Testen Sie Audi S5 Cabrio 2017, die perfekte Balance

Vor ein paar Tagen haben wir Ihnen von unserem Abenteuer erzählt, als wir die Audi S-Reihe auf dem Navarra Circuit und auf verschiedenen Bergstraßen rund um Pamplona getestet haben. Bei dieser Veranstaltung konnten wir mehrere zehn Kilometer zurücklegen am Steuer des Audi S5 Cabrio durch Autobahnen in beide Richtungen, durch Häfen und auch einige Kilometer über die Autobahn; Kilometer, die uns geholfen haben, Rückschlüsse auf das Verhalten der zu ziehen Das neue Cabrio von Audi.

Die zweite Generation des Audi A5 wurde 2016 vorgestellt, kam aber erst in der ersten Jahreshälfte 2017 mit dem Audi S5 auf den Markt drei Karosserien: Coupé, Sportback und Cabrio. Am attraktivsten ist ohne Zweifel die Cabrio-Karosserie; Wenn wir jedoch auf die Logik achten, müssen wir uns für die Sportback-Version entscheiden, da ihre Praktikabilität viel größer ist. In jedem Fall ist dieses Audi S5 Cabrio eine empfehlenswerte „Laune“, wenn man etwa 90.000 Euro übrig hat. Wir füllen auf und beginnen.

Verdeck und die gewohnte Eleganz

Der Generationswechsel des Audi A5 hat keine brutale Änderung seiner Ästhetik bedeutet. Überreste unschwer als Coupé-Bruder des A4 zu erkennen und wenn die markenverantwortlichen so entschieden haben, liegt es daran, dass das Vorgängermodell in all den Jahren, in denen es im Verkauf war, recht gut funktionierte. Warum ändern, wenn es sich so gut verkauft? Ja, es ändert sich in Ihrem Außenmaße, die jetzt 4.692 mm lang, 1.846 mm breit und 1.382 mm hoch sind, mit einem Radstand von 2.765 mm.

Das Audi S5 Cabrio seinerseits beinhaltet die üblichen Zusatzstoffe der S-Reihe wie zum Beispiel der Singleframe-Grill mit Doppellamellen, die in gebürstetem Aluminium ausgeführten Außenspiegelgehäuse oder die vier Auspufföffnungen im Heckdiffusor. Audi will seinen S-Modellen keine übertriebene ästhetische Radikalität verpassen, denn dafür sind die RS-Modelle da. Wie beim Audi S3 Sportback, den wir vor einigen Monaten getestet haben, ist das Element, das uns die meisten Hinweise darauf gibt, dass wir vor einer Stufe über dem normalen Bereich stehen, die Diffusor und seine vier Abgasauslässe, zusätzlich zu den Inschriften, in diesem Fall S5.

Bei Cabrios gibt es Leute, denen das Softtop besser gefällt, und andere, die das Hardtop bevorzugen. Mein Fall ist der erste, obwohl es auch stimmt, dass „der lustige Typ im Dienst“ (um ihn irgendwie zu nennen) kommen und uns darin mit einem einfachen Schlag „lustig“ machen kann. Der positive Punkt ist das Wir verlieren nicht so viel Platz beim Zusammenklappen im Kofferraum und das erlaubt, mehr das Bild des Modells beizubehalten, von dem es sich ableitet. Es dauert 15 Sekunden, um die Motorhaube im Kofferraum zu verstecken, und 18, um den Fahrgastraum wieder abzudecken, wobei beide Vorgänge bei Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h durchgeführt werden können.

Versuchen Sie Ihr Glück besser nicht mit Reisen von vier Erwachsenen

Wir sagten ein paar Absätze weiter oben, dass die rationaler Kauf durch Körper im A5/S5-Bereich ist der Sportback. Die Coupé- und Sportback-Versionen kosten beim S5 gleich 78.060 Euro, während die zu kaufen sind Cabrio müssen Sie genau 9.000 Euro bezahlen Plus. Die Bewohnbarkeit und der bequeme Zugang für den Sportback sind viel besser als für seine beiden anderen Brüder, weshalb er ein logischeres Produkt ist. Aber die Logik versteht weder Geschmäcker noch Empfindungen; und von Auch Glücksgeschmäcker und -empfindungen verstehen keine Logik.

Abgesehen von Leidenschaft und Vernunft ist klar, dass das Audi S5 Cabrio nicht das empfehlenswerteste Auto für Reisen mit der Familie ist. Ihr Fahrgastraum ist für vier zugelassen Menschen, obwohl, wenn die vier groß sind, sie sich nicht wohl fühlen werden. Die Vordersitze sind korrekt, die sich in den Augen eines guten Cubero nicht von denen des S5 Coupé unterscheiden, bis auf die Form der Windschutzscheibe, die länglicher ist, um besser vor dem Fahrtwind zu schützen, wenn „wir unsere Haare runterlassen“. Das Platzangebot ist gut und die unterschiedlichen Sitz- und Lenkradregelungen werden uns eine schnelle Anpassung ermöglichen. Ein nettes Detail ist automatisches Element, das uns dem Sicherheitsgurt näher bringt.

Die Rücksitze werden nicht bequem sein, wie in praktisch keinem Cabrio, das in diese Dimensionen vordringt. Die Position zwingt uns, mit leicht gedrehtem Kofferraum zu fahren, so dass eine Reise von einigen hundert Kilometern ihren Tribut fordert. Was die Abmessungen selbst betrifft, für Beine werden wir keine Probleme haben wenn der vordere Insasse nicht weit hinten sitzt, auch nicht in der Breite. Allerdings Menschen um 1,80 Höhe wird Ihren Kopf gegen die Motorhaube reiben. Wir könnten es praktisch als 2+2 betrachten. Sie denken sicher an die gleiche Lösung wie ich: Verstauen Sie das Verdeck im Kofferraum; aber ich erinnere Sie daran, dass die Wetterbedingungen es nicht immer fördern.

Wir gehen zu Stamm. Die Ingolstädter rühmen sich damit, das leistungsstärkste Cabrio seiner Klasse zu haben. Wenn das Verdeck heruntergeklappt ist, verkleinert es einen Laderaum 380 litros, während wir es im Kofferraum zusammenklappen, bleibt es bei 320 Litern. Abgesehen von der Lautstärke selbst ist es, wie Sie sich vorstellen können, kein praktischer Kofferraum. Wie so oft bei Cabrios ist die Ladeöffnung ist schmal und wir müssen aufpassen, wenn wir sperrige Gegenstände einführen, weil es aufgrund der enthaltenen Höhe möglich ist, dass sie nicht passen. Jedenfalls kennt (oder sollte) jeder Kunde dieses Fahrzeugtyps die diesbezüglichen Einschränkungen im Vorfeld.

Der Linie nach innen folgen

Wenn Audi bei der Innenausstattung seiner Produkte normalerweise wenig vorzuwerfen ist, wird dieses Audi S5 Cabrio keine Ausnahme sein. Wie gewöhnlich, Alle Elemente passen perfekt zusammen und es ist nicht einfach, ein leichtes Knarren zu finden. Zudem sind die Materialien gepolstert, was sich immer angenehm anfühlt. Das deutsche Unternehmen versteht es weiterhin, dieses Gefühl von guter Arbeit und Qualität zu vermitteln. Hier merkt man vor allem, dass Audis nicht umsonst Billigprodukte sind.

Im Übrigen erscheint hinter dem Dreispeichen-Sportlenkrad mit seiner unteren Abflachung die digitale Instrumententafel Audi virtuelles Cockpit, das uns alle notwendigen Informationen mit hoher Auflösung und Definition zeigt und verschiedene Aspekte davon konfigurieren kann. Im Gegensatz zum Audi R8 und Audi TT in der A5-Reihe behält den Hauptbildschirm auf dem Dashboard bei. Es ist nicht integriert, daher scheint es, als hätten sie es vergessen und in letzter Minute ein Tablet angebracht, aber die Wahrheit ist, dass Sie es aufgrund seiner erhöhten Position sehen können, ohne den Blick zu sehr von der Straße abzuwenden.

Und da wir gerade über den Armaturenbereich gesprochen haben, können wir das Interieurdesign des Audi S5 Cabrio nicht unerwähnt lassen wie merkwürdig finden wir Belüftung. Wie wir auf dem Bild sehen, ist der mittlere Bereich davon mit durchgehenden horizontalen Luftauslässen aufgelöst. Es ist für uns einfach neugierig, da es bei den meisten Herstellern für ihre Belüfter keine gängige Lösung ist.

V6 3.0TFSI-Motor

Das Audi S5 Cabriolet verwendet wie das S5 Coupé und der S5 Sportback einen Motorblock 6 ccm V2.995 mit doppelter Nockenwelle und Turboaufladung. Entwickelt eine maximale Leistung von 354 CV zwischen 5.400 und 6.400 U/min und einem Drehmoment von 500 Nm zwischen 1.370 und 4.500. Als Getriebe kommt ein Automatikgetriebe zum Einsatz. 8-Stufen-tiptronic, während die Energie vom Antriebssystem auf die vier Räder verteilt wird vier mit selbstsperrendem Zentraldifferenzial und elektronischem Management.

Das deutsche Unternehmen homologiert für dieses Audi S5 Cabrio einen gemischten Kraftstoffverbrauch von 7,7 l/100 km und CO2-Emissionen von 175 Gramm pro Kilometer. Apropos Vorteile, auf dem Papier kann dieses Modell beschleunigen 0 auf 100 km/h in 5,1 Sekunden und erreichen eine begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

Verhalten = Verpflichtung

Der Moment, auf den Sie gewartet haben, ist endlich gekommen. Fuß auf die Bremse und Startknopf drücken. Der V6 3.0 Turbobenziner erwacht zum Leben. Der Klang ist nicht schockierend, was Ihre Nachbarn und Sie selbst zu schätzen wissen werden. Das haben wir oben schon erwähnt Es ist ein schnelles Auto, aber es will nicht radikal sein. Wir richten uns ein und stellen das D vor, aber zuerst drücken wir den Knopf auf dem Mitteltunnel, der oben vom Dach in nur 15 Sekunden.

Wir fahren auf die Autobahn und sind überrascht, wie gut die Aerodynamik erreicht wird, um mit der Motorhaube im Kofferraum zu legalen Preisen auf der Autobahn zu fahren. Bei 120 km/h können wir uns ruhig unterhalten ohne gezwungen zu sein, den Tonfall zu sehr anzuheben. Und das alles ohne den Einsatz von Windabweisern. Wenn wir die Geschwindigkeit ein wenig mehr erhöhen, werden wir uns natürlich unwohl fühlen.

Das Schicksal führt uns hindurch ein Tunnel und wir können nicht widerstehen zum bremsen den sequentiellen Modus und den Audi drive select in den dynamischen Modus stellen, ein paar Gänge zurückschalten und das rechte Pedal nach unten drücken. Wir werden nicht genießen, als ob wir einen V8 oder einen V10 hätten, aber der Sound des Turbos und die leichten „Fehlzündungen“ zum Freigeben des Gases sind cool und viel. Aber lasst uns wieder zivilisiert sein und aufhören, uns wie Zuhälter zu benehmen.

Wir nehmen eine Zubringerstraße, hauen ab (in 18 Sekunden) und kehren auf die Autobahn zurück, um wieder auf 120 km/h zu beschleunigen. Wenn das Geräusch, das bei geöffnetem Dach den Fahrgastraum erreichte, sehr zufriedenstellend war, Mit aufgesetzter Motorhaube wurden wir erneut überrascht. Mit freundlichen Grüßen, und das obwohl ich nicht viele ausprobiert habe Cabrios in all diesen Jahren, die Gefühl ist, dass wir kein Zeltdach über dem Kopf hatten, sondern dass wir in einem Auto mit Hardtop saßen. In dieser Hinsicht eine 10 für das Audi S5 Cabrio.

Wir verlassen die Autobahn und die Planung der Marke führt uns zu Gebirgspässe. Wir finden Abschnitte mit guter Oberfläche, weiten Kurven und breiten Straßen und auch mit kurvenreicheren und holprigen Straßen. Die ersten dienen uns zur Überprüfung Haltung und Fahrqualität dieses deutschen Cabrios, während wir bei letzterem sehen, dass, obwohl es ein Cabrio ist, keine Risse geschätzt der Karosserie beim Überfahren von kaputten Gehwegen.

In diesen kurvenreicheren Abschnitten entschieden wir uns, das Fahrwerk etwas zu forcieren und den Allradantrieb auf die Probe zu stellen; immer mit Logik und ohne zu hohes Tempo. Dazu wählen wir den dynamischen Modus des Drive Select erneut und nutzen den Wechsel in den sequentiellen Modus. Das Gewicht von 1.840 ist da und macht sich zu Beginn der Kurve mit bemerkbar Neigung zum Untersteuern allerdings nicht mit nennenswerten Neigungen der Karosserie dank des adaptiven Fahrwerks. Das Drehmoment von 500 Nm ab knapp über 1.300 U/min und der quattro-Antrieb lassen es uns jedoch zu kommt schnell aus den Kurven und verschlingen Sie die Geraden im Handumdrehen.

Weil die Kraftentfaltung so glatt und so linear ist kann das Gefühl vermitteln, dass das Auto nicht läuft. Es ist ein falsches Gefühl, das diese Art von Motor vermittelt, aber es braucht nur einen Blick auf den Tacho des virtuellen Cockpits zu werfen, um zu erkennen, dass man in wenigen Sekunden mit dem rechten Pedal voll durchstartet wir gehen schneller als wir sollten. Eine weitere Kurve nähert sich, Fuß auf die Bremse und wir ziehen die linke Nocke. Wenn wir etwas aggressiv sind, verweigert uns das elektronische Management die Reduzierung, da uns das System beim Herunterschalten nicht am Rand des roten Bereichs des Drehzahlmessers bleiben lässt. Ganz logischer Selbstschutz seinerseits.

Schlussfolgerungen

Das Audi S5 Cabrio ist ein ausgewogene Version für die Beibehaltung einer eleganten Linie und mehr als genug Eigenschaften, um auf öffentlichen Straßen zu zirkulieren. Unten können wir immer auf das Audi A5 Cabrio zurückgreifen, das mit 190 PS startet, während oben das Audi RS 5 Cabrio mit nicht weniger als 450 PS und einem deutlich dynamischeren Setup ist.

Wir finden es gut, dass Audi seine S-Reihe beibehält und praktisch alle seine Produkte erreicht, da sie in einer bleiben Zwischenpunkt zwischen dem Konventionellen und dem Radikalen, wobei die elegante Ästhetik beibehalten wird, die normalerweise die Modelle der deutschen Firma begleitet. Wir haben gesagt, dass seine hintere Bewohnbarkeit nicht für vier Erwachsene zum Reisen empfohlen wird, aber die Wahrheit ist, dass wir kein Cabrio mit ähnlichen Abmessungen kennen.

Ohne Zweifel sein größter Fehler ist der Preis. Es beginnt bei 87.060, und bald fügen wir ein paar Extras hinzu Wir werden die 100.000 berühren. Schade, denn es ist deutlich teurer als seine Konkurrenten und die sechsstelligen Zahlen nehmen es für die meisten Normalsterblichen von der realen Welt weg. Sein positiver Punkt ist Kompromiss und Balance zwischen täglichem Gebrauch und dynamischer Leistung und obwohl wir uns nicht in Designbegriffe vertiefen wollen, weil es etwas sehr Persönliches ist, ist es ein Auto, das meistens überzeugt.

Ausstattung des Audi S5 Cabrio

• 19-Zoll-Leichtmetallräder und 255/35 R19-Reifen
• Kleines Reserverad
• LED-Scheinwerfer und Rücklichter
• Spiegelgehäuse aus Aluminium
• Fensterrahmen verchromt
• Akustisches und vollautomatisches Verdeck
• Antithermischer Mond
• Sportsitze vorn mit elektrischer Einstellung und Lendenwirbelstützeneinstellung
• Isofix- und Top Tether-Verankerungen für die Rücksitze
• Komforteingang
• vordere Armlehne
• Innenhimmel aus Stoff
• Drei-Zonen-Klimaautomatik
• Audi virtuelles Cockpit
• MMI-Navigation plus
• Audi für Sinnstadt
• Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer
• Audi fahren wählen
• quattro-Antrieb mit selbstsperrendem Mittendifferenzial
• Sport-S-Fahrwerk

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