aspekt, den ich an Sportwagen liebe, ist deren Gefühl von Agilität, geprägt von der Steifigkeit des Fahrwerks und der Abstimmung. Ich konnte feststellen, dass sich der Audi RS 5 trotz einer Länge von fast 5 Metern dank einer exquisiten Abstimmung (nicht überraschend für seinen Preis) und einer Federung, die jedoch nicht übermäßig ist, hervorragend bei Richtungsänderungen verhält hart und wir können damit lange Fahrten machen, es ist effektiv in Kurven.

Audi RS5 Exterieur

Obwohl ja, kommen wir zu einem der kleinen Aber der Dynamik des Audi RS 5. In Kurven habe ich von dem Ingolstädter Sportwagen mehr erwartet, denn er fährt sich zwar wie einer der Besten seines Segments, wenn nicht sogar der Beste, ist aber am Kurveneingang etwas faul, und wir werden ein leichtes Untersteuern bemerken. Es ist nichts Ernstes, aber es ist da. Diesen kleinen Minuspunkt rettet er natürlich perfekt dank seiner effizienten Quattro-Traktion, die in der Lage ist, den deutschen Sportwagen am Kurvenausgang zu katapultieren und das bisschen Boden gut zu machen, den er am Eingang durch dieses leichte Untersteuern verlieren könnte der sprach

Wie ich oben erwähnt habe, Der Audi RS 5 ist mit einem V6-Motor mit zwei Turboladern ausgestattet, der seinem Fahrer 450 PS liefern kann. In Bezug auf die vorherige Generation ist die maximale Leistung dieselbe, aber die Umstände sind sehr unterschiedlich. Obwohl der Vorgänger ein V8-Sauger war, hat diese neue Generation dank des Einflusses des Turbos stärkere niedrige Drehzahlen und das Drehmoment ist in einem breiteren Drehzahlbereich verfügbar, insbesondere von 2.000 bis 5.000 U / min, was vielseitiger ist Motor.

Audi RS 5 Außendetail

Leistung ohne eine gute Übertragung ist nichts. Das 8-Gang-Tiptronic-Automatikgetriebe des Audi RS 5 der zweiten Generation schaltet im manuellen Modus schnell, und ehrlich gesagt ist es schön zu sehen, wie effizient dieser Drehmomentwandler ist, auch wenn es vielleicht nicht das sportlichste Getriebe auf dem Markt ist. Während wir im automatischen Modus eine kleine Verzögerung von der ersten zur zweiten bemerken, wenn wir voll beschleunigen. Nichts Besorgniserregendes.

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Das Ansprechverhalten ist eine weitere Stärke des Audi RS 5. Es reagiert schnell und wird nicht zu stark unterstützt, so dass es den Fahrer auf der anderen Seite perfekt über alle Unebenheiten des Asphalts informiert, trotz der flachen Räder und der harten Einstellung der Federung. Bei Manövern mit niedriger Geschwindigkeit bietet es leichte Empfindungen und erleichtert diese Art von Aktion.

Audi RS5 Bremsen

Leistung ist nichts ohne einen guten Satz Bremsen. Das Bremssystem, mit dem unsere Einheit ausgestattet war, war das Standardbremssystem, dh zwei 375 mm belüftete Scheiben an der Vorderachse und 330 mm an der Hinterachse.. All dies begleitet von einer roten Schelle mit dem RS-Logo, die sich perfekt mit den 20-Zoll-Schmiedealuminiumrädern namens Flag kombiniert und einen Wert von 395 Euro hat. Andererseits wird optional ein Keramik-Bremskit angeboten, das wir nicht testen konnten und das mit 7.915 Euro bewertet wird. Der Audi RS 5 bot kraftvolles, trockenes und kraftvolles Bremsen. Wer sagt, dass Sportwagen nicht sicher sind, der hat zweifelsohne die Verzögerungen eines von ihnen nicht testen können.

Kurz gesagt, der Audi RS 5 ist ein sehr schnelles Auto und im Prinzip einfacher zu fahren als seine Konkurrenten. dank Allradantrieb Quattro. Er ist ein edler Sportwagen, vielseitig im Alltag und super effektiv beim Fahren. Es ist kein BMW M4, der Sie töten will, oder ein Lexus RC F mit schlechter Leistung bei niedrigen Drehzahlen, aber es liegt irgendwo dazwischen.

Fazit

Wie Sie bemerkt haben, habe ich während des gesamten Tests drei Eigenschaften betont, die den Audi RS 5 perfekt definieren. Raffinesse, Adel, Vielseitigkeit. Der Motor der Sportlimousine der zweiten Generation aus Ingolstadt ist im Vergleich zum Vorgänger deutlich kultivierter. Dank der Hilfe von zwei Turboladern kann er sein Drehzahlband verbessern und bietet mehr Leistung und Drehmoment aus niedrigen Drehzahlen. Für Adel sorgt hingegen sein stets zuverlässiger und effektiver Quattro, der uns aus dem Stand oder am Kurvenausgang katapultiert. Endlich Vielseitigkeit. Der Audi RS 5 ist, obwohl er ein Sportwagen ist, ein ebenso alltagstaugliches Auto wie ein anderes. Guter Innenraum, anständiger Kofferraum und komfortabel, wenn wir den Komfortmodus einstellen. Alles ein Genuss.

Ausstattung des Audi RS 5 Coupé

  • 20-Zoll-Leichtmetallfelgen
  • Reifendruckregelung
  • LED-Scheinwerfer mit dynamischem Blinklicht hinten
  • Heckspoiler
  • Windschutzscheibe aus schalldämmendem Glas
  • S-Sportsitze mit Lendenwirbelverstellung und Massagefunktion
  • Leder-Alcantara-Polsterung
  • Abgeflachtes Multifunktionslenkrad
  • Umgebungsbeleuchtung
  • Dreizonen-Klimaautomatik
  • Elektrisch anklappbare und beheizbare Außenspiegel
  • Audi Virtual Cockpit
  • Audi Parksystem Plus
  • Tempomat Tempomat
  • Head-up-Display
  • RS-Sportfahrwerk
  • Quattro mit selbstsperrendem Mittendifferenzial

Preise Audi RS 5 Coupé

Version Kraftstoff Macht Traktion Getriebe Preis
Version Kraftstoff Macht Traktion Getriebe Preis
Audi RS5 Coupé Benzin 450 CV Gesamt automatisch 8v 102.950€

Meinung des Herausgebers

Audi RS 5
  • Bewertung des Herausgebers
  • 5 Sterne
102.950 a 102.950
  • 100%

  • Audi RS 5
  • Bewertung von:
  • Veröffentlicht am:
  • Letzte Änderung:
  • Außendesign
    Herausgeber: 85%
  • Innenarchitektur
    Herausgeber: 90%
  • Vordersitze
    Herausgeber: 90%
  • Rücksitze
    Herausgeber: 80%
  • Kofferraum
    Herausgeber: 85%
  • Mechanik
    Herausgeber: 90%
  • Verbrauch
    Herausgeber: 95%
  • Komfort
    Herausgeber: 85%
  • Preis
    Herausgeber: 80%

Vorteile

  • Traktion
  • Bewohnbarkeit
  • Verbrauch

Contras

  • Optionen zu teuer
  • Leichtes Untersteuern am Kurveneingang
  • Das Medienfeld ist nicht zu berühren

Audi RS 5 Coupé Galerie


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