Test Fiat 500e Icon Fließheck 42 kWh, 118 PS und 320 km Autonomie

Fiat feiert in diesem Jahr 120 2020 Jahre Geschichte und bringt eines der am meisten erwarteten Modelle der Marke auf den Markt, sein erstes Elektroauto. Das Auto, das die italienische Firma am meisten repräsentiert, ist der Fiat 500, also gab es keinen besseren Champion als ihn, um den Sprung in die elektrische Welt zu schaffen. Und so ist der neue Fiat 500e: die gleiche Ästhetik wie immer, aber mit völlig anderer Technik.

Vor ein paar Tagen waren wir bei der Präsentation von diesem Neuer fiat 500e. Fiat hat uns alles über die dritte Generation dieses Nutzfahrzeugs erklärt und später konnten wir damit eine kurze Stadtstrecke fahren. Aber zuallererst sollten Sie wissen, dass diese Autoikone jetzt ist wird nur mit Elektromechanik verkauft, ganz ohne Verbrennungsmotoren.

Logischerweise hat Fiat überhaupt kein Interesse daran, den zu verlieren Design-Essenz seines Fiat 500. Wie Sie sehen, behält er weiterhin die Hauptmerkmale und Formen bei, die ihm in den 60er und 70er Jahren und bei der Wiederbelebung im Jahr 2007 so viel Freude bereiteten.

Das übliche Symbol, angepasst an neue Bedürfnisse

Es behält die kreisförmige Frontoptik bei, verwendet jedoch eine neue Zusammensetzung. Bei genauem Hinsehen befindet sich der Hauptscheinwerfer im Stoßfänger und hinterlässt auf der Motorhaube eine geschwungene Linie, die wie eine Augenbraue darauf wirkt. Da es sich um ein Elektromodell handelt, fehlt es nicht an einem Frontverkleidung fast komplett. Ich kann nicht leugnen, dass mir das 500-Logo mit den zwei horizontalen Streifen ein absoluter Erfolg zu sein scheint.

Wahrscheinlich, wo es mehr Ähnlichkeiten mit dem Vorgänger hat, ist in der Seitenansicht. Es verwendet weiterhin diese charakteristische Silhouette mit der hochgezogenen Motorhaube und dem leicht gewölbten Dach, um sich zurückzuhalten. Als Detail werden natürlich die traditionellen Griffe eliminiert, jetzt werden Hände verwendet, die im Grunde ein elektrischer Knopf sind, der den Verschluss löst, anstatt wie üblich ein mechanisches System.

Wie vorne im hinteren Teil Der traditionelle Stil wird beibehalten, aber es greift auf eine neue Ästhetik in seinen Kontrollleuchten zurück, die LED sind. Er wirkt jetzt optisch breiter, auch durch einen robusten Stoßfänger. Auf der rechten Seite der Heckklappe ist die neue Beschriftung des Modells in einem bläulichen Ton zu lesen.

Innen komplett renoviert und mit richtigem Platz

Viel mehr Änderungen im Fahrgastraum. Der vorherige 500 kam 2007 und wurde schrittweise aktualisiert, aber in den letzten Jahren sah er bereits sehr veraltet aus. Es hat wenig mit dem Neuen zu tun, das einen mitbringt enormes technologisches Niveau und ungewöhnlich in Segment A.

Mit diesem Bild können Sie sehen, dass die Instrumententafel alle analogen Informationen eliminiert und zu einem großen 7-Zoll-Bildschirm mit hoher Auflösung wird. In der Mitte des Armaturenbretts werden wir von einem 10,25-Zoll-Touchscreen mit dem UConnect 5-System begrüßt, das Apple CarPlay und drahtloses Android Auto, Navigation und Digitalradio enthält.

Dank der größeren Breite, des Radstands und der Länge bietet der neue Fiat 500e eine etwas geräumigere Kabine als zuvor. Natürlich ist es immer noch ein kleines Auto, aber es stimmt, dass wir etwas mehr Erleichterung genießen.

Inzwischen ist die Kapazität von Kofferraum bleibt bei 185 Litern, die in Anbetracht des sehr urbanen Ansatzes dieses Autos richtig sind, insbesondere jetzt, da es zu 100% elektrisch ist.

Und da war der Trepiuno oder Fiat 500 3+1

Beachten Sie auch, dass es in verfügbar ist Fließheck- und Cabrio-Karosserie mit Segeltuchdach. Aber das Interessanteste ist, dass die Variante bald hinzugefügt wird Fiat 500 3+1Auch bekannt als Fiat 500 Trepiuno. Wir konnten sie in dieser Präsentation sehen, aber nur statisch. Logischerweise konnten wir es aufgrund der aktuellen Situation nicht anfassen oder drauf steigen.

Wie Sie auf dem Bild sehen können, hat der 500 3+1 zwei Türen auf der rechten Seite, die Rückwärts öffnendes Heck ohne Mittelsäule. Dadurch wird der Zugang zu den Rücksitzen erleichtert und beispielsweise ein Kind bequemer im Kindersitz untergebracht. Auf der Fahrerseite hingegen gibt es nur eine Tür. Ja, sicherlich erinnert das viele an den Hyundai Veloster.

Fiat 500e mechanisches Angebot: zwei Batterien und zwei Kräfte

Dieser neue Fiat 500e ist mit erhältlich zwei größen für batterie. Der mit der größten Kapazität 42 kWh und homologiert nichts weniger als 320 Kilometer im gemischten Zyklus, die auf städtischen Strecken bequem 400 überschreiten kann. Auf der anderen Seite ist das kleinste 23,7 kWh und homologiert 180 gemischte Kilometer im WLTPS.

Mit der oberen Batterie verwenden Sie eine 118 PS Elektromotor. Andererseits, und der Logik folgend, ist ein 95-PS-Motor mit der Batterie mit geringerer Kapazität ausgestattet. Natürlich entwickeln beide ein sofortiges Drehmoment von 220 Nm, was mehr als genug ist, um sich mit großer Freude in urbanen Umgebungen zu bewegen.

Beachten Sie, dass der Fiat 500 mit dem stärksten Motor beschleunigen kann 0 auf 100 km/h in nur 9 Sekunden genau und kann in 0 Sekunden von 50 auf 3,1 gehen. Wow, damit kannst du aus Ampeln herausflitzen. Die Höchstgeschwindigkeit ist übrigens auf 150 km/h begrenzt.

Fahren mit dem elektrischen Fiat 500

Der Kontakt mit diesem ersten Elektro war nicht allzu lang und die gesamte Strecke wurde durch die Stadt Madrid durchgeführt. Obwohl wir es gerne auf anderen Strecken gefahren hätten, liegt sein Hauptaugenmerk auf der Stadt und den Straßen.

In unserem Fall haben wir uns für einen Fiat 500e mit Fließheckkarosserie und in der gehobenen mechanischen Version entschieden. Das heißt, der 118-PS- und 220-Nm-Motor mit der 42-kWh-Batterie.

Stadt orientiert

Obwohl man es sich bei den bisherigen Daten schon denken kann, Die Reaktion dieses Motors ist jederzeit ausreichend, um sich in der Stadt fortzubewegen. In der Tat, und obwohl es glatt ist, überrascht es mit „dem Kick“, den es hat, wenn man kräftig auf das Gaspedal tritt. Eine solche Reaktion erwartet man von einem Nutzfahrzeug wie dem Fiat 500 nicht; das passiert auch beim Honda e.

Und während wir über Schub sprechen, haben wir auch drei Betriebsarten, welche sind „Normal“, „Reichweite“ und „Sherpa“, die von einem Bedienelement auf der Mittelkonsole neben der elektrischen Feststellbremse gesteuert werden. Obwohl der Test kurz war, habe ich alle drei Modi ausprobiert, und der Modus, mit dem ich mich am wohlsten gefühlt habe, ist Normal.

Und es ist das in Range und Sherpa das „Ein-Pedal-Fahren“, was mir überhaupt nicht gefällt, weil es zu stark bremst, wenn wir vom Gas gehen. Ich bevorzuge eine normalere Fahrweise: das Gaspedal zum Beschleunigen und die Bremse zum Anhalten … Es wird davon ausgegangen, dass in diesen Modi eine höhere Effizienz erreicht wird. Zudem begrenzt der Sherpa die Höchstgeschwindigkeit auf 80 km/h und verzichtet auf Nebensysteme wie Klimatisierung oder Sitzheizung.

Aber in der Stadt fühlt es sich nicht nur wegen der Kraftentfaltung des Elektromotors richtig agil an, sondern auch wegen seiner kompakten Abmessungen. Dazu muss hinzugefügt werden, dass die Drehwinkel Es ist sehr kurz, so dass es sehr einfach ist, durch sehr enge Straßen zu fahren oder an Orten mit gerade genug Platz zu parken. Ebenfalls, Lenkung fühlt sich sehr leicht an.

Auch sehr geeignet für die Stadt ist die Aufhängung einrichten. Jetzt ist es ein weniger ruckartiges Auto vor Schlaglöchern wie Bodenwellen oder Gullydeckeln. Ehrlich gesagt ist dies normalerweise einer der Punkte, die bei kleineren Autos weniger erreicht werden und bei diesem neuen Fiat 500e gut gelöst sind. Da die Akkus in der Mitte und im unteren Bereich liegen, ergibt sich eine Gewichtsverteilung von 52:48, also ein neutrales Verhalten.

Und autonomes Fahren der Stufe 2

Ein wichtiges Detail, das wir nicht übersehen können, ist Sicherheits- und Fahrassistenten. Der Fiat 500 verfügt über autonomes Fahren der Stufe 2. Hervorzuheben sind unter anderem die Spurzentrierung, die Kontrolle des toten Winkels, der adaptive Tempomat, Sensoren, die erkennen, ob wir unsere Hände am Lenkrad haben, und elf Sensoren, die eine sofortige und konstante Kontrolle über alles bieten, was das Auto um sich herum hat.

Ausstattung Fiat 500e

Action

• 23,7 kWh Akku und 95 PS Motor
• Schnellladung 50kW Gleichstrom
• Smart Audio Mobile-Unterstützung
• 15-Zoll-Stahlfelgen
• 7-Zoll-TFT-Instrumententafel
• Klimaanlage
• schlüsselloser Start
• Drahtmodus 2
• LED-Tagfahrlicht
• LED-Rückleuchten
• elektronische Shooter

Leidenschaft (fügt hinzu)

• 42 kWh Akku und 118 PS Motor
• Schnellladung 85kW Gleichstrom
• 7-Zoll-Mittelbildschirm

Symbol (hinzufügen)

• Radio mit 10,25-Zoll-Bildschirm und Navigator
• 16-Zoll-Aluminiumräder
• automatische Klimatisierung
• Schlüsselloser Zugang
• Regensensor
• Armaturenbrett in Wagenfarbe
• Bessere Stoffsitze und zweifarbige Ausführung

Der Prime (fügt hinzu)

• Voll-LED-Scheinwerfer
• Drahtmodus 3
• Sonnendach
• 17-Zoll-Aluminiumräder
• 360 Grad Einparkhilfe
• Rückfahrkamera
• Adaptive Geschwindigkeitsregelung
• kabelloses Ladegerät für Handys
• Beige "Öko-Leder"-Sitze

Fiat 500e Preise

Galerie Fiat 500

Weitere Informationen zu diesem Modell

FIAT 500e

• Orte 4
• Macht 95 - 118 PS
• Verbrauch 13 - 14,1l/100km
• Beurteilung 4,5