Test BMW 4er Gran Coupé 420d und 428i

2012 präsentierte BMW das BMW 6er Gran Coupé, ein Modell, das aus einem Shaker hervorgegangen ist, in dem sich der BMW 5er und der BMW 6er befanden, und so das Beste aus beiden Modellen mischte: Raum, Sportlichkeit und Dynamik. . Zwei Jahre später und um sein Produktportfolio zu diversifizieren, der Hersteller des Propellers wiederholt die gleiche Formel, aber angewendet auf ein niedrigeres Segment, Segment D, und stellt uns das neue Mitglied der 4er Familie vor, das BMW 4er Gran Coupé. Wir sind zum Testen zum Hauptsitz von BMW Spanien in Madrid gereist, melden Sie sich an?

Dieses neue Modell vereint die räumlichen und funktionalen Eigenschaften der 3er Limousine mit den sportlichen Eigenschaften und dynamischen Qualitäten des BMW 4er Coupé in einem Guss, da es auf der gleichen verbreiterten Plattform wie dieses aufbaut. Als Konsequenz das BMW 4er Gran Coupé Er hat die gleichen Abmessungen wie sein zweitüriger Bruder., bei gleicher Länge von 4.648 Millimetern, gleicher Breite von 1.825 Millimetern und gleichem Radstand von 2.810 Millimetern. Die Spurweiten sind auch identisch und das Gewicht ist sehr ähnlich, ungefähr 50 Kilo mehr, was uns zu einem relativ leichten Fahrzeug macht.

Aber welche Änderungen gibt es dann? Erst beim Betrachten von der Seite erkennen wir die Unterschiede zwischen beiden Modellen, denn die Front ist absolut identisch und trägt die typischen Merkmale der Marke wie den doppelt ovoiden Kühlergrill, die doppelten runden Scheinwerfer mit scharfen Designgehäusen und die Lufteinlässe in der Frontschürze. Der Hauptunterschied liegt in der Hinzufügung von zwei hinteren Türen, die den Zugang zu den Rücksitzen erleichtern und in der größeren Höhe und Länge des Daches sowie seiner Krümmung, die mehr Platz auf den Rücksitzen ermöglicht.

Das BMW 4er Gran Coupé ist 12 Millimeter höher und die Dachlinie hat 112 Millimeter zugelegt, die sanft abfallen, bis sie das Heck erreicht, ein Bereich, der von den horizontalen Linien der hinteren Piloten dominiert wird. Das Dach des BMW 4er Gran Coupé vermittelt nicht nur mehr Breite und Souveränität, sondern auch eine bessere Sicht nach hinten, zudem ist es etwas breiter als beim zweitürigen Coupé. Auch andere markante Merkmale der neuen BMW Sportmodelle bleiben erhalten, wie die rahmenlosen Scheiben, die Air Curtains und die hinter den vorderen Radläufen angeordneten Air Breather.

Sagen wir, das sind die allgemeinen Merkmale dieser wunderschönen Coupé-Limousine, einige allgemeine Merkmale, die wir durch die verschiedenen Pakete des deutschen Herstellers würzen können, wie dies bereits bei anderen Modellen wie dem BMW 5er der Fall ist, den wir vor ein paar Tagen getestet haben . Um die Silhouette zu schmücken, haben wir drei Oberflächenlinien: Modern, Sport und Luxus. Diese betreffen Form und Farbe des Doppelovoid-Grills und der Lufteinlässe, der Air Breather und der Verkleidung der Rückspiegel, der Zierleisten an den Schürzen und an den Einstiegsleisten und den Felgen sowie an bestimmten Elementen des Innenraums.

Aber wenn wir das sportliche Image unseres Autos maximieren wollen, tun wir es immer noch Wir können uns für das M Sportpaket entscheiden, für knapp 1.000 Euro, der die Coupé-Limousine durch einen Satz Sportstoßfänger, 19-Zoll-Leichtmetallräder und Sonderfarben noch dynamischer und sportlicher zeigt.

Wenn wir hineingehen, können wir Ihnen nur wenige differenzierende Details über das Design und die verwendeten Materialien mitteilen, da es sich um eine Kopie dessen handelt, was im BMW 4er Coupé und Cabriolet zu sehen ist. Das heißt, der Innenraum ist gut verarbeitet, mit guten Einstellungen und hochwertigen Materialien, und das Design tendiert auch zur Horizontalität mit einem Armaturenbrett, das den Fahrer mit einer gewissen Neigung zu ihm belohnt. Besondere Erwähnung für das Sportlenkrad das uns begleitet, von perfekten Abmessungen, Durchmesser und Dicke, obwohl es uns ein wenig kalt lässt, wenn wir die grauen Bereiche berühren, die es versucht, Metall zu imitieren.

Abgesehen von all dem ist das wirklich Interessante zu wissen, was auf den Rücksitzen passiert. Der Hersteller selbst listet das Modell als 4+1 auf, auf diese Weise können Sie sich ein klares Bild davon machen, welcher Platz genau nicht übrig bleibt (eine Serie 3 ist geräumiger). Der Zugang zu den Rücksitzen ist im Vergleich zum zweitürigen Coupé-Modell eine Welt für sich, er war ebenso wie das Cabriolet bei der Präsentation präsent und viel einfacher und komfortabler. Es gibt genug Platz für die Knie und zwei Personen reisen bequem und ohne Einschränkungen, es sei denn, sie sind von beträchtlicher Größe.

Trotz der Bemühungen von BMW, der größeren Höhe dieses Modells und der größeren Länge der Dachlinie, ist die Wahrheit, dass ein Typ wie ich, 1,87 Meter, Ich hatte nicht genug Kopffreiheit. Man kann nicht alles haben und in diesem Fall muss man sich entscheiden, denn die Form überwiegt hier die Funktion, obwohl es nicht wenig ist. Für einen jungen Ort mit kleinen Kindern, und nicht so klein, ist es eine perfekte Option, aber wenn Sie im Gegenteil mit Personen von großzügiger Größe reisen müssen, fragen Sie besser nach dem BMW 3er Katalog.

Aber Vorsicht, denken Sie deswegen nicht, dass der Kofferraum knapp ist. Das BMW 4er Gran Coupé hat einen geräumigen Kofferraum, mit flachem Boden, sehr nutzbaren kubischen Formen und mit unterschiedlichen Ladelösungen. Er fasst mit 480 Litern (+ 35 Liter gegenüber dem 4er Coupé) genauso viel wie ein BMW 3er, nutzt dafür aber eine weit öffnende Heckklappe, die es Ihnen leicht macht, wenn es ankommt zum Beladen und, zusätzlich hat es eine Serie mit elektrischem Öffnen und Schließen. Wenn Sie zu denen gehören, die es normalerweise gründlich verwenden, Vielleicht möchten Sie das Smart Opener-System wodurch das Tor mit einer einfachen Fußbewegung geöffnet werden kann.

Es ist auch möglich, die zweite Sitzreihe im Verhältnis 40:20:40 umzuklappen, sodass ein völlig ebener Boden entsteht Kapazität von nicht weniger als 1.300 Litern.

BMW 420d und 428i xDrive, getestet

Nachdem Sie die Unterschiede zu seinen Brüdern in der Reichweite und der daraus resultierenden Bewohnbarkeit gesehen haben, ist es an der Zeit zu sehen, inwieweit dieses BMW 4er Gran Coupé die Gene seines Bruders BMW 4er Coupé geerbt hat. Zu diesem Zweck stellte uns die Organisation mehrere Einheiten zur Verfügung, alle mit dem 8-Gang-Automatikgetriebe, obwohl wir nur den 420d und den 428i xDrive sowie zwei völlig entgegengesetzte Strecken einsteigen konnten, um zu überprüfen, wie gut die sind neues Modell des deutschen Herstellers. Ich sage voraus, dass die ersten Empfindungen gut waren.

Die erste Route führte uns über die Autobahn in die Stadt Cuenca. Auf dieser ersten Reise reisen wir an Bord des 428i xDrive. Die Funktionsweise dieses Blocks hat uns bereits zuvor begeistert, als wir ihn im BMW 3er testen konnten. Es hat einen kraftvollen, aber progressiven Schub, obwohl es mit dem 8-Gang-Automatikgetriebe verbunden ist. wirkt zivilisierter. Mit 245 PS und 350 Nm Drehmoment beschleunigt er in 6 Sekunden von null auf hundert, 0,2 Zehntel langsamer als das manuelle Modell. Zudem fällt der zugelassene Durchschnittsverbrauch mit 6,7 Litern sehr knapp aus.

Trotz rahmenloser Türen Schalldämmung ist sehr gut und die Aerodynamik- und Abrollgeräusche sind wirklich gering, es sei denn, wir erhöhen das Tempo erheblich, was andererseits normal ist. Im Eco Pro-Modus haben wir eine Funktion namens Trägheitsfahrmodus, die das Getriebe vom Motor trennt, wenn wir auf der Ebene oder an einem Hang fahren und wenig Leistung anfordern, wodurch der Verbrauch gesenkt wird. Es funktioniert wirklich gut, man merkt es kaum und tritt nur leicht auf das rechte Pedal und das Getriebe rastet unmerklich wieder ein.

Wenn wir einen steilen Hang hinunterfahren, wenn wir das Bremspedal betätigen, wird es auch Schalten Sie das Getriebe ein, um das Bremsen mit der Motorradbremse zu unterstützenr. Ich denke, wenn das Auto erkennt, dass wir zu schnell werden, trennt es das Getriebe nicht erneut, um zu versuchen, die Geschwindigkeit beizubehalten. Die zweite Route führte durch einen völlig entgegengesetzten Ort, entlang von Nationalstraßen, mit einigen Kurven in einigen Abschnitten und mit allen Arten von Bürgersteigen. Wir haben diese Reise mit dem BMW 420d Gran Coupé gemacht. Dieses Modell begnügt sich mit einem Block von 2.0 Litern und 184 Pferden, die es wert sind, in 7,5 Sekunden von Null auf Hundert zu schlagen und einen Verbrauch von 4,1 Litern auf 100 Kilometer zu homologieren.

Auf dieser letzten Strecke hatten wir Kurvenabschnitte mit einer ziemlich gebrochenen Oberfläche, die mir half, den durch die Aufhängung erzielten Kompromiss einzuschätzen. Es ist nicht so weich und komfortabel wie in einem 5er, aber es war in der Lage, Unregelmäßigkeiten auf erstaunliche Weise zu verdauen und gleichzeitig die Karosserie des Autos zu kontrollieren, um es uns zu ermöglichen schnelle und stabile Kurvenfahrt, während die Räder immer in Kontakt bleiben mit der Straße und vermeidet unangenehme Stöße, die Traktion und Stabilitätskontrolle auf die Probe stellen. Die Ansprache im Sportmodus hat ein gutes Gewicht, sie ist direkt, aber wenig kommunikativ.

Verknüpfen Sie eine und eine andere Kurve bedeutet Spaß mit dem fantastischen 8-Gang-Automatikgetriebe Entwickelt von ZF. Schaltwippen am Lenkrad hatten wir nicht, wir mussten in reinster Rallye-Manier mit dem Gangwahlschalter schalten. Es ist eine Freude, die Gänge herauszunehmen und einzulegen, da es schnell reagiert und nur für Sie denkt, wenn wir das Gaspedal voll durchdrücken und die Quick Down-Funktion ausführen. Das Beste aber ist eine prägnante Nase, die sich leicht und leicht in die Kurven legt, allerdings bei Grenzüberschreitungen zunächst zum Untersteuern neigt.

Jetzt bleibt nur noch das Warten auf das BMW M4 Gran Coupé.

BMW 4er Gran Coupé Dieselprogramm

BMW 418d Gran Coupé 39.950 Euro
BMW 420d Gran Coupé 42.350 Euro

Reichweite BMW 4er Gran Coupé Benzin

BMW 420i Gran Coupé 39.350 Euro
BMW 428i Gran Coupé 44.350 Euro
BMW 435i Gran Coupé 55.650 Euro

Alle diese Versionen können mit 8-Gang-Automatikgetriebe und Drehmomentwandler sowie mit dem Allradsystem xDrive kombiniert werden, mit Ausnahme des BMW 418d Gran Coupé. Ab diesem Sommer wird die Motorenpalette erweitert.