Test Dacia Sandero Stepway Comfort 100 PS und Autogas (mit Video)

Willkommen zurück im Testbereich von Actualidad Motor. Heute begleitet uns ein Auto, das ich unbedingt testen wollte. Es geht um Dacia Sandero, das meistverkaufte Auto für Privatpersonen in den letzten Jahren. ein Produkt wirklich sinnvoll um günstig von A nach B zu kommen. Dass es ein großer kommerzieller Erfolg ist, liegt unter anderem daran, dass es eines der billigsten Autos ist, die man kaufen kann.

Außerdem haben wir uns für diesen Anlass für die entschieden Dacia Sandero Schritt. Wissen Sie, es ist ein Körper mit einem Country-Look oder Crossover, was die Wahrheit ist, dass es sich wie warme Semmeln verkauft. Auch dieses Gerät kommt mit dem Interessanten 100 PS mechanisch mit LPG und Eco-Label, der seinen Preis nur um 380 Euro erhöht. Lohnt sich der Kauf eines Dacia Sandero? Lass es uns herausfinden.

Wer hätte das gedacht, das ist der Dacia Sandero Stepway

Da Dacia in den frühen 2000er Jahren vollständig eingetreten ist, wurde schon immer als Marke gesehen Low-Cost. Die Qualität ihrer Produkte war sehr gering und die Ästhetik fühlte sich wenig ausgearbeitet an. Es ist klar, dass Diese neue Generation des Sandero hat eine große Veränderung bedeutet, da es jetzt ein viel schöneres Design hat.

In unserem Fall haben wir als Stepway-Körper diesen Stil mehr und mehr. Daher hat es eine höhere Kopffreiheit, markierte untere Schutzvorrichtungen an allen vier Seiten für mehr Robustheit und markante Dachträger. Die auffällige Farbe dieser Einheit ist Atakama-Orange, was mir sehr gut passt.

Aber schau dir die Details an. An der Front haben wir einen ordentlichen Grill, Scheinwerfer mit LED-Beleuchtung (außer dem Fernlicht) und eigene Taglichtsignatur in Form eines „Y“ liegend, Nebelscheinwerfer fehlen auch nicht.

An der Seite haben wir zusätzlich Türen mit einer großzügigen Öffnung und einer guten Glasoberfläche optionale Bereifung 16 Zoll, die nur 270 Euro Aufpreis kosten. Auch der Heckbereich wirkt dank des verwöhnten Designs LED-Kontrollleuchten und die starke Stoßstange.

Obwohl er LPG ist, verliert er keinen Liter Kofferraum

Wenn Sie meinen, da wir gerade über die Rückseite der Karosserie gesprochen haben, werfen wir einen Blick auf die Stamm, was auch eines seiner wichtigsten Highlights ist. Kubik 328 Liter, was ein gutes Volumen ist, wenn man bedenkt, dass es sich um ein 4 Meter langes Auto handelt.

Darüber hinaus ist zu beachten, dass In dieser LPG-Version verlieren wir keinen einzigen Liter Kapazität, da sich der Benzintank in der Reserveradmulde befindet. Natürlich ist die Ladeöffnung des Kofferraums etwas hoch und Polsterung und Oberflächen sehr verbesserungsfähig. Nun ja, sehen wir uns das Innere dieses Dacia Sandero Stepway an.

Sparsam, aber jeden investierten Euro ausnutzen

Die rumänische Marke nutzt weiterhin ihre Ressourcen, um Produkte mit einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis zu entwickeln unter Berücksichtigung, dass der Preis immer sehr niedrig sein muss. Dies macht sich besonders im Fahrgastraum ihrer Autos bemerkbar.

Wir haben eindeutig eine Economy-Auto-Kabine, in der aber jeder investierte Euro verwendet wurde. Ja, die meisten Materialien sind harte Kunststoffe und es gibt keinen Luxus, aber alles ist gut gemacht, was bei diesem Fahrzeugtyp das Wichtigste ist. Hinzu kommen Details, die das Erscheinungsbild verbessern, wie die textile Oberfläche, die entlang des Armaturenbretts verläuft, die orange Enden oder Sitze mit Stepway-Schriftzug.

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Einfach, vollständig und intuitiv

Um einige Teile zu zitieren, finden wir a Basis-Kombiinstrument aber mit einem zentralen Bildschirm für die Hauptinformationen, der uns unter anderem die Autonomie beider Kraftstoffe zeigt. Das Der mittlere Bildschirm des Armaturenbretts ist 8 Zoll groß und obwohl es qualitativ nicht mit Renault vergleichbar ist, ist es ausreichend. Außerdem bringt es als Extra einen Browser, Rückfahrkamera u Kabelloses Apple CarPlay, was immer praktisch ist.

Besondere Erwähnung verdient die mobile Unterstützung die Dacia uns gibt, die in dem verbleibenden Raum befestigt ist zwischen Lenkrad und Touchscreen. Es scheint eine etwas klebrige Lösung zu sein, aber es schadet nicht, wenn wir keinen Browser haben. In unserem Fall macht es nicht viel Sinn, das Gerät mit einem Browser und drahtlosem Apple CarPlay zu haben, aber für die niedrigeren Versionen ist es ein Erfolg.

Inzwischen ist die Klima Monozone ist ganz einfach und intuitiv und erzeugt beim Fahren keine Ablenkungen, was die Hauptsache ist. Dann haben wir eine sehr schwache Fahrerarmlehne, aber besser als gar keine, und Es gibt auch zahlreiche Löcher, um Dinge und USB-Buchsen zu lassen. Übrigens haben wir auch eine Freisprechkarte zum Öffnen und Starten, allerdings optional.

Dacia Sandero Stepway, ein geräumiger Crossover-Utility

Da der Fahrhaltung, wir haben einen Sitz mit Höhen- und Längenverstellung, aber keine Lordosenstütze. Auch das Lenkrad lässt sich in Höhe und Tiefe verstellen, wobei es meiner Meinung nach möglich sein sollte, das Lenkrad noch etwas mehr abzunehmen. In meinem Fall ist die Körperhaltung nicht ideal und das ist ein Verbesserungspunkt. Auch der Riemen lässt sich nicht verstellen. Und jetzt gehe ich in die hintere Reihe.

Die zweite Reihe sticht gut heraus. Der Zugang ist einfach und unkompliziert, während wir im Inneren ein großartiges Raumgefühl haben. Menschen, die nicht auffallend groß sind, finden bei uns viel Platz für den Kopf und auch für die Knie. Außerdem gibt es einen schönen Fußraum unter dem Vordersitz. Es ist auf jeden Fall ziemlich breit..

So sehr das sogar der zentrale Platz kann nutzbar sein. Da es auf der Rückbank nicht zu viel Entlastung zwischen den verschiedenen Sitzen gibt, ist es nicht so unbequem, obwohl es logischerweise nicht wie die seitlichen ist. Es hilft uns auch, dass der Übertragungstunnel nicht zu steil war, sodass wir unsere Füße aufsetzen können. Es ist nicht so, dass es ein Auto für fünf Insassen ist, um regelmäßig zu fahren, aber der zentrale Platz ist für einige Strecken nützlich.

Mechanisches Angebot Dacia Sandero

Der neue Dacia Sandero kann mit dieser Stepway-Karosserie oder mit herkömmlicher Ästhetik erworben werden. Die Motoren sind alle Benziner und 1 Liter. Es gibt eine Zugangsoption mit 65 CV, aber beim Stepway können wir uns nur für die TCe-Versionen mit 90 CV-Turbo und entscheiden dieser von LPG, genannt Eco-G von 100 CV.

Die Leistungsdaten lauten 100 PS, 170 Nm, eine Höchstgeschwindigkeit von 177 km/h und 0 auf 100 in 11,9 Sekunden. Die Traktion erfolgt über die Vorderräder und die 6-Gang-Schaltgetriebe. Aber das Wichtigste ist, dass wir eine haben 50 Liter Benzintank und der andere, der Gastank, mit 40 Litern. Nur mit LPG schaffen wir zwischen 450 und 500 Kilometer.

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Am Steuer des Sandero Stepway mit LPG

Der Dacia Sandero ist kein emotionales Auto, sondern ein Produkt, das entwickelt wurde, um für wenig Geld von A nach B zu gelangen. Logischerweise in dieser Version Wir sollten immer Flüssiggas als Kraftstoff verwenden, obwohl wir etwas Benzin haben müssen, da es zum Starten verwendet wird.

Mit einer Schaltfläche auf der linken Seite des Dashboards können wir jederzeit den Kraftstoff auswählen, den wir verwenden möchten.

Es handelt sich um ein Fahrzeug mit a klare Ausrichtung auf urbane Nutzung. Die Federung ist weich, um Schlaglöcher und Unebenheiten herauszufiltern, während die Lenkung beim Manövrieren in der Stadt viel Unterstützung bietet. Darüber hinaus haben wir in diesem Gerät Heck- und Frontsensoren sowie eine Rückfahrkamera, die nicht von hoher Qualität ist, aber ihren Job macht.

Kein Spaß, aber erfüllend

Im Allgemeinen schneidet es sehr gut ab, wenn man bedenkt, dass es ein ziemlich erschwingliches Auto ist. Ja in der Tat, Es ist nicht angenehm, fröhliche Rhythmen zu tragen. Das Schalt- und Pedalgefühl ist etwas gummiartig, die Fahrtrichtung gibt keine Auskunft und wenn wir die Geschwindigkeit zwischen den Kurven erhöhen, schwankt die Karosserie ziemlich. Es ist ein Modell, um leise zu werden. Wer kauft schon einen Dacia Sandero Stepway, um hohe Geschwindigkeiten zu fahren?

Und was ist mit deinem Motor? Nun, es ist ein Mechaniker, der den Sandero mit genug Leichtigkeit bewegt. Sensationelle Fahrleistungen bietet er nicht, mehr Power werden wir aber auch nicht vermissen. Außerdem hat dieser 1.0 nichts mit den vorherigen 0.9 TCe zu tun, die unraffinierte Motoren waren. Es ist glatt und überträgt nur wenige Vibrationen oder Geräusche auf den Innenraum, was geschätzt wird.

Aber Vorsicht, dass es sich um ein stadtorientiertes Auto handelt, bedeutet nicht, dass wir damit nicht auf die Autobahn fahren können. Uns fordert Sie auf, die gesetzlichen Höchstgrenzen einzuhalten für alle oben genannten. Die Federung wackelt und die Lenkung ist nicht die präziseste. Der Motor hält den 120er im sechsten Gang an Steigungen auch mit etwas Last gut, aber bitte nicht um eine große Rüge. Sie brauchen Ihre Zeit.

Verbrauch: Mit 30 Euro hat man 500 Kilometer

Und um diesen Abschnitt abzuschließen, die Verbrauch. Wir haben uns darauf konzentriert, LPG so lange wie möglich zu verwenden, weil es das ist, was Sie alle letztendlich tun werden, um die niedrigsten Nutzungskosten zu erzielen. Beachten Sie, dass wir Wir konnten praktisch 500 Kilometer mit einer einzigen LPG-Tankfüllung zurücklegen.

Auf städtischen Strecken werden wir etwa 8,4 l LPG auf 100 km bewegen, was etwa 6 € pro 100 in der Stadt gefahrenen Kilometern bedeutet. Während, auf der Autobahn bei 120 km begnügt sich mit etwa 7 Litern, also etwa 5 € pro 100 km. Am Ende lag unser Mischverbrauch während des gesamten Tests bei nur 7,5 Litern LPG auf 100 gefahrenen Kilometern, sehr nahe am homologierten. Und jetzt ja, lassen Sie uns überprüfen.

Schlussfolgerungen

Der Dacia Sandero ist schon ab 8.600 Euro erhältlich, wenn auch in einer sehr einfachen und nicht sehr leistungsfähigen Version. Ein Sandero in normaler LPG-Karosserie und 100 PS, verbunden mit der Comfort-Ausstattung, die bereits einen 8-Zoll-Bildschirm, Licht- und Regensensor oder LED-Scheinwerfer beinhaltet, startet bei etwa 11.800 Euro.

Wenn wir die Stepway-Karosserie wollen, beginnen wir bei 11.800 Euro ungefähr, aber wenn wir das Comfort-Finish hinzufügen wollen, sind es 1.000 Euro mehr. Das LPG-Option erhöht die Rechnung nur um 380 Euro, und es ist mehr als empfehlenswert, weil es keinen Kofferraum mehr gibt, wir eine Öko-Plakette haben und der Kraftstoffpreis sehr niedrig ist.

Dieses getestete Gerät verfügt über mehrere Optionen wie Karosseriefarbe, Reifen, Browser, Klimaautomatik, Kamera, Parksensoren, Freisprechkarte und Heckscheiben. Alles davon laut Konfigurator es kostet weniger als 14.800 euro. Weitere bemerkenswerte Ausstattungen sind die automatische Notbremsung oder der Regler und Geschwindigkeitsbegrenzer.

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Ehrlich gesagt gibt es keinen Konkurrenten, der eine ähnliche Bewohnbarkeit und einen ähnlichen Kofferraum mit so niedrigen Kosten pro Verwendung und einer attraktiven Ästhetik bietet. Vermutlich im mittleren Bereich der Renault Clio, der seinen Preis jetzt stark angepasst hat, ist eine sehr wettbewerbsfähige Option für diese besser ausgestatteten Ausführungen des Sandero. Na sicher die mit der Raute Es hat insgesamt mehr Qualität und ein besseres Fahrverhalten auf der Straße, aber es fehlt diese Offroad-Ästhetik.

Ausstattung Dacia Sandero

Starten

• Reisecomputer
• Automatische Lichter
• Schaltanzeige
• LED-Tagfahrlicht
• Geschwindigkeitsbegrenzer
• Elektrische vordere und manuelle hintere Fenster
• Höhenverstellbares Lenkrad
• Manuell verstellbare Spiegel
• Schwarze Stoßstangen

Wesentlich (ergänzt)

• Nebelscheinwerfer
• Radio-Mediensteuerung
• Regler und Geschwindigkeitsbegrenzer
• Rücksitzbank geteilt umklappbar
• Fernbedienung und Zentralverriegelung
• Scheinwerfer mit LED-Technologie
• Mittelkonsole
• Kofferraumbeleuchtung
• Stoßfänger in Wagenfarbe

Komfort (hinzufügen)

• 8-Zoll-Touchscreen-Mediendisplay
• manuelle Klimatisierung
• Regensensor
• Einparkhilfe hinten
• Höhen- und tiefenverstellbares Lenkrad
• Höhenverstellbarer Fahrersitz
• Elektrisch verstellbare Spiegel in Wagenfarbe

Stepway-Essential

• erhöhter Körper
• Crossover-Ästhetik
• Radio-Mediensteuerung
• Zentralverriegelung mit Fernbedienung
• Reisecomputer
• Automatische Lichter
• manuelle Klimatisierung
• Geschwindigkeitsbegrenzer und Regler
• Eco-Modus
• LED-Scheinwerfer
• Elektrische vordere und manuelle hintere Fenster
• Höhenverstellbares Lenkrad
• Mittelkonsole
• Kofferraumbeleuchtung
• Klappbare und geteilte Rückbank
• Dachträger
• Stoßfänger in Wagenfarbe
• 16-Zoll-Stahlfelgen

Stepway Comfort (ergänzt Stepway Essential)

• Touchscreen von 8 Zoll
• Regensensor
• Einparkhilfe hinten
• Höhen- und tiefenverstellbares Lenkrad
• Elektrisch beheizbare Außenspiegel

Preise Dacia Sandero

Meinung des Herausgebers

• Bewertung des Herausgebers
• 4.5 Sterne
• Außergewöhnlich

^€8.756 a ^€13.334

• 80%

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• Dacia Sandero Schritt
• Bewertung von: Diego Avila
• Veröffentlicht am:
• Letzte Änderung:

• Außendesign

  Herausgeber: 85%
• Innenarchitektur

  Herausgeber: 70%
• Vordersitze

  Herausgeber: 75%
• Rücksitze

  Herausgeber: 90%
• Kofferraum

  Herausgeber: 80%
• Mechanik

  Herausgeber: 75%
• Verbrauch

  Herausgeber: 80%
• Komfort

  Herausgeber: 70%
• Preis

  Herausgeber: 95%

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Galerie Dacia Sandero Stepway

Weitere Informationen zu diesem Modell

Dacia Sandero

• Orte 5
• Macht 90 - 110 PS
• Verbrauch 3,8 - 6,2l/100km
• Beurteilung 4,2