Test Dacia Duster 1.5 dCi 110 CV, Außen- und Innendesign

Testen Sie Dacia Duster

Es ist lange her, dass Dacia nicht nur angekommen ist, sondern sich auch bequem auf den Bestsellerlisten niedergelassen hat. In Europa, insbesondere in Spanien, hat die Krise dazu geführt, sich für kleinere Segmente und kostengünstige Alternativen zu entscheiden. Unter ihnen ist die Dacia Duster, ein Auto, das wir setzen testen diese Woche mit einem 1.5 dCi 110 PS Dieselmotor und Frontantrieb.

SUVs liegen im Trend und obwohl Dacia auf einfache und bezahlbare Sortimente setzt, wollte man sich die Gelegenheit nicht entgehen lassen ein Stück vom SUV-Verkaufskuchen auf ihre eigene Art. Mit anderen Worten, ein Produkt mit allem Nötigen anzubieten, mit einem angenehmen, aber nicht übermäßig aufwendigen Design und zu einem erschwinglichen Preis.

Der niedrige Preis, der besticht

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Ich denke, ich liege richtig, wenn ich sage, dass kein Dacia eines dieser Autos ist, die auf den ersten Blick auffallen oder in die man sich verlieben kann. Der Duster könnte sogar die Ausnahme sein. Es ist kein besonders fesselndes Design, aber es gelingt Bitte die Öffentlichkeit mit einem viel attraktiveren Design als der Rest seiner Brüder.

Die Front, die in ihrer Neugestaltung Premiere hatte, nahm ein neues Layout der Lichter an, etwas moderner und vor allem a neuer grill vorne mehr gearbeitet. Was sich nicht geändert hat, waren einige übertrieben muskulöse Radläufe und genau das, was ich denke, ist das Markenzeichen des Duster.

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Die Dachträger Den Namen des Modells begrüßte man nun ohne Scham, und das Heck zeigt kaum Unterschiede zu einigen sehr einfachen Piloten, die durch eine Art Höcker an der Heckklappe ergänzt werden, die ihre Linie fortsetzen und das ist meiner Meinung nach die geringste Wertschätzung des Gesamtdesigns.

Die Böden aus schwarzem Kunststoff und die Kunststoffprotektoren, die an der Unterseite von Vorder- und Rückseite angebracht sind, tragen dazu bei, ein größeres Gefühl von Robustheit zu vermitteln, während sie, wenn wir regelmäßig auf dem Asphalt unterwegs sind, einige Kratzer besser kaschieren. Der Duster sieht auch aus wie ein Auto ziemlich groß und mit bloßem Auge vom Asphalt fähig, was zu diesem Offroad-Feeling beiträgt, nach dem Ihr Käufer wahrscheinlich sucht.

Inkonsistenzen

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Der Innenraum des Dacia Duster ist ein solider Innenraum. Und ich meine solide wegen seiner robusten Erscheinung und der kein Auftreten von flauschigen Materialien. Alles ist aus Hartplastik gebaut und das Restyling hat ihm ein sorgfältigeres Interieur, eine größere Verpackung und eine veränderte Situation einiger Bedienelemente verliehen.

Allerdings müssen wir von Ungereimtheiten sprechen, denn die Die Platzierung einiger Steuerelemente ist am seltsamsten. Die Steuerung zum Einstellen der Spiegel befindet sich unter dem Schalthebel, der Regler / Geschwindigkeitsbegrenzer befindet sich in der Mitte des Armaturenbretts (er nähert sich seinem natürlichen Platz, erreicht ihn aber immer noch nicht) und die Taste für den ECO-Modus muss buchstäblich sein bewegt, um es zu drücken.

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Somit Ergonomie ist nicht seine Stärke, wie auch die Position des Browserbildschirms zeigt, übertrieben niedrig. Auf der anderen Seite hat es positive Punkte, wie die Fensterheberknöpfe an den Türen oder ein neues Armaturenbrett, das attraktiver und wirklich gut lesbar ist. Es ist identisch mit dem des Dacia Sandero.

An den Kontrollen werden wir keine Kabine wahrnehmen, in der Qualität vorherrscht, aber die Wahrheit ist so Die Fahrposition ist bequem und einfach einzunehmen in Ermangelung eines Lenkrads, das auch in der Tiefe verstellbar war. Das Lenkrad hingegen ist kaum mit Tasten (Geschwindigkeitsregler) versehen und das Radio wird über einen dahinter befindlichen Satelliten gesteuert.

Bewohnbarkeit

Test Dacia Duster 1.5 dCi 110 PS

Der Dacia Duster muss in Bezug auf die Bewohnbarkeit konkurrieren, und die Wahrheit ist, dass er es schafft, eine verdiente Nische herauszuarbeiten. Alle Sitze haben eine gute Menge an verfügbarem Platz, die vorderen sind recht bequem und aufgrund der Höhe recht erschwinglich, obwohl es sich um einen SUV handelt.

Hinten läuft es genauso, mit einer Bank, die drei Passagieren Schutz bietet, aber wo nur zwei werden wirklich bequem sein. Der Mittelsitz ist überhaupt nicht unbequem, aber es fehlt ihm an Form und der Mitteltunnel kann nerven. Der Platz für die Beine (obwohl es nicht der größte ist) und für den Kopf sollte auch für die Größten kein Problem darstellen.

Die Staufächer scheinen ein Punkt gewesen zu sein, an dem bei der Neugestaltung des Dacia Duster gearbeitet wurde, beginnend mit zwei neuen Löchern im oberen Teil des Armaturenbretts. Für das Vermissen würden wir einen vermissen Loch mit Abdeckung in der Mittelkonsole als Armlehnen dienen. Hinten überrascht es, dass es zumindest für eine Flasche keine Löcher in den Türen gibt, dafür aber ein Loch im Mitteltunnel und einige Netze hinter den Vordersitzen und an deren Seiten.

475 Liter Kofferraum

Test Dacia Duster 1.5 dCi 110 PS

El Stamm der Dacia Duster ist eine seiner Stärken, mit 475 litros in seiner zweiradgetriebenen Version (unser Fall) liegt er im Mittelfeld des Segments. Es zeichnet sich jedoch durch seine sehr regelmäßigen Formen aus, die es ermöglichen, das Auto zu beladen, ohne sich um die Platzierung von Gegenständen kümmern zu müssen.

Umklappen der Rücksitze bekommen wir bis zu 1.600 Liter Ladevolumen, obwohl der zur Verfügung stehende Boden nicht ganz eben ist. Glücklicherweise gibt es keine Stufen, die den Zugang von langen und schweren Gegenständen behindern können. Andererseits ist die Ladeöffnung etwas hoch über dem Boden, was aber praktisch jedem Auto mit diesen Eigenschaften eigen ist.

Morgen ist es an der Zeit, den 1.5 PS starken 110-dCi-Motor zu starten, der Gegenstand unseres Tests war. Es ist mit einem 6-Gang-Getriebe und einem einfachen Antriebssystem verbunden. Es wird Zeit, sein Verhalten auf der Straße und im Feld sowie seinen Verbrauch während unseres Tests zu kennen.

Näheres erfahren Sie über die Dacia Duster 1.5 dCi 110 PS 4×2 unsere Dynamik- und Verbrauchsanalyse und in der Preis- und Ausstattungsanalyse.


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  1.   Omar sagte

    Ich habe einen Renault Duster (2015 V.navi 2.0 Benzin 140PS). und nach diesen Monaten mache ich einige Beobachtungen. Das erste und wichtigste ist die Kraftstoffeffizienz, während in den Prospekten ein Durchschnittsverbrauch von 15 km/l angegeben wird, sind es in Wahrheit etwa 8-10 km/l.
    2. Beschleunigung, obwohl es kein Sport-Lkw ist, scheint es mir nicht, dass es schwierig für ihn ist, zu beschleunigen, und dass er bei einer leichten Steigung und ohne Last nicht mehr als 120 km / h anhebt. Bezüglich des Navi-Systems scheint es mir gut, das GPS funktioniert gut und ist ein komplettes System und eine seiner Stärken ist die Höhe und die Anstell- und Abfahrtswinkel, perfekt für ein moderates Gelände.Ich habe es bereits ausprobiert Weg und überwindet Hindernisse dank seiner Höhe recht gut und die Unebenheiten der Straße sind dank seiner großen Reifen nicht zu spüren. Fazit. Es ist ein gutes komfortables und praktisches Auto, aber es entwickelt nicht viel Geschwindigkeit und verbraucht viel Benzin für einen 4-Zylinder.

    1.    Eduard Lausin sagte

      Hallo Omar,

      Für den Verzehr nicht viel Kopf essen, da zugelassene Verzehrmengen immer schwer zu erreichen sind. Mit dem Gaspedal muss man sehr vorsichtig sein und es kommt auch darauf an, wo man sich bewegt. Wie sind unsere Straßen, Pisten, Verkehr...
      Andererseits dürfte sich der Duster mit 140 PS ganz gut bewegen, schließlich ist er kein besonders schweres Auto. Ich gehe davon aus, dass Sie sich in Südamerika befinden, daher kann es im Vergleich zu Europäern Unterschiede im Browser geben. Der Browser hier ist zwar nicht fehlerhaft, aber kein besonders kommunikativer oder intuitiver Browser.
      Für das Feld ist der Duster in seiner Kategorie eine der besten Optionen für das, was Sie erwähnt haben, große Bodenfreiheit und gute Winkel. Heute sprechen wir in unserem zweiten Teil des Tests darüber.

      un saludo

  2.   Duster Valleys Barcelona sagte

    Der Staubwedel ist mehr als getestet von Menschen aus der halben Welt, darunter auch ich mit meinem
    4×4 1.5dci 110cv,

    1.    Eduard Lausin sagte

      Hallo,

      Erzählen Sie uns von Ihren Erfahrungen mit dem 4×4. Wir haben das 4×2 ausprobiert, aber sicher bewegt sich das 4×4 sehr gut auf dem Feld.

      un saludo