Test Fiat 500L Trekking 1.6 JTD 105 CV, Außen- und Innendesign

Der Fiat 500L Trekking ist der Offroad-Version des Fiat 500L. Es ist praktisch das gleiche Auto, abgesehen von einigen Ausstattungsdetails, Außen- und Innendekoration, Reifen mit M+S-Kennzeichnung (Schlamm und Schnee), einer höhergelegten Federung mit einer strafferen Einstellung und einer Traktionskontrolle mit einer Funktion, die das Vorwärtskommen auf Oberflächen erleichtern soll. rutschig
Der Fiat 500L wurde geboren, um alle zu überzeugen, die sich in den Fiat 500 verliebten, aber nicht genug von seiner kleinen Karosserie und begrenzten Vielseitigkeit bekommen konnten. In der Tat, Mit dem Niedergang des Fiat Bravo kann man sagen, dass der 500L einem Kompaktwagen am nächsten kommt, den es bei der italienischen Marke gibt, obwohl es eher ein mittelgroßer Minivan ist.

Außendesign

Wie schon beim kleinen Fiat 500 ist das Design des 500L Es ist eines von denen, die Sie mögen, oder Sie finden es schrecklich. In meinem Fall mag ich es und speziell diese Trekking-Version mehr als die normale 500L, da sie es hat eine sportlichere, muskulösere und aggressivere Luft, ohne in Übertreibung zu verfallen. Es zeichnet sich vor allem durch den Eindruck der Gesamthöhe des Fahrzeugs und ein recht vielseitiges Design aus, mit breiten Türen und einer Heckklappe, die den Zugang und die Nutzung des Autos erleichtern.

Die Karosserie des 500L präsentiert sich im Trekking-Version mit bulligeren Stoßfängern und diversen schwarzen Kunststoffteilen dazu ausgelegt Schützen und verbergen Sie kleine Schäden so weit wie möglich dass der Körper im Gelände leiden kann. In seiner Seitenlinie fallen die matten Aluminiumleisten und die 17-Zoll-Räder mit schwarzem und anthrazitfarbenem Dekor auf. Sie haben nicht nur ein schönes Design, sondern verbergen auch Schmutz sehr gut, ein echter Vorteil.
La zweifarbig lackierte Karosserie (gelb und weiß) ist sehr „Mini“-Stil, bis zu dem Punkt, dass mich ein Laie gefragt hat, ob es ein „neuer Riesen-Mini oder so etwas“ sei.

Interior Design

Der Innenraum ist bis auf den praktisch identisch mit dem Fiat 500L neue Polsterung und einige dekorative Details. Das bedeutet, dass wir einen erstaunlich geräumigen Fahrgastraum mit einer beneidenswerten Dachfreiheit und einer bemerkenswerten Glasoberfläche haben, die Licht in den gesamten Innenraum bringt. Die Innenmaterialien sind von ordentlicher Qualität, scheinen aber dank der sorgfältigen Verarbeitung, der Beschichtungen und einer feinen Montage viel besser zu sein.

Der optische Eindruck ist sehr gelungen, besonders bei den Kunstlederbesätzen und den lackierten und glanzlackierten Oberflächen. Bei Berührung erfüllen die meisten Kunststoffe ihren Zweck, Hervorheben der Polsterung in einigen Bereichen der Türen oder der Gummibeschichtungen auf einem Teil des Armaturenbretts.
Die Sitze fallen auf, weil sie „sperrige“ Insassen aufnehmen können, dank seiner großen Breite und Höhe. Im Gegenteil, sie raffen den Körper nicht gut, da die Blütenblätter an den Seiten kaum als Stütze dienen. Mit dieser breiten Konfiguration und der festen Polsterung kannst du viele Kilometer zurücklegen, ohne dass der Körper auf Autobahnen und breiten Straßen leidet. Die Rücksitze folgen dem gleichen Konstruktionskonzept und sind fast eine „Bankbank“.

Die Fahrposition des Fiat 500L ist bequem, aber nicht besonders gut gemacht. Ergebnis bequem, weil es umfangreiche Anpassungen hat und es ist einfach, Ihre ideale Haltung mit allem, was Sie zur Hand haben, zu finden. Es ist nicht besonders gut gelungen, denn wenn wir das Lenkrad nicht stark anheben, gibt es keine menschliche Möglichkeit, dass es nicht einen Teil der Instrumente verdeckt. Ein weiterer kleiner Mangel (unter dem auch andere Fiats wie der Punto Evo und der normale 500 leiden) ist das linke Fußstütze ist zu hoch sodass das Bein nicht perfekt auf dem Sitz aufliegt.

Die Verwendung von Steuerelementen ist ziemlich intuitiv, obwohl nicht alle gut platziert sind. Die gigantischen Bedienelemente der Klimaanlage zum Beispiel sind für meinen Geschmack zu niedrig und zwingen einen dazu, von der Straße weg und fast bis zur Sitzlehne zu blicken, wenn man keine langen Arme hat. Der Farbbildschirm ist berührungsempfindlich aber glücklicherweise sind die meisten Hauptfunktionen auch über herkömmliche Bedienelemente bedienbar. Es ist etwas kleiner als üblich, aber es reicht. Der Geschwindigkeitsbegrenzer und der Tempomat sind ein Beispiel für Benutzerfreundlichkeit. Sie werden vom selben Befehl aus aufgerufen und können perfekt gehandhabt werden, ohne hinzusehen.

Kofferraum

El Der Kofferraum des 500 L Trekking ist geräumig und sehr angenehm zu benutzen. Die Mindesthöhe zum Boden wird sehr gut erreicht, ohne Einstiegsstufen und mit einer breiten und flachen Öffnung, so dass das Be- und Entladen von schweren oder großen Gegenständen einfach ist. Wie bei mehreren Autos in diesem Segment lässt sich die Rücksitzreihe in der Länge verstellen (in diesem Fall bis zu 11 cm), um mehr Platz für den Kofferraum oder die Insassen zu schaffen. Das Kofferraumvolumen reicht dabei von 343 bis 400 Liter.

Der Kofferraumboden hat einen doppelten Boden mit geringem Fassungsvermögen, der für die Aufbewahrung von Gegenständen nützlich ist, die nicht oft verwendet werden. Fiat nennt es «Cargo Magic Space» da es erlaubt, den doppelten Boden auf drei verschiedene Höhen einzustellen, was zu etwas brauchbarerem führt. Diese Ausstattung ist beim 500L Trekking serienmäßig, ebenso wie der umklappbarer Beifahrersitz. Die Ausrüstung der Netze des Kofferraums und der Rückenlehnen der Vordersitze ist optional, wenn auch billig.

Fortsetzung ...

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