Test DS 3 Crossback E-Tense Grand Chic 136 CV

100 % Elektrofahrzeuge sind auf dem Vormarsch. Daher in Actualidad Motor Wir wollen möglichst viele Menschen hinters Steuer setzen und Ihnen so sagen können, wie sie sich verhalten und ob sie sich zu einer guten Kaufoption entwickeln. Diese Woche ist es an der Reihe DS 3 Crossback E-Tense. Ein Auto mit sehr interessanten Qualitäten, sowohl für seine Vorteile als Elektroauto als auch für seine Proportionen auf halbem Weg zwischen einem Kompaktwagen und einem SUV.

Die Premium-Marke der PSA-Gruppe hat sich bei diesem Crossback besonders viel Mühe gegeben Qualität und Komfort. Zusätzlich zu den üblichen Kontrollen haben wir es jedoch an der Schwachstelle fast aller Elektrofahrzeuge getestet: seiner Autonomie.

Der DS 3 Crossback ist ein Auto ein bisschen speziell in Bezug auf die Abmessungen. Von außen sieht man ihm an, dass er mit seinen 1,53 Meter Höhe, 4,12 Meter Länge und 1,79 Meter Breite nicht gerade ein SUV oder Kompaktwagen ist. Proportionen, die dieser Elektroversion sehr gut stehen, denn sie verleihen ihr Vorteile wie z Bequemlichkeit des Zugangs oder größere Sichtbarkeit, Sünde zu erreichen Konsum bestrafen bedeutend.

Dies zusätzlich zu seinen modernen und raffinierten Linien verleiht ihm ein originelles Aussehen, aber nicht zu auffällig. Einzige Ausnahme ist die Unterkante der Heckscheibe, die für heutige Autos ungewöhnlich nach oben verläuft.

Die Zeiten ändern sich und DS möchte es zeigen

Trotz seiner Abmessungen und seines äußeren Designs, wo die meisten Originalität Sie möchten DS übertragen, in dem Unterteil. Das erste, was einem in der Kabine des DS 3 Crossback auffällt, sind die Rautenförmige Knöpfe die Ihre Mittelkonsole abdecken. Beim ersten Versuch, sie zu drücken, ist es überraschend, dass sie es tun Oberflächen berühren an denen eine leichte Berührung ausreicht, um jede Funktion zu aktivieren.

Über sie lassen sich Stereoanlage, Klimaanlage, Navigation, Freisprecheinrichtung, Anwendungen und Sitzheizung auf dem Bildschirm anzeigen. Neben dem Energiemanagement-Bildschirm und einem anderen, auf dem Sie die Optionen des Autos konfigurieren können. nur der Warnung, der sich in der unteren zentralen Raute befindet, ist ein herkömmlicher Knopf, den wir wie gewohnt versenken können.

unter diesem zentral ist die Start Knopf. Ein viel seltenerer Platz als hinter der rechten Seite des Lenkrads, wo ihn die meisten Autos mit Parkfunktion haben. schlüsselloser Start. Gerade weil es sich in einem Bereich befindet, in dem es einfacher ist, es versehentlich zu drücken, passt die Verzögerung, die sie auf diesen Knopf gelegt haben, gut dazu. Das ist Sie müssen es einige Sekunden lang gedrückt halten um den Antriebsstrang ein- oder auszuschalten. Etwas, das wir auch in anderen Autos der PSA-Gruppe wie dem gesehen haben neuer opel corsa.

Gleich darunter ist die Mittelloch in dem es ein drahtloses Ladegerät (zusätzliche Ausrüstung) und gibt zwei Knöpfe auf jeder Seite: eine für die elektrische Feststellbremse und eine für die Fahrmodi (ECO, Normal und Sport). Auch hier macht sich wieder der Aufwand bemerkbar, den DS in das Design gesteckt hat, denn 12V- und USB-Steckdosen, was die ästhetische Harmonie etwas brechen kann, wurden aus diesem Bereich entfernt in der Mittelarmlehne abzuschließen. Dort sind sie viel unsichtbarer, ohne zu unbequem in der Anwendung zu sein.

In der Mitte gibt es nur die Touchscreen in dem alle Funktionen gesteuert werden können. Ihr Management es flüssig, schnell und intuitiv. Es dauert nicht lange, das Telefon mit Bluetooth zu verbinden und die meisten alltäglichen Funktionen zu verwalten.

Wenn wir zum Rad gehen, sehen wir, dass sein Design auch sehr sorgfältig mit Leder mit weißen Nähten in der Mitte und dem Ring ist. Zusätzlich zu einem rautenförmigen Loch, um ihm Kontinuität mit dem Rest der Kabine zu verleihen. Die Tasten haben die gleiche schwarzglänzende Oberfläche wie die Touch-Tasten auf der Mittelkonsole und sind einfach zu bedienen.

Das liegt vor allem daran, dass Tempomat wird verwaltet von a unabhängige Kontrolle, unter der Kontrolle der Blinker. Übrigens diese nicht so einfach zu bedienen wie der Rest der Funktionen des Autos und Sie müssen möglicherweise die Bedienungsanleitung verwenden, um es vollständig zu steuern.

Innen ausreichend Platz

Die Außenmaße machen sich im Innenraum bemerkbar. Das Vordersitze sie haben Raum zu ersparen für zwei große Personen. Detrás Dasselbe passiert aber in den Dimensionen Höhe und Platz für die Beine nicht so sehr in der Breite. In dieser letzten Messung ist es auf Augenhöhe mit der Peugeot 2008. Was nicht heißt, dass es für vier Erwachsene vollkommen bequem ist, bequem zu reisen.

Mit seiner 350 Liter Kapazität, der Kofferraum ist in seiner Klasse nicht besonders groß, aber deutlich größer als bei seinen Elektro-Brüdern Peugeot e-208 und Opel corsa-e. Dies liegt an seinen Abmessungen, die einem SUV nahe kommen, und an der Position seiner Batterien. Dadurch verliert er gegenüber den Verbrennerversionen des DS 3 Crossback keinen Platz.

136 PS, die aus dem Stand viel erscheinen

Der DS 3 Crossback E-Tense ist ausschließlich mit Elektromotor erhältlich 136 PS und 260 Nm Drehmoment, der seine Vorderräder bewegt. Eine einfache Konfiguration, die auch der Peugeot e-208 und der Opel Corsa-e verwenden. Die Leistung auf dem Papier, die üblicherweise beworben wird, mag nicht beeindruckend sein: 8,7 s bei 0 auf 100 km/h und 150 km/h Höchstgeschwindigkeit. Aber ja, es ist deins Beschleunigung auf den ersten Metern, mit denen Sie die erreichen können 50 km/h in nur 3,3 Sekunden.

Dank dessen beim Fahren bei niedrigen Drehzahlen, vermittelt das Gefühl, ein deutlich leistungsstärkeres Fahrzeug zu haben davon, was es wirklich ist. Es ist in der Lage, viele Autos voller Pferde hinter sich zu lassen, wenn die Ampel auf Grün schaltet. Diese Eigenschaft ist seinem Elektromotor zu verdanken, der von Anfang an viel Drehmoment liefert. Obwohl es vom Permanentmagnet-Synchrontyp ist und nur einen Gang hat, erreicht es eine niedrige Höchstgeschwindigkeit. Obwohl viel zu zirkulieren in Bezug auf die gesetzliche Grenzen.

Dieser Motortyp wird auch von anderen Autos wie dem verwendet BMW i3das Volkswagen E-Golf, The Sei e-Soul y Niro elektrisch, die Nissan Leaf und hyundai ioniq elektrisch. Im folgenden Artikel sehen Sie die verschiedenen Elektromotoren und ihre Eigenschaften:

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Am Steuer: Fahrkomfort und gute Schalldämmung

Die E-Tense-Version des DS 3 Crossback, die ausschließlich von einem Elektromotor angetrieben wird, hat einen Vorteil. Das ist aber nicht der einzige Grund, warum seine Insassen geräuschlos unterwegs sind. Sowohl das Abroll- als auch das aerodynamische Geräusch werden bei jeder zulässigen Geschwindigkeit auf einem sehr niedrigen Niveau gehalten, egal ob in der Stadt, auf der Landstraße oder auf der Autobahn.

Wird dazu die Tara des hinzuaddiert komfortorientierte Federung und wie progressiv es beschleunigt, das Ergebnis ist ein komfortables Auto, in dem es sehr angenehm zu fahren ist. Auch trotz dieses weichen Setups behält es immer noch bei eine gewisse Dynamik, dank Ihrer Schwerpunkt liegt tiefer als bei den Versionen mit Verbrennungsmotor, da die Batterien im unteren Teil untergebracht sind.

Konsum und Autonomie

Im Verbrauchs- und Reichweitenbereich liegt der DS 3 Crossback E-Tense fast auf dem Niveau der bereits erwähnten Peugeot e-208 und Opel Corsa-e. Damit teilt es sich den gleichen Elektromotor und die 50-kW-Batterie. Auch hier greifen jene Dimensionen zwischen SUV und Kompakt ein, denn es wiegt nur 70 kg mehr und ist 10 cm höher. So wenden sich in diesen Abschnitten weder die Aerodynamik noch der Maßstab zu sehr gegen dich.

Auf den Strecken, die wir durchfahren haben ciudad, haben wir einen Verbrauch von erreicht 18,9kWh/100km bei aktiviertem ECO-Modus. Immer mit mäßigem Verkehr, Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzungen und mit 30 % Umgehungsstraßen. Eine sehr gute Tatsache, wenn man bedenkt, dass wir die Klimaanlage eingeschaltet hatten.

En Straße bei ähnlichem Verkehr ist aber immer der Flüssigkeitsverbrauch zu gesunken 14,2kWh/100km. Einhaltung der Geschwindigkeit von 90 km/h, mit Tempomat und Klimaanlage. Im Autobahn Dieser Verbrauch ist gewachsen 17,6kWh/100km, obwohl die Verkehrsbedingungen es uns nicht erlaubt haben, die Geschwindigkeit von 120 km/h die ganze Strecke zu halten. Bei allen Tests lag die Temperatur zwischen 23ºC und 28ºC.

Mit einer Kombination aus allen, a Autonomie sehr ähnlich von der Marke angekündigt: 320 km nach WLTP-Zyklus. Aber wie bei allen aktuellen Elektrofahrzeugen ist es nicht möglich, die zugelassenen Werte zu erreichen, wenn Sie mit Autobahngeschwindigkeit fahren, um eine lange Reise zu unternehmen.

Das Aufladen des E-Tense

Was deine Ladung angeht, mit dem serienmäßigen 7,4-kW-Ladegerät dauert es 8 Stunden, um von 20 % auf 80 % zu kommen. Bei Verwendung des optionalen 5-kW-Ladegeräts verkürzt sich diese Zeit bei gleichem Ladeintervall auf 11 Stunden. Wenn andererseits eine mit geringer Leistung von 3,7 kW verwendet wird, verlängert sich diese Zeit auf 17 Stunden.

Ideal für den DS 3 Crossback E-Tense wäre das Schnellladung, denn seine Batterie unterstützt bis zu 100 kW. Mit einem Ladegerät, das diese Leistung liefern kann, könnte es in nur einer halben Stunde auf bis zu 80 % aufgeladen werden. Obwohl wir auf spanischem Gebiet leider sehr selten sind.

Zusammenfassend

Der DS 3 Crossback E-Tense ist ein Auto von Top Qualität, komfortabel und leise, in dem man sagen kann, dass Sie in der ersten Klasse reisen. Gleichzeitig können Sie dank niedrigem Schwerpunkt, Stabilisatoren und niedrigem Motorschub eine gewisse Dynamik beim Fahren genießen.

In den meisten Die Materialien sind sehr hochwertig, mit angenehmer Haptik und ohne Knarren. Die Sitze sind bequem und umhüllend genug. Der einzige Nachteil für manche Leute ist die Breite der Rücksitze, die für diejenigen, die das Auto benutzen, um 5 Personen zu transportieren, klein sein können. Dies ergibt sich nicht aus der Nutzung des Zielkäufer was schätzt DS, was macht er normalerweise Fahrten bis 40 km/h pro Tag, die meiste Zeit allein, um zur Arbeit zu gehen oder sich in der Stadt zu bewegen.

Wenn dies Ihr Fall ist oder zumindest ähnlich ist und Sie ein Auto der Premiumklasse wünschen, ist der DS 3 Crossback E-Tense eine gute Option für Sie. Vor allem, wenn Sie in den Genuss des DGT-Zero-Labels und der damit verbundenen Vorteile in Bezug auf Steuern und Parkmöglichkeiten in vielen Städten kommen möchten.

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Ausstattung des DS 3 Crossback E-Tense

So schick

• Automatische Notbremsung bis 140 km/h
• Aktive Überwachung des toten Winkels
• Parksensor vorne
• Elektrisch einstell- und anklappbare Spiegel für Fahrer und Beifahrer, beheizbar und mit LED-Begrüßungsbeleuchtung
• Rahmenloser elektrochromer Innenspiegel
• Digitalradio mit 8 Lautsprechern und Bluetooth
• Touchscreen 7 Zoll Spiegelbildschirm mit USB

Leistungslinie

• Armaturenbrett und Türverkleidungen in Alcantara mit Ziernähten in Carmine und Gold
• Alu-Pedale
• Sitze in Stoff Tressé Basalto mit Alcantara
• Fußmatten Performance Line
• Vollnarbiges Lederlenkrad mit Nähten in Carmine und Gold

grand-chic

• Matrix Beam Projektoren
• LED-Anzeigen
• Separates LED-Tagfahrlicht
• LED-Rückleuchten
• Chromleisten zwischen und unter den Rückleuchten
• Rahmenloser elektrochromer Innenspiegel
• Head Up Display
• Rückfahrkamera
• Parksensor vorne und hinten

Der Erste

• Freihändiger Näherungszugang
• Bordladegerät 7.4 kW
• Ultraschnelles Bordladegerät 100 kW
• Vordersitz mit manueller Erhöhung
• beheizbare Vordersitze
• Automatische Klimaregelung
• Heckscheiben getönt
• Galet graues Lederlenkrad
• DS Connect Box (SOS-Hilfe)
• Side-Thorax- und Curtain-Airbags Reihe 1 und 2
• Nomad-Ladegerät für Smartphones
• akustische Windschutzscheibe
• Vernetztes 10,3-Zoll-Navigationssystem mit Touchscreen und Digitalradio mit USB
• 3 Jahre Blitzerwarndienst

DS 3 Crossback E-Tense Preise

Meinung des Herausgebers

DS 3 Crossback E-Tense-Galerie