Test Cupra Born 77 kWh und 231 PS e-Boost (mit Video)

Cupra hat vor einigen Monaten sein erstes Elektroauto auf den Markt gebracht, el Cupra geboren. Es ist ein aggressiv gestalteter Kompaktwagen, der auf der MEB-Plattform des Volkswagen Konzerns für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde. kommt die Zwillingsbruder von Volkswagen ID.3. Sie sagen, dass es immer einen schüchternen Bruder gibt, während der andere aufgeschlossener ist. Es besteht kein Zweifel, was was ist.

Wie dem auch sei, Cupra hat uns diese Woche zitiert, um uns bekannt zu machen einige Neuheiten im Cupra Born-Sortiment und ganz nebenbei, sie ausprobieren zu können. Die wichtigste Ergänzung des Modells ist die Option eines neuen Batterie mit 77 kWh (Battery Pack), die Ihnen fast 550 Kilometer bringt genehmigte Autonomie. Also ja, lange Distanzen können jetzt beruhigter zurückgelegt werden. Außerdem ist diese Battery-Pack-Variante immer mit der 231 PS starken e-Boost-Version gekoppelt.

Diese Option wird zu den bisher verfügbaren Versionen hinzugefügt, nämlich:

• Geboren 150 kW (204 CV) mit 58 kWh Batterie, mit 425 km zugelassener Autonomie
• Born e-Boost 170 kW (231 CV) mit 58 kWh Batterie, mit 420 km Autonomie

Ein kurzer Blick auf die Ästhetik

Wir kennen dieses Modell bereits sehr gut, aber es schadet nie, sein Design kurz zu überprüfen. Wie auf allen vier Seiten zu sehen ist, strahlt optische Sportlichkeit in Hülle und Fülle aus. An der Front fallen die scharfen LED-Scheinwerfer auf, ebenso wie die untere Luftdüse und die verarbeiteten Details Kupferton, charakteristisch für Cupra.

Im hinteren Bereich prägt der Stil die Kontrollleuchten, der Dachspoiler und vor allem der Stoßfänger mit dem sehr markanten Diffusor, der viel Sportlichkeit andeuten will. Übrigens, wenn wir das Tor öffnen, werden wir von a begrüßt 385 Liter Kofferraum, 5 mehr als in a Cupra Leon.

Im Gegenzug wird die Unterteil Es hat auch viel von seiner eigenen Persönlichkeit. Es stimmt, dass mir einige Details nicht gefallen, wie die Bedienung der elektrischen Fensterheber von der Fahrertür aus oder dass die gesamte Klimaanlage taktil und unintuitiv gesteuert wird.

Aber zum Glück er sich berühren Die verschiedenen Bedienelemente, das Lenkrad und die Polsterung sind gut, ebenso wie die Sitze. Letztere haben eine sehr sportliche Ästhetik, obwohl sie mir nicht unangenehm erschienen; ein großer Erfolg. Wenn Sie sich fragen, der Dashboard-Bildschirm ist 5,3 Zoll groß, während der Mediensystem es ist 12 zoll.

Technische Details und Besonderheiten des Cupra Born 77 kWh

Genauer gesagt, der 77-kWh-Cupra-Born ist zwangsläufig mit dem verknüpft e-Boost-Paket. Dieses Paket verbessert die Leistung des Autos mit einer Leistungssteigerung von 27 PS (bis zu 231 PS), 19-Zoll-Rädern, überdimensionierten Vorderradbremsen, breiteren Michelin Pilot Sport EV-Reifen, adaptiver DCC-Fahrwerksregelung, Sportlenkrad und fügt einen Cupra hinzu Fahrmodus.

Hinzu kommen weitere Verbesserungen gegenüber anderen Konzernmodellen mit der gleichen Plattform, wie z progressive Richtung schneller, die Einrichtung der sportlicheres Fahrwerk, eine Tieferlegung der Karosserie und ein ESP, das sich sowohl in den Sportmodus schalten als auch komplett abschalten lässt.

Zu beachten ist, dass dieser Cupra Born einen verwendet Heckmotor, Hinterradantrieb und eine Mehrlenker-Hinterachse. Sein niedriger Schwerpunkt und die fast 50:50-Gewichtsverteilung auf jede Radachse sind theoretisch großartige Attribute. Wird es in der Praxis effektiv sein und/oder Spaß machen? Jetzt werden wir es herausfinden.

Aber zuerst müssen wir die wichtigsten Funktionen und Vorteile überprüfen. Der Born mit diesem 77-kWh-Akku kann das 0 auf 100 in genau 7 Sekunden und erreichen 160 km/h. Aufgrund des zusätzlichen Gewichts der Batterien ist es etwas langsamer als die 58-kWh-E-Boost-Option. Seine genehmigte Autonomie beträgt maximal 549 Kilometer im kombinierten Zyklus.

Danke, jetzt hab ich eins Ladeleistung bis 170 kW, können Sie 100 Kilometer in nur 5 Minuten aufladen. An einer Haushaltssteckdose nimmt er bis zu 11 kW Wechselstrom auf.

Am Steuer: Cupra Born 77 kWh e-Boost-Paket (231 PS)

In dieser dynamischen Präsentation Wir konnten mit Cupra Born Battery Pack und e-Boost Pack praktisch 200 Kilometer zurücklegen. Darüber hinaus aufgrund sehr unterschiedlicher Gegebenheiten wie dem Zentrum von Madrid, Umgehungsstraßen, Nebenstraßen mit bestimmten Kurvenabschnitten und Autobahnen. Grundsätzlich alle Bereiche.

Was sich viele von Ihnen gefragt haben, ist, ob dieses Auto ein Sportmodell ist. Aus meiner Sicht nein; Für mich ist es nicht. Aber man muss nuancieren. Unter Sportlichkeit verstehe ich viel Spaß und viele Fahrgefühle, nicht die Effektivität an sich oder die Zeit für eine Runde auf der Rennstrecke.

Das heißt, dieser Cupra Born es ist ein effektives Vehikel. Es verfügt über einen Heckmotor und Hinterradantrieb und sorgt so für eine hervorragende Traktion am Kurvenausgang. Die nahezu perfekte Gewichtsverteilung zusammen mit dem niedriger Schwerpunkt sie weisen auf eine schnelle und neutrale Kurvenfahrt hin.

Mit 231 PS und 310 Nm Drehmoment, Sie können sich schon denken, dass es an Schub in keinem Fall fehlt; obwohl es sich logischerweise bei niedrigen Geschwindigkeiten, wie in der Stadt oder in sehr kurvenreichen Kurvenabschnitten, am reaktivsten anfühlt. Dort können Sie die Farben für mehr als einen Sportwagen erhalten.

Kraftvoll, fest und komfortabel

Inzwischen ist mir nicht aufgefallen, dass die Federung zu hart ist, denn es ist ein komfortables Auto in der Stadt und auf der Autobahn, mit guter Souveränität, aber gleichzeitig lässt es die Karosserie nicht zu sehr kippen, wenn wir Kurven ziehen ein agiles Tempo. In der Tat, Support-Änderungen passieren schnell.

Wo es mir nicht so gut gefallen hat, ist im Bereich Regie. Es ist wahr, dass es schnell und präzise genug ist, daran besteht kein Zweifel, aber fehlt ein bisschen Information über die Haftungsgrenze der Vorderräder. Schade, aber es ist das übliche Muster aktueller Autos, egal ob elektrisch oder nicht.

Eines der Dinge, über die ich mich bei elektrifizierten Fahrzeugen normalerweise beschwere, ist das Gefühl des Bremspedals, wenn es darum geht Umschalten von regenerativem auf konventionelles Bremsen. In diesem Fall hat mir dieser Aspekt das Gefühl gegeben es ist besser gelöst als bei anderen Autos, wobei etwas mehr Härte am Pedal nicht geschadet hätte. Zumindest nach meinem Geschmack.

Eine andere Sache, die Ich habe ein paar Cams verpasst am Lenkrad, um die Speicherung zu verwalten, wenn wir aufhören zu beschleunigen. Wir haben Modus B im Gangwahlschalter und die Energierückgewinnung hängt auch vom gewählten Fahrmodus ab, aber wie gesagt, ich denke, dass einige Paddel wenig kosten und helfen, diese Speicherung sofort zu ändern.

Und davon zu sprechen Fahrmodibringt der Cupra Born mit e-Boost die Modi Range, Comfort, Performance und Cupra sowie einen Individual-Modus, den wir mit bis zu 15 verschiedenen Federungshärten nach unseren Wünschen konfigurieren können.

Fazit

Diesem Cupra Born MY2023 ist wenig mehr hinzuzufügen. Für mich ist es einer der besten Elektro-Kompaktwagen der Gegenwart und ehrlich gesagt, ja, ich würde es dem Volkswagen ID.3 vorziehen. Ich bevorzuge sein Fahren, seine Ästhetik und seine gute Bewohnbarkeit, wobei ich feststelle, dass die zu polierenden Details minimal und fast bedeutungslos sind. unten hast du alle Ausstattungen und Preise.

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Ausstattung Cupra Born

Standard

• Fahrmodi
• Progressives Lenksystem
• Mode 2 und Mode 3 Ladekabel
• Regenerative Bremse mit 3 Intensitätsstufen + Modus B
• Car2-Technologie
• Frontassistent
• Spurwechsel-Assistent
• Geschwindigkeitsbegrenzer
• Regensensor und Licht
• Ermüdungsdetektor
• Zweizonen-Klimaautomatik
• Freihändiges Öffnen und Starten
• Parksensoren vorne und hinten
• Cupra Connect Gen.4 mit spezifischer App für Cupra Born
• 5,3-Zoll-Digitalbox
• 12-Zoll-Touchscreen
• kabelloses Ladegerät für Handys
• Wireless Full Link für Apple und Android
• Elektrische Feststellbremse
• Llantas von 18 Pulgadas
• Voll-LED-Scheinwerfer
• Rücklichter mit "Infinity Light"
• Kupferfarbene Details
• Dachspoiler hinten
• Schalensitze vorn
• Innenausbau mit recycelten Materialien
• Beheizbares Cupra-Lenkrad mit haptischen Touch-Tasten
• Mehrfarbige und anpassbare Innenbeleuchtung
• Alu-Pedale
• 230-V-Steckdose im Kofferraum

e-Boost Pack (ergänzt zu oben)

• Oversized Scheibenbremsen vorne mit 340mm
• Llantas von 19 Pulgadas
• Sportlenkrad mit Satellitentasten für Fahrmodi und Boost-Modus
• Cupra Fahrmodus im Cupra Drive Profile

Cupra geborene Preise

offizielle Preise von Cupra Spanien ohne Plan Moves 3, das bietet a Beihilfe von bis zu 7.000 Euro wenn wir ein altes Fahrzeug verschrotten, und ohne Markenrabatte, die derzeit bei etwa 1.200 liegen. Daher könnte ein Cupra Born Battery Pack wie das von uns getestete drin bleiben rund 37.420 euro.

Cupra Born Galerie