Gestern haben wir begonnen, die zu entdecken Citroen C4 Aircross, Kandidat für CAI Internetauto des Jahres 2013Dass Sie können von hier aus abstimmen und ein iPad Mini gewinnen. Wenn wir schon haben analysiert das Design und die Bewohnbarkeit, heute müssen wir die eingeben dynamischer Teil und sehen, wie es auf und abseits der Straße funktioniert.
Unser Testgerät behielt einen Motor unter der Haube 1.6 HDI 115 PS, die am wenigsten leistungsstarke Option, die mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe verbunden ist, und Allradantrieb. Eine etwas seltsame Konfiguration, die, wie wir sehen werden, nicht enttäuscht, wenn es darum geht, sich weit von den Schwarzen zu wagen.
Citroën C4 Aircross, eine einfache Motorenpalette
Die Auswahl an Motoren für den Citroën C4 Aircross ist so einfach, dass wir genug Finger an einer Hand haben, um Alternativen aufzuzählen. Es wird drei Optionen geben, sowohl in Benzin als auch in Diesel, die wir wählen können. An erster Stelle die einzige Option in Benzin, a Block 1.6 atmosphärisch 115 PS und 5-Gang-Schaltgetriebe. Es ist nur mit Frontantrieb verbunden.
Die beiden anderen Alternativen werden mit Diesel betrieben, wobei eine günstigere Option mit 1.6 HDi 115 PS die wir getestet haben und eine leistungsfähigere 1.8 HDi 150 PS, beide konfigurierbar mit Einfach- oder Allradantrieb und immer mit 6-Gang-Schaltgetriebe. In unserem Land werden keine Motorisierungen mehr angeboten noch die Möglichkeit eines automatischen Wechsels.
1.6 HDI 115 CV, die logische Option
Wir stecken die Schlüssel zu unserem Citroën C4 Aircross in die Tasche und starten den Motor. Er verfügt über ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem, ein Qualitätsdetail, das den Komfort deutlich erhöht. Wir hören zu, wie der 1.6 PS starke 115 HDi aufwacht, ein bereits bewährter und bekannter Motor. Ein Motor, der einen genießt recht gelungene Veredelung Sowohl in der Leistung als auch im Klang.
Dieser Block ist der einzige, der von PSA kommt, da sich Mitsubishi um den Rest der Motoren kümmert, und wir finden sie auch im ASX. Tatsächlich ist es das einzige, was wir von der französischen Gruppe finden werden. Nicht einmal das Getriebe ganz nette Geste, obwohl "durito", stammt aus der gallischen Gruppe. Daher, wie bereits erwähnt, ist das Gefühl beim Fahren des C4 Aircross nicht das, einen Citroën zu steuern.
Wie dem auch sei, wir haben einen 115-PS-Motor, der auf die Befehle unseres rechten Fußes wartet, der unter fast allen Umständen problemlos reagiert. Ist ein genug power für aircross und in der Tat geben die Zahlen dem 1.8 PS starken 150 HDI von Mitsubishi keinen so großen Vorteil gegenüber dem kleinen 1.6.
Was wir bemerken werden, ist a Lieferung etwas faul, gemächlich, eine sehr charakteristische Reaktion des HDI der PSA-Gruppe, die durch recht lange Gänge betont wird, umso mehr für ein Fahrzeug, das über gewisse Country-Skills verfügt. Eigentlich wird es der erste Gang sein, vielleicht zu lang für Country Raids mit einigen Schwierigkeiten, die uns daran hindern, uns an schwierigere Hindernisse zu wagen.
Andererseits verhalten sich diese sechs Gänge auf Asphalt effektiv, wenn es darum geht, einen guten Verbrauch zu erzielen. Am Ende unseres Tests zeigte der Computer einen durchschnittlichen Verbrauch von 6,7 l / km 100, sehr weit entfernt von dem 4,9, den es homologiert, aber eine sehr ermutigende Zahl angesichts der Größe und des Gewichts des Autos, dass es die 4WD-Version war und so Exkursionen waren nicht wenige.
Aufgeschlüsselt liegt der Verbrauch in der Stadt dazwischen 7 und 8 l/100 km, während wir auf der Autobahn den Verbrauch in der Nähe des aufnehmen können 5 l / km 100. Zu beachten ist, dass wir das Start/Stopp-System haben, das uns einige Zehntel Verbrauch einspart. Die Bedienung ist nicht so exquisit wie die von PSA, da sie von Mitsubishi stammt, aber schnell reagieren.
Straßentauglich…
Wie bei 90% der SUVs ist der Citroën C4 Aircross Suchen Sie nach dem besten Verhalten auf der Straße im Streben nach guten Offroad-Fähigkeiten. Allerdings ist es recht ausgewogen. Sein Mitsubishi-Ursprung und seine Offroad-Tradition sind nicht umsonst. Der C4 Aircross ist nicht der Beste auf der Straße oder der Schlechteste im Feld.
Auf der Straße ist sein Verhalten ziemlich neutral. Es sucht nicht den Sportsgeist, sondern den Ausgleich zum Komfort geneigt. Es ist ein Auto, das dank sehr komfortabler Federungen problemlos lange Fahrten übersteht, die andererseits diejenigen nicht überzeugen werden, die vor einem minimalen Schaukeln fliehen.
Die Adresse scheint, obwohl es sich um einen SUV handelt, ziemlich direkt zu sein, sogar ziemlich hart, oder unhöflich, aber ich bestehe darauf, das Verhalten ist nicht einmal im Entferntesten sportlich. Auf langen Fahrten spielt auch der Schallschutz eine grundlegende Rolle, a gut gemacht selbst mit einem riesigen Glasdach, das Geräusche filtern könnte. Kurz gesagt, ich beginne zu ahnen, dass irgendwo ein Jota von Citroëns bürgerlichem und komfortablem Charakter verborgen ist.
…und außerhalb davon passen
Ich habe es schon oft gesagt, wenn ich mich hinter das Steuer eines SUV setze, möchte ich immer, fast immer enttäuschend, wissen, wie es sich bewegt, wenn wir den Asphalt verlassen. Es gibt diejenigen, die einfach das Feld bestreiten, es gibt diejenigen, die ihren Zustand nur mit Mühe akzeptieren, und dann gibt es den Citroën C4 Aircross, der ein SUV sein soll es verteidigt sich recht gut in schwierigem Gelände.
Zum Teil ist der Allradantrieb schuld, wir würden nicht gleich sprechen, wenn es ein 2WD wäre. Statt intelligenten Allradantrieb bietet er einen Wähler in dem wir zwischen den Modi wählen können 2WD, 4WD Auto und 4WD Lock. Ein dritter und letzter Modus, der im Allgemeinen reinen Offroadern vorbehalten ist und den wir hier finden und der uns aus Situationen herausholt, aus denen wir nicht glaubten, dass wir herauskommen könnten. Es stimmt, dass die fehlender Reduzierer und die 18-Zoll-Räder werden nicht zu unseren Gunsten funktionieren, aber vergessen wir nicht, es ist ein SUV, kein Geländewagen.
Dabei tut die geschmeidige Federung, die auf der Straße für uns gesorgt hat, auch im unwegsamen Gelände mit ein hervorragende Absorption in diesen Situationen. Weder die Bodenfreiheit noch der Federweg sind seine Stärken, aber sie werden ausreichen, wenn wir wissen, was wir in der Hand haben. In der Tat, auf meiner üblichen Offroad-Fahrt, wo andere erlegen sind, der C4 Aircross war erfolgreich und zuversichtlich, sich gelegentlich neuen Herausforderungen zu stellen.
Der einzige Nachteil, aber ich muss auf das verweisen, was ich zuvor erwähnt habe, es ist kein Offroader, es ist ein erster Gang, der zu lang ist, um mit steilen Hängen zu spielen. Diese erste Geschwindigkeit es wird uns zwingen, mehr als nötig mit der Kupplung zu spielen und Trägheit als Verbündeten zu nutzen, wenn man sich schwierigen Hindernissen stellt.
Wir beenden unsere dynamische Analyse, eine Analyse, die wir morgen mit einem letzten Teil abschließen werden Wir werden die Ausstattung und die Preise überprüfen und wir werden den Klassiker aufführen abschließende Bewertung. Im Moment bleibt uns ein Citroën C4 Aircross, der als abgebildet ist sehr vielseitiges Auto, das gerne Abenteuer erlebt, mit der Familie und machen sporadische Ausflüge ins Grüne, ohne Angst haben zu müssen, einen Rückzieher zu machen.
Mehr Informationen - Test Citroën C4 Aircross HDI 115 CV 4WD, Außen- und Innendesign, Citroën C4 Aircross HDI 115 CV 4WD Test, Ausstattung, Preis und Fazit
