Citroën DS5 Hybrid4 Sport Test, Ausstattung, Preis und Fazit

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Wir beginnen mit dem letzten Teil des Tests, in dem wir die Ausstattung und Preise des größten Exponenten in der exklusiven Citroën DS-Reihe überprüfen. Darüber hinaus ziehen wir unsere Schlussfolgerungen zum getesteten Modell, dem Citroën DS5 Hybrid4 Sport. Ich erinnere Sie daran, dass dieses Auto am Wettbewerb Internet Car of the Year teilnimmt (IAK 2013). Du kannst Stimme von hier ab, und Sie nehmen an der Verlosung eines iPad Mini teil. Wie so oft bei Pressefahrzeugen kam unser DS5 mit der höchsten Lackierung (Sport) und mit mehreren Optionen, die das Auto „voll ausgestattet“ lassen. Komm schon, es könnten noch ein paar Sachen drauf gestellt werden. Von der Ausstattung unseres Autos möchte ich die folgenden hervorheben:

das System Head Up Display, wie ich bereits erwähnt habe, besteht dieses System aus einer kleinen Plastikfolie, die über dem Armaturenbrett herauskommt und relevante Informationen für das Fahren widerspiegelt, um unsere Augen während der Fahrt nicht zu senken (Geschwindigkeit, Navigationsanweisungen, wenn die Steuerung aktiviert ist Tempomat, wenn wir im Elektromodus zirkulieren ...) Die Selbstlenkende Bi-Xenon-Scheinwerfer Sie funktionieren wirklich gut und machen zusammen mit den Nebelscheinwerfern mit zusätzlichem Kurvenlicht das Fahren mit dem Citroën DS5 bei Nacht zu einem wahren Vergnügen für die Sichtbarkeit, die sie bieten.

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die Sicherheitspaket (Warnung bei unfreiwilligem Spurwechsel + automatischer Wechsel von langen und kurzen Balken – SmartBeam – 495,54 Euro) Hervorheben möchte ich die Funktionsweise der Warnung bei unfreiwilligem Spurwechsel, die, wenn wir ein wenig auf die Fahrbahnlinien treten, eine Vibration im Fahrersitz verursacht. Es funktioniert sehr gut, da die Vibration so "nervig" ist, dass sie uns aufweckt, um nicht abgelenkt zu werden.

Was den Innenraum betrifft, betone ich die Lederpolsterung Club dunkelgrau/weiß (1578,05 Euro), der sehr gut zum Auto passt und sehr komfortabel ist. Äußerlich sehen sie toll aus CAINS 19″-Felgen (591 Euro) und füllen die wulstigen Radhäuser besser aus, obwohl die Serienfelgen (Cañaveral 77″) gut passen und wir den Fahrkomfort etwas verbessern konnten (die Serienreifen haben ein 18er-Profil, gegenüber den übertriebenen 45er der optionalen ). Optisch bevorzuge ich natürlich zweifelsohne die CAINS, das bleibt dem Verbraucher überlassen...

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Schlussfolgerungen

Die Wahrheit ist, dass Dieser DS5 hat einen sehr guten Geschmack in meinem Mund hinterlassen, aber mit Nuancen. Sein mutiges, sportlich-elegantes Exterieur-Design wiederum hat mich verzaubert. Auch das Innendesign hat mir sehr gut gefallen, und es hat eine gute Bewohnbarkeit, obwohl ich mir etwas mehr Stauraum gewünscht hätte oder dass das Handschuhfach echt wäre. Der Kofferraum befriedigt mich auch nicht... 325 Liter Fassungsvermögen sind sehr wenig, aber es ist der Preis, den man zahlen muss, um den DS5 mit dem Hybrid4-System auszustatten. Dieses System funktioniert sehr gut, es macht große Freude, im Elektromodus durch die Stadt zu fahren und zu wissen, dass wir uns auf einen Allradantrieb verlassen können, der uns bei bestimmten Gelegenheiten helfen kann.

Aber den Preisunterschied sehen (Gegenüber dem HDI 160-Automatikmotor sind es satte 7.400 Euro...) und zu bewerten, was uns das System bietet (Verbrauch, Leistung ...) für das, was es wert ist, denke ich, dass es sich nicht lohnt. Außerdem macht es bei den Versionen ohne Hybrid4 keinen großen Unterschied, obwohl, wie gesagt, das Fahren im Elektromodus eine Freude ist. Dynamisch fährt sich das Auto sehr gut, es ist agil, sehr komfortabel (vielleicht etwas hart beim Durchfahren von Bremsschwellen oder wenn die Straße holprig ist, was mit den Standardreifen mit mehr Profil etwas abgemildert werden könnte) und seine Leistung ist wirklich gut gut, obwohl sie durch das zu hohe Gewicht des Autos (1.700 Kilo) bestraft werden (auch Straßenverbrauch) und es nicht das Gefühl gibt, 200 PS zur Verfügung zu haben.

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Der Preis des getesteten Geräts bleibt bei 47.750 Euro... (Hybrid4 Sport ohne Extras 43.810 Euro) wirklich hohe Beträge, die uns zusammenzucken lassen. Der DS5 hat eine tadellose Qualität, ein beneidenswertes Design und ein sehr gutes Straßenverhalten, auch mit einem einzigartigen Hybridsystem ... aber es ist eine Menge Geld. Natürlich würde ich mich für "normale" Motoren entscheiden, entweder Benziner oder Diesel, wie es uns passt. Wir werden im Kofferraum gewinnen, bei ähnlichem Nutzen und Verbrauch (insbesondere mit Diesel, außer in der Stadt) und einem deutlich günstigeren Preis. Es ist deine Entscheidung.

DS5-Bereich

Das Sortiment besteht aus drei Ausführungen (Design, Stil und Sport) und eine gute Auswahl an Motoren (Benzin-THP 155 und 200 PS, Diesel-HDI 115 und 163 PS und der Hybrid-Hybrid4)

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 DS5-DESIGN (THP 155 AUT6 – e-HDi 115 Airdream CMP6 – HDi 160 6v – HDi 160 AUT6 – HYBRID4)

  • ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung und Notbremsassistent
  • ESP mit intelligenter Traktionskontrolle
  • Hügelstarthilfe
  • LED-Positions- und Tagfahrlicht
  • Automatische Scheinwerfer und Frontscheibenwischer
  • Fahrer- und Beifahrerairbags, Seitenairbags auf den Vordersitzen und Dachairbags für die Seitensitze
  • Zweizonen-Klimaautomatik
  • Elektrische Feststellbremse
  • Nebelscheinwerfer mit zusätzlichem Kurvenlicht
  • Regler und freiwilliger Geschwindigkeitsbegrenzer
  • Elektrochromer Innenspiegel
  • Elektrische und beheizbare Außenspiegel mit LED-Blinkern
  • Elektrisch anklappbare Außenspiegel
  • Vordere Mittelarmlehne mit gekühlten Koffern
  • Mittelarmlehne hinten mit Skifach
  • Bluetooth ®
  • Start Knopf
  • Sequentiell elektrische Fensterheber vorne und hinten mit Einklemmschutz
  • CD-MP3-Audiosystem mit Lenkradsteuerung, Audiobuchse und USB
  • Auspuff mit doppelter Chromleiste
  • Übertönte Heck- und Heckklappenseitenscheiben
  • Gepolsterte Sitze mit Stoff
  • Isofix-3-Punkt-Halterungen an den hinteren Seitensitzen
  • Umklappbare Rücksitzbank 2/3 1/3
  • 4 16-Zoll-Airflow-Leichtmetallfelgen (nur e-HDi 115 CMP6)
  • 4 17-Zoll-Leichtmetallfelgen Houston (außer e-HDi 115 CMP6)
  • Anti-Pannen-Kit

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DS5-STIL (THP 155 AUT6 – THP 200 6v – e-HDi 115 Airdream CMP6 – HDi 160 6v – HDi 160 AUT6 – HYBRID4) Zusätzliches Design

  • Freihändiges Einsteigen und Starten
  • Einparkhilfe hinten
  • Cockpitdach
  • Sitzpolster aus Mikrofaser/Leder
  • 4 17-Zoll-Leichtmetallräder Houston (nur e-HDi 115 CMP6)
  • 4 18-Zoll-Leichtmetallfelgen Canaveral in Hellgrau

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DS5 SPORT (THP 200 6v – HDi 160 6v – HDi 160 AUT6 – HYBRID4) Add on Style

  • Einparkhilfe vorne
  • Head-up-Display
  • Bi-Xenon-Scheinwerfer mit automatischer Lenkung und Scheinwerferwaschanlage
  • CITROËN eTouch
  • Dunkelgraue Ledersitze
  • Fahrersitz mit Massagefunktion
  • Elektrisch beheizbare Vordersitze
  • Schutzmatten vorne und hinten
  • Front analoge Uhr
  • eMyWay: Farbnavigator mit integrierter Kartografie, 7“ 16/9 Farbdisplay und Rückfahrkamera
  • Pedale und Fußstützen aus Aluminium

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DS5-Preise

  • DS5 e-HDi 115 CMP6-Design: 26.390 €
  • DS5 e-HDi 115 CMP6 Style: 29.160 €
  • DS5 HDi 160 6v Design: 28.000 € – AUT6: 29.540 €
  • DS5 HDi 160 6v Style: 30.770 € – AUT6: 32.310 €
  • DS5 HDi 160 6v Sport: 34.870 € – AUT6: 36.410 €
  • DS5 THP 155 AUT6-Design: 27.560 €
  • DS5 THP 155 AUT6 Stil: 30.330 €
  • DS5 THP 200 6v-Stil: 31.180 €
  • DS5 THP 200 6v Sport: 35.280 €
  • DS5 Hybrid4-Design: 36.940 €
  • DS5 Hybrid4-Stil: 39.710 €
  • DS5 Hybrid4 Sport: 43.810 €

Weitere Informationen – Test Citroën DS5 Hybrid4 Sport: Außen- und Innendesign - Motor, Fahrverhalten und Verbrauch


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