Testen Sie den DFSK 500, einen erschwinglichen, geräumigen SUV mit LPG-Option

DFSK 500-Test

Das Wachstum asiatischer Marken auf dem spanischen (und europäischen) Automobilmarkt ist in einem überwältigenden Tempo. Heute werden wir darüber sprechen DFSK, das uns vor wenigen Stunden vorgestellt wurde und uns erlaubte, sein Referenzmodell für die kommenden Monate und Jahre zu testen, das DFSK500. Es ist ein kompakter SUV mit einem wirklich erschwinglichen Preis: ab 18.495 Euro, 20.719, wenn wir das wollen Öko-Label der DGT mit dem LPG-System.

Zunächst ist die Expansion der DFSK in Spanien zu nennen. Es ist eine Marke, die weiterhin voll und ganz an physische Händler und ihre Handelsvertreter glaubt und derzeit 33 Verkaufsstellen hat, die bis Ende dieses Jahres auf 45 ansteigen werden. Die Schätzung der chinesischen Firma ist verkauft in den nächsten zwölf Monaten 1.300 Einheiten, davon etwa 700 mit dem neuen DFSK 500.

Der DFSK 500 hat ein einfaches Design

DFSK 500 Hecktest

DFSK positioniert sein Modell 500 als Modell des B-SUV-Segments, obwohl es aus unserer Sicht aufgrund dessen näher am C-SUV liegt 4,38 Meter lang. Da wir über Maßnahmen gesprochen haben, die Radstand beträgt 2,65 Meter und die minimale Bodenfreiheit beträgt 19 Zentimeter, wodurch Sie den Asphalt mit gewissen Garantien verlassen können. Die Karosserie ihrerseits misst 1,85 Meter in der Breite und 1,65 Meter in der Höhe.

In Bezug auf Außendesign, ist es nicht zu leugnen, dass es einen orientalischen Ursprung hat. Verfallen Sie jedoch nicht in Extravaganzen, denn Ergebnis agradierbar. Im Jahr 2023 quietscht es natürlich ein bisschen Halogenscheinwerfer und 16-Zoll-Räder sogar im Top-Finish. In jedem Fall müssen wir uns daran erinnern, dass es sich um ein erschwingliches Auto handelt.

Dann haben Sie einige interessante Lösungen, wie die Linien und Rippen an der Seite oder die schwebender Dachstil Lassen Sie die hintere Säule in Schwarz, um diesen visuellen Effekt zu erzeugen. Es gibt auch eine Haifischflossenantenne und ein dezenter aber eleganter Dachspoiler. Der hintere Bereich ist etwas „fad“, da man im Torbereich viel Blech sieht. Aber über Geschmack wird natürlich nichts geschrieben…

Der Innenraum ist schön, wenn auch technisch veraltet

Indoor DFSK 500-Test

Als wir hineingehen, sind wir auch nicht überrascht. Ich wiederhole, es ist ein Auto, das in einer Zeit, in der die Fahrzeugpreise explodieren, bei nur 18.500 Euro beginnt. Seien Sie vorsichtig, das Design scheint mir sehr gelungen und Ich fand es angenehm. Es ist fast immer ein Erfolg, das zu kombinieren pechschwarz mit einigen roten Nähten.

Aber natürlich gibt es Dinge wie Mediensystem (7-Zoll-Touchscreen), der trotz Browser, Rückfahrkamera und wenig aktualisiert ist Mirrorlink, um unser mobiles Gerät zu verbinden. Die Instrumententafel gehört ihrerseits nicht zu den technologischsten, da nicht einmal ihr kleiner zentraler Bildschirm in Farbe ist, aber sie zeigt die wichtigsten Informationen gut sichtbar und klar an, was wichtig ist.

In Bezug auf die Materialien werden offensichtlich keine sehr hochwertigen Elemente verwendet. reichlich Hartplastik allerdings auch mit etwas weicheren Stellen des Armaturenbretts. Das Gute ist, dass Die Versammlung auf allgemeiner Ebene scheint recht erfolgreich zu sein. Dann haben wir auch genügend Löcher, um Gegenstände und Getränkehalter abzustellen.

Und mit einer guten Bewohnbarkeit

DFSK 500 Rücksitztest

In Bezug auf Platz auf den Vordersitzen, fühlen sich Erwachsene praktisch jeder Größe erleichtert. Der einzige bemerkenswerte Nachteil in dieser Hinsicht ist, dass die Das Lenkrad ist höhenverstellbar, aber nicht tiefenverstellbar, etwas, das ich bei diesem ersten Kontakt vermisst habe.

Wenn wir gehen Rücksitze, der Zugang ist gut und die Bewohnbarkeit ist mehr als ausreichend für zwei Erwachsene in alle Richtungen. Außerdem gibt es kaum einen Getriebetunnel, sodass ein nicht sehr großer fünfter Insasse auf dem zentralen Platz reisen könnte; wenn auch logischerweise auf eine unbequemere Weise. Ein Detail ist, dass der Boden etwas hoch liegt, also sitzen wir hier hinten mit etwas angehobenen Knien, was nicht so bequem ist.

Testen Sie den DFSK 500-Trunk

Mittlerweile der kofferraum fasst 318 liter, was keine sehr hohe Zahl ist, aber die Wahrheit ist, dass es auf den ersten Blick scheint ein leicht nutzbarer Kofferraum und genug für das normale Gepäck einer Familie. Unter dem Boden haben wir eine zweite Truhe, die jedoch hauptsächlich vom LPG-Tank eingenommen wird.

Sein Motor ist bescheiden, mit der Option von LPG

Testen Sie den DFSK 500 LPG-Motor

Die mechanische Bandbreite des DFSK 500 könnte einfacher nicht sein. Wir haben ein 1.5 Liter Benzin-Saugmotor, aber da es indirekt eingespritzt wird, lässt es sich leicht an LPG anpassen und erhält so die DGT-Umweltzeichen mit den damit verbundenen Vorteilen. In der Tat, Die Marke verkauft es bereits direkt an LPG angepasst, obwohl es etwa 2.200 Euro mehr kostet, mit einem 52-Liter-Tank für Flüssiggas, was einer kombinierten Reichweite von mehr als 1.000 Kilometern entspricht.

Was ist Flüssiggas
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Diese Blockade entwickelt sich 106 CV bei 6.000 U/min und einem maximalen Drehmoment von 148 Nm zwischen 2.800 und 3.600 Runden, bei einem nach WLTP zugelassenen Durchschnittsverbrauch von 8,3 l/100 km. In Spanien immer verbunden mit einem CVT-Automatikgetriebe und Frontantrieb. Wenn wir über Vorteile sprechen, seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 165 km/h und er schafft es laut technischem Datenblatt in 0 Sekunden von 100 auf 8,9.

Fahren: hinter dem Steuer des DFSK 500

Dynamischer DFSK 500-Test

An diesem Präsentationstag konnten wir eine erster Kontakt mit dem LPG DFSK 500. Daher trägt unser Gerät das Umweltzeichen auf der Windschutzscheibe. Der dynamische Test war nicht sehr umfangreich, aber genug, um uns einige klare erste Eindrücke von diesem chinesischen SUV-Modell zu vermitteln.

Automatikgetriebe: Arten und Betrieb
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Beginnend mit dem Motor-, mit 1.500 ccm und ohne Kompressor, lässt nicht zu viel Freude zu. Umso mehr, wenn wir berücksichtigen, dass es mit einem automatischen CVT-Getriebe ausgestattet ist. Es ist ein bescheidener Mechaniker, wie der Rest des Autos, der ausreichen wird Hauptsächlich städtische Strecken und wenig Ausgehen auf der Straße.

DFSK 500 Probefahrt

Es hat einen ausreichend reibungslosen Betrieb, aber es stimmt, dass Wiederherstellungen für ihn schwierig sind und an Geschwindigkeit gewinnen. Neben, aufgrund der Änderung des Drehmomentwandlertyps, Wenn wir stark beschleunigen, dreht der Motor stark und der Geschwindigkeitsgewinn ist nicht groß, also etwas unbequem durch den Lärm im Inneren und den Frust, den es zum Beispiel an einer steilen Steigung auf der Autobahn verursachen kann.

Ein Auto, um in ruhigen Rhythmen zu zirkulieren

Motor beiseite, es ist ein Auto komfortable Aufhängungen. Es hat vorne ein McPherson-Federbein und hinten einen Torsionsstab. Zu diesem Komfort beim Überwinden von Unebenheiten tragen die balligen Reifen und die bequeme Polsterung der Sitze bei. Aber logischerweise führt dies zu bestrafen, wenn wir mit relativ hohem Tempo in die Kurve fahren wollen, da sich die Karosserie neigt und der Seitenhalt der Sitze minimal ist.

DFSK 500 Test Querdynamik

La Die Lenkung ist leichtgängig und bietet eine hervorragende Unterstützung, mit dem wir bequem und angenehm durch die Stadt manövrieren und herumfahren können. Auch das Lenkrad liegt durch seine Polsterung gut in der Hand. Aus meiner Sicht braucht es etwas mehr Präzision und eine niedrigere Übersetzung, weil wir in langsamen Kurven viele Grad am Lenkrad einschlagen müssen.

Wie gesagt, der Kontakt war nicht sehr umfangreich und daher Wir konnten den Kraftstoffverbrauch nicht messen. Auf jeden Fall können wir mit diesem DFSK 500 sicherlich bald einen Langzeittest machen, um mehr darüber zu erfahren und den realen Verbrauch des Autos zu haben.

Schlussfolgerungen

Der DFSK 500 kommt mit dem Ziel, den Umsatz des Herstellers in Spanien deutlich zu steigern. Seine Hauptargumente sind der niedrige Preis und die Einfachheit, was sich für diejenigen als nützlich erweisen kann, die ein geräumiges Auto für den täglichen Gebrauch suchen, das hauptsächlich in der Stadt und Umgebung ohne viele lange Autofahrten verwendet wird. Aus meiner Sicht, Seine große Achillesferse ist die Leistung des atmosphärischen Motors zusammen mit dem CVT.

Bezüglich der Rivalen, die direktesten sind die Dacia Duster und der MG ZS. Es sind Fahrzeuge von ähnlicher äußerer Größe und auch zu einem niedrigeren Preis als die traditionelleren allgemeinen Marken. Offensichtlich vermitteln sie auch keinen sehr guten Qualitätseindruck.

DFSK 500-Ausrüstung

DFSK 500 Instrumententafeltest

Luxus

  • Halogen-Tagfahrlicht
  • Kunstlederpolsterung
  • Automatische Lichter
  • Klimaanlage
  • Touchscreen von 7 Zoll
  • Rückfahrkamera
  • Bluetooth-Freisprecheinrichtung
  • Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer

Intelligent (fügt hinzu)

  • LED-Tagfahrlicht
  • Elektrische Feststellbremse
  • Regensensor
  • Automatische Klimaregelung
  • Elektrisches Schiebedach zum Öffnen
  • Freihändiges Öffnen und Starten
  • Parksensoren vorne und hinten
  • Elektrisch anklappbare Spiegel

DFSK 500-Preise in Spanien

Frontprofil DFSK 500 testen

Motor Kraftstoff Cambio fertig Preis Preis mit Finanzierung
Motor Kraftstoff Cambio fertig Preis Preis mit Finanzierung
1.5 Liter 106 PS Benzin Automatisches CVT Luxus 20.995 € 18.495 €
1.5 Liter 106 PS Flüssiggas (Umweltzeichen) Automatisches CVT Luxus 23.219 € 20.719 €
1.5 Liter 106 PS Benzin Automatisches CVT Intelligenter 22.995 € 20.495 €
1.5 Liter 106 PS Flüssiggas (Umweltzeichen) Automatisches CVT Intelligenter 25.219 € 22.719 €

Galerie DFSK 500


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